Collecteurs performants...

Bon alors un peu de news, voilà mes collecteurs SW sont montés, la forme est nickel, ça passe parfaitement sans toucher nulle part, ils s'accordent avec le catback Magnaflow sans problème (même pas de soudure à faire) parcontre on doit agrandir les trous de perçage car pas tout à fait en face des filetages de culasses et surtout trouver une nouvelle visserie car les tubes étant très près des perçages, tu ne peux que serrer avec une clé plate...perso j'ai retaillé les têtes de vis pour pouvoir passer une douille et pouvoir serrer correctement.

Mais bon, après un petit tour, on oublie vite ces petits tracas!

Mes impressions après l'essai, déjà la sonorité n'a plus rien à voir, l'inox y'a pas à dire c'est top!Et on sent la mécanique "vivre" enfin!Côté perfs, plus de couple sur toute la plage et une belle différence de puissance après 4000 tr/min...le LT1 s'envole et prend les tours sans complexe!

Bon à savoir, EGR supprimée et aucun code défaut.

VinsRicaines a écrit:Bon alors un peu de news, voilà mes collecteurs SW sont montés, la forme est nickel, ça passe parfaitement sans toucher nulle part, ils s'accordent avec le catback Magnaflow sans problème (même pas de soudure à faire) parcontre on doit agrandir les trous de perçage car pas tout à fait en face des filetages de culasses et surtout trouver une nouvelle visserie car les tubes étant très près des perçages, tu ne peux que serrer avec une clé plate...perso j'ai retaillé les têtes de vis pour pouvoir passer une douille et pouvoir serrer correctement.

Mais bon, après un petit tour, on oublie vite ces petits tracas!

Mes impressions après l'essai, déjà la sonorité n'a plus rien à voir, l'inox y'a pas à dire c'est top!Et on sent la mécanique "vivre" enfin!Côté perfs, plus de couple sur toute la plage et une belle différence de puissance après 4000 tr/min...le LT1 s'envole et prend les tours sans complexe!

Bon à savoir, EGR supprimée et aucun code défaut.

sinon tu as les ARP antilock special headers qui sont concus pour.
Pour l'EGR, attention quand même car même sans codes, tu peux arriver à avoir un ralentit "pétoire" et en cruise stabilisé à chaud genre 110 km/h...je te laisse deviner.

Bah écoute, en supprimant l'egr, tu supprimes les légers petits accoups à bas régime et c'est plus agréable je trouve. Après pour les risques, je n'y crois pas de trop, je penses que c'est plus de la théorie...

J'en veux pour preuve sur la miènne, aucun effet secondaire! Mais si je remarque quelque chose qui ressemble à ce que tu dis, je ne manquerais pas de le faire savoir.

Content pour toi VinsRicaines !

On peut dire que c'est du bolt on ! pour toi ....

Il est vrai que coté performance et bruit cela change beaucoup ....pour moi cela démarre vraiment en bas , pour moi aussi aucun défaut, car reprog !