Collecteurs performants...

Salut Sebvette77,

Désolé je n'ai pas eu le temps de mettre les photos plus tôt, mais les voici enfin

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Je te met en premier celle là pour que tu vois le système rammer vortex que Jack in the box et moi t'avions parlé. Le filtre à air est dans une boîte qui stock l'air frais aspirée et non celle du compartiment moteur.

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Voici la vue du dessus des collecteurs côté conducteur. Tu verras dans les photos rapprochée ci dessous, ils ne touches pas le compartiment, sa passe juste. Je n'avais pas eu ce problème là donc je ne comprend pas pourquoi les tiens toucheraient. En ce qui concerne la jauge de pression d'essence, c'est un collègue à moi qui me l'a refixé.

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Collecteurs côté conducteur - vue rapprochée -

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Collecteurs côté passager - vue rapprochée -

J'espère que ça t'éclaireras u peu mieux. Je suis désolé s'ils ne te conviennent pas ces collecteurs. C'est vrais qu'il a pas mal de midif à faire pour les installer mais le résultat est au rendez-vous et je trouve que ça vaut le coût. Le couple et la puissance gagnés sont important et elle gagne en rage !

Stingrayfell, dommage c'est la dernière photo qui m'intéresse le plus, mais elle ne montre pas le support moteur .
Peux tu me dire si le premier tube ( cylindre n°2 ), lorque tu es face à ta voiture , coté passager , à combien se trouve t'il du support moteur ?
Merci d'avance

Ce soir je ne peux pas te le dire avec certitude, je dirais 1 cm, mais comme je te l'ai dit, ça passait juste sans que cela touche le compartiment moteur. Chez toi sa touche le compartiment ?

En ce qui concerne le compartiment moteur cela passe de justesse mais cela passe , par contre pour ma part cela touche le support moteur ( il est protégé par un isolant en alu )

Vue de l'avant par dessus , coté passager

Voici le collecteur repris par un pro de la soudure ! il a rajouté un bout de tube .


Rien à voir , avec le précèdent travail ................à chacun son métier ! n'est ce pas !

Demain soir raccordement des collecteurs à la ligne Maganflow par le pôte de mon pôte , le pro de la soudure !


En attendant j'ai monté des étriers et des disques de C5 pour améliorer le freinage , ainsi que des durites aviations.

Ainsi que le boitier ECM reprogrammé par Bryan de chez PCM Forless , pour mes quelques petits changements....

moi aussi je viens de faire une reprogrammation chez PCM. Avant j'avais une puce Hypertech... elle tournais trop riche ma vette avec cette puce. Maintenant avec PCM c'est parfait

Re: Collecteurs performants...
par Stingrayfell le Mer 20 Oct - 20:40

.Ce soir je ne peux pas te le dire avec certitude, je dirais 1 cm, mais comme je te l'ai dit, ça passait juste sans que cela touche le compartiment moteur. Chez toi sa touche le compartiment ?.

Excuse moi d'insister Stingrayfeel, peux tu prendre une petite photo et me dire à combien cela passe de ton support moteur .

Je peux déjà te certifier que cela ne touche pas. Je me souviens quand je les avais monté avec mon père, sa passait juste avec un peu plus d'1cm de marge. Parcontre je ne pense pas avoir cet isolant en alu. Je vais voir ça de plus près. Je vais voir ça de plus près demain et te met les photos à l'issu.

........... Bryan est un bon
Jonathan, as tu pu vérifier, j'ai également cette isolation sur mon moteur .....

Salut Sébastien....ainsi que les autres membres !
si j'avais eu plus de temps on aurait pu s'amuser à les faire comme j'ai fait pour la réplique Countach



là le collecteur était en fabrication........avec tous les encombrements à ne pas dépasser pour le montage sur l'auto ! Je n'arrive pas à comprendre pourquoi les collecteurs de la corvette ne pouvait pas s'installer correctement sur l'auto, elles ne sont pas toutes identiques???? si j'avais dû refaire des collecteurs similaires pour V12......j'aurais fait un vrai gabarit, j'imagine quand même que Hooker a dû faire un gabarit non??? Surtout, ça ne venait pas de Sébastien les collecteurs ne pouvait pas, dans l'état se monter sans soucis, incompréhensible!!!!

la qualité se perd ces derniers temps

j'ai déjà eu le même pb avec d'autres hooker sur une pontiac.
à se demander si les petits chinois (ou mexicains, je sais pas) qui soudent les collecteurs hookers utilisent effectivement un gabarit pour la fabrication.

après quelques pbs aperçus sur les forums US, j'ai comme un doute

Voici la nouvelle fixation de la sonde à huile



Un grand merci à Stéphane , qui est venu cet après-midi , me faire le racordement des collecteurs à ma ligne Magnaflow, car depuis le début de cette aventure !
Rien ne va bien...............

Pour ma part , contrairement à Stingrayfell je n'ai pas sur mes collecteurs l'emplacement des sondes ... et pour ma part , il a fallu les rallonger des 2 cotés .
Voici le coté qui est en 76 au départ pour se réduire à 70 mm , une difficulté de plus ( pour un novice comme moi ), mais rien qui n'éffraye Stéphane.



Voici le coté conducteur ,ici Stéphane a réutilisé une grande partie de l'ancienne ligne Magnaflow



Les soudures sont réalisés à l'azote , de façon à faire un joli cordon à l'intérieur du tube , voici une vue d'ensemble

tes collecteurs étaient revêtus de céramique non ? tu comptes les faire recouvrir maintenant qu'ils ont été modifiés ?
tu as une adresse (ça m'intéresse, il va falloir que je modifie les miens) ?

Non, je pense les laisser comme cela , tant pis pour le revetement céramique !
Il me semble qu'au Luxembourg cela soit possible .

SebVette77 a écrit:Il me semble qu'au Luxembourg cela soit possible .

C'est le domaine de David_lulu

oui, mais son site web n'est plus en ligne
et ça fait un bail qu'on l'a pas vu par ici.
la dernière fois que je l'ai vu, c'était en coup de vent chez ZD/GS quand Gilles sortait le LS1

par Vince le Ven 22 Oct - 20:54

oui, mais son site web n'est plus en ligne
et ça fait un bail qu'on l'a pas vu par ici.
la dernière fois que je l'ai vu, c'était en coup de vent chez ZD/GS quand Gilles sortait le LS1

Vois avec Dominique ou Jean-Yves , ils sont en contacte avec lui, ils pourront te dire ce qu'il en est .

ça y'est je l'ai mise en route , pas trop longtemps , car toujours en attente de cette fameuse durite !

Un son bien caverneux , bien profond , on sent qu'elle respire profondèment............la suite le week -end prochain .

.......... avec toutes ces modifs d'un coup, curieux de connaitre tes impressions .....

je dois avoir le tél, faut que je le retrouve; si je le trouve, MP pour Vince

En ce qui concerne l'isolation sur le support moteur, je ne l'ai pas sur ma 93 ou j'ai mal vu, mais vu ce qu'elle m'a fait ce matin... j'ai bien eu le temps de regarder attentivement sous le capot ! Vu que je n'ai pas cette isolation c'est sans doute pour ça que les hooker sont passés sans toucher. Ou sinon tu as du tomber sur une mauvaise série Sebvette77.

blackorsaire a écrit:je dois avoir le tél, faut que je le retrouve; si je le trouve, MP pour Vince

merci BK, mais il n'y a pas d'urgence, j'en suis pas encore là.
il faut d'abord que je trouve comment modifier mes collecteurs (ça touche le carter d'huile)

Après environ 80 km , voici ce que donne mon collecteur modifié qui devait être du soit disant bolt on selon Hooker !



Voici une vue un peu plus rapproché , adieu l'éfficacité du traitement céramique !




Par contre , il est vrai , avec la suppression des cats et le montage des collecteurs long, la voiture gagne beaucoup de puissance en bas , la nouvelle sonoritée est sympa !

Waooo ..... il a fallu rajouter une telle longueur ?....??

Oui , non , mais pour faire quelque chose de propre il a fallut qu'il intervienne sur cette longueur de tube .
Si je l'avais connu avant je lui aurait fait faire mes collecteurs , cela m'aurait coûté probablement moins chère que les Hooker et surtout cela aurait du vrai bolt on !
Pour mon swap sur C3 , je vais lui faire faire des collecteurs longs et vendre mes collecteurs courts OBX , si cela intéresse quelqu'un ils se montent sur C5 jusqu'à 2002 .