eclairage retro interieur

bjr j'ai un souci avec les 2 lampes du retro interieur celles ci restent allumées continuellement
j'ai essayé avec boutons sans effet regarder dans ordi de bord rien!
Ce probleme est-il deja connu?
Merci pour vos renseignements

salut
tu as sur la gauche du volant le bouton qui sert a régler l'intensité d'éclairage du tableau de bord en le tournant vers la gauche ou la droite !
en appuyant dessus, tu allume ou éteint le plafonnier
tient nous au courant ( sans jeu de mots!! )
Michel

Bonjour
OK merci je venais de telephoner chez Chevrolet Paris qui m'a donné le truc
C'est bien ca ce rhéostat set a la luminosité du tableau de bord et allume si on appuie dessus le plafonnier et annule les boutons du retro c'est un peu louche comme systeme mais bon
!!!
Merci pour ta reponse c'est sympa
A+

titus50 a écrit:salut
tu as sur la gauche du volant le bouton qui sert a régler l'intensité d'éclairage du tableau de bord en le tournant vers la gauche ou la droite !
en appuyant dessus, tu allume ou éteint le plafonnier
tient nous au courant ( sans jeu de mots!! )
Michel

C5.......C6.....GM est un peu à côté de la plaque avec ces fonctions à la "con"

C'est comme la commandes des anti-brouillards de C6....une molette sur le commodo....pour 4 fonctions
*vers l'avant : allumage des AB avants
*vers l'arrière (pour éteindre)...NON, ça allume les AB arrières
*Re vers l'avant pour éteindre AB avants
*Re vers l'arrière pour éteindre AB arrières

La C5 était bien plus logique avec ces 2 interrupteurs séparés

Je te rassure, je m'emmêle aussi!

Sans parler que les interrupteurs-poussoir du retro intérieur sont "inversé" par rapport à l'habitude. "Normalement" on appuie pour allumer. Alors que là, c'est l'inverse.

Le pire pour moi, ce sont tous ces bruits à la "con"... Tu oublies les clefs à l'intérieur en fermant la porte : trois coups de klaX', trop bien quand tu veux rester discret déjà qu'elle ne l'est pas et rouge en plus en ce qui me concerne, pareil si tu laisses le point le mort, démarres etc... tous ces bips!!!! Ca m'a saoulé làààà...

RzA a écrit:Tu oublies les clefs à l'intérieur en fermant la porte : trois coups de klaX', trop bien quand tu veux rester discret

Surtout que parfois (trop souvent), il y a ces trois coups de klaxon alors que tu ne les as PAS oubliées...

Autre truc qui m'exaspère (mais c'est moins bruyant) : les vitres à impulsion... mais que dans un sens... Déjà, je ne vois pas bien pourquoi, mais surtout, à choisir, c'est la remontée qu'il fallait faire à impulsion, et pas la descente !

g0b a écrit:

RzA a écrit:Tu oublies les clefs à l'intérieur en fermant la porte : trois coups de klaX', trop bien quand tu veux rester discret

Surtout que parfois (trop souvent), il y a ces trois coups de klaxon alors que tu ne les as PAS oubliées...

Autre truc qui m'exaspère (mais c'est moins bruyant) : les vitres à impulsion... mais que dans un sens... Déjà, je ne vois pas bien pourquoi, mais surtout, à choisir, c'est la remontée qu'il fallait faire à impulsion, et pas la descente !

Eh les gars, n'achetez pas de C6 si ça vous saoule !!!

Pour les vitres à impulsion, il est plus facile de les faire à impulsion à la descente qu'à la remontée. Pourquoi ? Et bien parce qu'une vitre à impulsion à la remontée doit comporter un système anti pincement (pour éviter de coincer qq chose, doigt, main...). Et sur une vitre sans cadre comme la vette, l'anti pincement est une galère sans nom à mettre au point chez un constructeur, car contrairement à une vitre avec cadre, ou la vitre coulisse dans une coulisse justement, sur une vitre sans cadre, la vitre est en appui sur les joints d'entrée de porte. Si l'appui de la vitre est trop important sur le joint, l'anti pincement se déclenchera tout le temps. C'est chiant à régler sur une voiture, alors imaginez sur 30000 par an...

WHIZZHOT a écrit:
Eh les gars, n'achetez pas de C6 si ça vous saoule !!!

Je n'ai pas dit que ça m'empeche de rouler, juste dit que ça me saoule...

WHIZZHOT a écrit:
Pour les vitres à impulsion, il est plus facile de les faire à impulsion à la descente qu'à la remontée.

Ah ok, ca vaut comme explication... Je n'y avais pas pensé...
C'est vrai que sur mon véhicule précédent, le système anti pincement était pénible car à partir d'une certaine vitesse, il s'activait et empéchait la remontée de la vitre.

Il n'en reste pas moins que du point de vue utilisateur, c'est lourd.

"pour les coup de klaxon et la peur d'enfermer les clés dans l'auto."
Je suis content d'avoir régler cela en désactivant la fermeture auto des portes (avec l'ordi) : un soucis en moins !

beaucoup de petits bruits avertisseur sont possible a désactiver avec l'ordi de bord mais bon c'est les caisses de maintenant qui sont composés de pleins de gadgets pas forcement utiles

WHIZZHOT a écrit:.......
Eh les gars, n'achetez pas de C6 si ça vous saoule !!!

Faut l'avoir déjà acheté pour en découvrir les "trucs à la con"

atomic silver a écrit:

WHIZZHOT a écrit:.......
Eh les gars, n'achetez pas de C6 si ça vous saoule !!!

Faut l'avoir déjà acheté pour en découvrir les "trucs à la con"

Alors là, c'est exactement ce que je voulais marquer mais tu m'as devancé...surtout que chez le vendeur, elle n'a fait aucun bruit en ce qui me concerne... COOOOmme par hasard...

atomic silver a écrit:

WHIZZHOT a écrit:.......
Eh les gars, n'achetez pas de C6 si ça vous saoule !!!

Faut l'avoir déjà acheté pour en découvrir les "trucs à la con"

Oui c'est vrai...

Je reconnais que c'est un peu une usine à gaz... j'avais pris le temps de retirer les bip-bips et tut-tuts qui me soûlaient avant la panne via l'ordi de bord !
pffffff faut que je recommence : tout a été remis "par défaut" !

Lilly la Diva a écrit:... j'avais pris le temps de retirer les bip-bips et tut-tuts qui me soûlaient avant la panne via l'ordi de bord !

Tu t'es gourrée de bouton...
Dans 10 secondes le moteur s'auto-détruira...

WHIZZHOT a écrit:

Lilly la Diva a écrit:... j'avais pris le temps de retirer les bip-bips et tut-tuts qui me soûlaient avant la panne via l'ordi de bord !

Tu t'es gourrée de bouton...
Dans 10 secondes le moteur s'auto-détruira...

en même temps, qu'elle idée de proposer cette fonction ?

Lilly la Diva a écrit:en même temps, qu'elle idée de proposer cette fonction ?

Farce de GM pour voir combien de blondes tombent dans le panneau...

g0b a écrit:

RzA a écrit:Tu oublies les clefs à l'intérieur en fermant la porte : trois coups de klaX', trop bien quand tu veux rester discret

Surtout que parfois (trop souvent), il y a ces trois coups de klaxon alors que tu ne les as PAS oubliées...

Autre truc qui m'exaspère (mais c'est moins bruyant) : les vitres à impulsion... mais que dans un sens... Déjà, je ne vois pas bien pourquoi, mais surtout, à choisir, c'est la remontée qu'il fallait faire à impulsion, et pas la descente !

+1 pour la remonté des vitres. A la sortie d'un péage, tu dois laisser le doigt sur le bouton de remonté de la vitre + appuyer sur l'accérateur + ranger ta carte bleu...et encore je n'ai pas a passer de vitesse (BVA). C'est dur!
Sur mon ancienne voiture, les vitres électriques se comportaient à l'inverse, ce qui est plus logique!
Côté klaxon, le mien est désactivé. C'est réglé.

Thierry133 a écrit:
+1 pour la remonté des vitres. A la sortie d'un péage, tu dois laisser le doigt sur le bouton de remonté de la vitre + appuyer sur l'accérateur + ranger ta carte bleu...et encore je n'ai pas a passer de vitesse (BVA). C'est dur!

Ouaip. Comme je suis en BVM, j'ai pris un badge télépéage pour résoudre le pb

Et puis pour klaxonner sur la C5 il faut une rallonge au pouce....sinon lâcher le volant !C'est mal foutu.Il faudrait une pédale à gauche sur le repose pied !!

Arrrf!! Je tourne depuis une semaine pour éteindre la lumière!!! En tout cas merci au forum car une Vette sur Bordeaux c'est pas simple à faire suivre.