Les ZR-1 dans les petites annonces

J'ai eu le vendeur au téléphone.

Super sympa.

Proprio de la vette depuis 1996.
Il s'agit en fait d'un modèle 92, donc je pense plutôt 375 cv.

Parfait état, pneus AR neuf, ligne inox Borla complète en inox poli. Chaine Bose reconditionnée.

Une 1992 ? j'ai déjà vu ça quelque part................très bon milésime.........
Moi je garde la mienne encore quelques années..........

Avec la ligne Borla, tu peux compter sur 390 à 400 ch et si la prom a été changée il peut y avoir les 405 ch sans problème. Si il y a des collecteurs en plus tu dois en avoir 420 tranquille. Enfin tranquilles, c'est une façon de parler.....

Reynel a écrit:Une 1992 ? j'ai déjà vu ça quelque part................très bon milésime.........
Moi je garde la mienne encore quelques années..........

Avec la ligne Borla, tu peux compter sur 390 à 400 ch et si la prom a été changée il peut y avoir les 405 ch sans problème. Si il y a des collecteurs en plus tu dois en avoir 420 tranquille. Enfin tranquilles, c'est une façon de parler.....

+1 pour la ligne et les modifs (collecteur, puce etc...) je parle en connaissance de cause

Une ZR-1 à vendre aux USA. info de Jim Van Dorn [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

I wanted to send this out to our list and forum before I go the eBay route.
This is NICE!

This is a rare 1992 Black Rose Metallic ZR-1 with only 19,000 Miles!! Lt Gray interior is spotless and perfect. It is in the Spokane WA area.

This was one of the first Street Skinner (complete top end and cylinder head
porting) packages we did back in the 90's. We also installed a 4.09 Dana rear gear (quiet), Jeal intake camshafts, and a Desert Performance exhaust system (not so quiet J). This car is very strong. I drove 12's at 3,700 feet on a hot day (Palmdale).

I have not seen the car in years but this guy is very careful about his stuff and everything he owns is immaculate. He says there are 2 small rock nicks in the front and the interior has been covered with towels for life.
Been in a heated garage always, lumbar seats inop, both tops included along with a set of '94 ZR-1 wheels.

This is the original owner with all the paperwork. He bought it new in '94 from a dealer who had it in his showroom for display.

Asking $28,000 is one heck of a price for all of that. He spent $10,000 on the upgrades.

I have pics if you are interested.



jvd




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Il me semblait que c était quelqu’un du forum qui l avait et devait la refaire.En tout cas a l époque ou j étais intéresser elle était beaucoup moins cher.Bonjour la plus-value. A ce prix elle devrait être nickel et toute d origine.Ce qui n est pas le cas.Enfin c est mon avis.

35k€ !!!!!

Beaucoup trop chère et la deco !!!! Horrible.

cricri-zr1 sur le forum

La peinture est à refaire. Il me semble que d'origine, elle était de la même couleur que l'ancienne C4 de David ce qui en plus est trés rare sur les ZR-1

10K€ de trop à mon humble avis

A l époque (environ 1 et demi)j aurai pu l avoir pour moins de 20000 euros donc oui pour moi elle est beaucoup trop chère,et ensuite elle était bien de la couleur de mon ancienne blue steel mètal.Et a ce pris il faudrait quelle soit refaite de sa couleur d origine.

............. l'avait vu lors d'une sortie dans le coin ........ effectivement , bonjour la plus value ........ et cette déco qui est ........ discutable
J'aime bien la cause de la mise en vente : par manque de temps .......

Je veux pas critiquer je suis encore qu'un bleu mais pour la vente un petit nettoyage du compartiment moteur et de la baie de pare-brise ne gâcherai rien the heartbeast est quand même la pièce maîtresse mais bon , manque de temps
Dommage ...pour cette Z

vince53 a écrit:Je veux pas critiquer je suis encore qu'un bleu mais pour la vente un petit nettoyage du compartiment moteur et de la baie de pare-brise ne gâcherai rien the heartbeast est quand même la pièce maîtresse mais bon , manque de temps
Dommage ...pour cette Z

C'est pour cela que la photo est complètement floue ... !

Je l'avais essayée avant d'acheter ma LT1. Elle marche très bien et la peinture malgré le style est en bon état. Le seul truque qui me fait marrer dans l'annonce c'est le prix. Le proprio actuel l'a que depuis 1 an et demie et l'avant dernier proprio que je connais (et qui était donc le proprio lorque je l'avais essayé) lui avait vendu à 24000€ !

il parait qu'il y a toujours quelqu'un à pigeonner....

Typique et en plus je parie qu'il n'a strictement rien fait dessus !

C est une très bonne base et très peu kilométrer.Mais il y a du boulot dessus.Le prix est peut être a discuter

Stingrayfell a écrit:Je l'avais essayée avant d'acheter ma LT1. Elle marche très bien et la peinture malgré le style est en bon état. Le seul truque qui me fait marrer dans l'annonce c'est le prix. Le proprio actuel l'a que depuis 1 an et demie et l'avant dernier proprio que je connais (et qui était donc le proprio lorque je l'avais essayé) lui avait vendu à 24000€ !

david a écrit:C est une très bonne base et très peu kilométrer.Mais il y a du boulot dessus.Le prix est peut être a discuter

............... 24000 euros .......

Important : il est précisé que c'est un moteur (le truc gris sous la couche de boue ) ESSENCE.

J'suis sur le cul. J'ai toujours pensé que c'était un hdi dedans.

Donc on change pas le FAP à 120.000 ?

nb: ah que coucou.

Donner de la confiture à des cochons.....on voit le résultat !

david_lulu a écrit:Important : il est précisé que c'est un moteur (le truc gris sous la couche de boue ) ESSENCE.
J'suis sur le cul. J'ai toujours pensé que c'était un hdi dedans.
Donc on change pas le FAP à 120.000 ?
nb: ah que coucou.

On ne peut pas savoir ... elle n'a que 63 000 km ...

L'avant dernier proprio m'avait dit qu'il fallait que je change les joints de cullasse dessus, en effet à froid il y a des gaz d'échappements qui en sortaient et le proprio actuelle ne les avait toujours pas changés lorsque je l'avais croisé l'année dernière. Il avait juste monté le filtre à air (aspirateur d'air chaud du moteur, lol). Je ne pense pas que de monter ce filtre à air fasse passer le prix du véhicule de 24 000 à 35 000 euros.

Si les joints de cullasse laissent passer les gaz, je ne crois pas que le moteur puisse même tourner. Le liquide de refroidissement devrait aussi se répandre dans les cylindres.
Je pense que tu parles des joints des collecteurs d'échappement, ce qui est une réparation mineure......

Oui tu as raison, c'était que les gaz d'achappements qui remontaient, donc c'était les joints de collecteurs à changer et non pas de cullasses.

david_lulu a écrit:Important : il est précisé que c'est un moteur (le truc gris sous la couche de boue ) ESSENCE.

J'suis sur le cul. J'ai toujours pensé que c'était un hdi dedans.

Donc on change pas le FAP à 120.000 ?

nb: ah que coucou.

......... ah que coucou David
........................ ben , vi tu tournes pas au mazout !!

Ah ben voilà, après de longues heures de recherche, je viens d'en trouver une :
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note : la photo des bras de suspension est une photo d'illustration. Donc, sauf si vous êtes allergique au rouge, ça ne change pas grand chose. Normalement, je les récupère demain.

David