urgent besoin de reponses avant achat ZR1

Voila je poste ici car desfois que quelqu'un aurait une reponse a me fournir rapidement car je vais voir l'auto lundi surement.
voici le pb:
donc l'auto est en excellent etat selon les dires du proprio,tjrs suivie chez corvette a toulouse,le seul hic c'est qu'aparement elle a un pb
de demarrage...je m'explique:
sur cette auto selon ses dires il y aurait un systeme d'antidemarrage lié a l'embrayage (il faut embrayer pour demarrer)
ils l'ont amené chez corvette et ils ont changé une piece (demarreur??) il n'as pas su me dire ce qui a été changé.
seulement le pb est tjr la et donc elle demarre a son bon vouloir..
le pb est connu???
serait-ce juste un contacteur qui merde?
merci de vos reponses car je vais attendre que le weekend soit passé pour avoir le max de reponses de votre part afin de pouvoir trouver
quoi changer et a quel prix! en esperant que cette piece se trouve.....
ps j'ai trouvé des sujet en anglais qui traitent de ce pb mais j'y pige rien parcontre j'ai trouvé un schema que je vais essayer d'introduire
dans le post....
help c'est urgent

personne ne peut m'aider??

Bonsoir,

Toutes les Corvette C4 à boîte manuelle, il faut embrayer à fond pour pouvoir démarrer.
Après cette histoire de changement de démarreur ça sent pas bon ! Il y a des ZR1 sans problème sur le marché il me semble. A ta place je ne me risquerais pas d'acheter une ZR1 à problème même à bon prix car c'est un modèle particulier avec son LT5 32 soupapes et 4 arbre a came en tête... personne ne sait vraiment les réparer en France voir même en Europe. Soit tu l'achètes en bon état soit tu vois pour un autre modèle LT1 ou autres.
Ce n'est que mon avis personnel mais si tu veux vraiment te faire plaisir avec une Corvette, évite celles aux problèmes mystérieux si tu ne t'y connait pas en réparation de Corvette.

Bon ca a le merite d'etre clair....en meme temps toutes les autos on des problemes donc si on s'en tient a ca on reste a pied. ce n'est que mon avis.
j'aimerai quand meme savoir comment font les proprietaires de zr1 si il n'y a personne qui sait les reparer quand ils ont un pb???
a moins qu'ils les achetent pour les remiser au fond du garage et dire "j'ai une ZR1" rouler avec? vous etes fou!!! moi je trouve ca nul.et puis je te rassure je n'ai jamais regardé a la depense pour mes autos et je prefere mettre plus et pas etre emmerdé mais bon je vais pas m'arreter a cause d'un contacteur de merde et passer a coté des joies d'un ZR1!
plus serieusement,apparement c'est juste un contacteur qui merde et il suffit de le shunter mais je ne sais pas ou il est, et quelle est la methode pour effectuer la manip car selon beaucoup de forum ca arrive a beaucoup de corvette en boite manuelle.

Hello,

.......... pour info , quelle année cette ZR1 et quel budget ?

Ton problème n'a pas l'air trés grave et c'est peut-être dommage de passer à côté une bonne affaire à caude de çà.
Maintenant, si le moteur ne démarre pas, difficile de savoir si le reste est OK

Le spécialiste des ZR1 en Europe c'est Geoff Jeal en GB

alors elle est de 1991 avec 80000 kms pour 25000 euros.
tout le reste a l'air ok sur le papier (factures,entretien suivi)
merci de ta reponse leshark81 dans ma presentation cependant relier les deux fils ok,mais lesquels? et de quelle couleur ils sont ou se situent-ils?
merci!

est-ce que c'est ca?
https://www.corvettepassion.com/parler-de-c3-f19/securite-embrayage-pour-demarer-t8972.htm?highlight=securit%e9+embrayage

donc les deux fils se trouvent sous la pedale d'embrayage? il suffit de relier les deux fils violet et c'est bon? ou bien est ce que les couleurs sont differentes vu que la il s'agit d'une ZR1?

regarde le schéma que tu a posté .
Les couleurs sur celui ci sont Jaune et vert blanc
la réponse que tu a publiée correspond au schéma d'une C3 qui n'a rien à voir avec la C4
De plus il n'y a pas que le circuit du démarreur tu peu aussi avoir un problème de contact au niveau du barrilet avec une anomalie du système antidémarrage pass Key fait une recherche à ce sujet

Merci vette30 j'ai posté ce schema car je ne sait pas a quoi ca correspondais donc ca ne me concerne pas.
pour le souci de passkey j'ai bien vu la procedure pour nettoyer le barillet du neiman et la puce pour la clé donc j'essaierai en direct devant le proprio mais j'ai aussi besoin de savoir quels fils couper et relier pour le systeme d'embrayage que je puisse aussi le faire en direct.
merci de me donner la procedure a suivre!

Hello,

......... compte tenu de l'urgence : Mp .......... :batman:

il n’y a pas que le contacteur de l’embrayage (d'aprés moi pas la cause du souci) à mettre en cause lors de refus de démarrage intempestifs …il y a aussi le VATS (y compris neiman/clé), relais, démarreur ……

Des C4 ZR1 dans ces tarifs, il n'y en a pas qu'une seule non plus !!!

Ne te précipite pas !!!

Donc en gros selon toi vettespeed il peut y avoir de multiples causes? et ben c a vous degouter des ZR1.....
Bref je crois que je vais abandonner car des ZR1 y'en a certes des ZR1 je veux pas non plus me taper 1000 bornes et payer plus cher pour ensuite etre emmerdé vu que la fiabilité ne semble pas de mise sur cette auto...
Je sent que je vais etre bon pour chercher un petit LT1 mais a contre coeur...

TOM'SZR1 a écrit:Donc en gros selon toi vettespeed il peut y avoir de multiples causes? et ben c a vous degouter des ZR1.....
Bref je crois que je vais abandonner car des ZR1 y'en a certes des ZR1 je veux pas non plus me taper 1000 bornes et payer plus cher pour ensuite etre emmerdé vu que la fiabilité ne semble pas de mise sur cette auto...
Je sent que je vais etre bon pour chercher un petit LT1 mais a contre coeur...

ZR1 ou pas la question n’est pas là ……ce sont des autos qui commencent à avoir de l’age et toutes les C4 sont globalement confrontés aux mêmes soucis

Je connais un gar dans le 83 qui vend une ZR1 de 91 à 23000 et elle a 68000km réel ! Je l'ai déjà essayé vu qu'avant d'acheter la LT1 40th anniversary j'avais failli opter pour celle là.
Vous allez me dire pourquoi j'ai choisi une LT1 à une ZR1 et bien tout simplement car la couleur ne me plaisait pas (jaune avec des flammes violette et CHEVROLET écrit en digital sur les portières. C'est bien fait mais faut aimer.) La voiture est en excélent état, elle a même été un peu optimisée question performance.
Donc TOM'SZR1 si sa t'interesse je peux te mettre en relation avec le proprio, celle là en vaut le coup malgré la couleur qui peu plaire ou ne pas plaire suivant la personne.

Ca semble une bonne affaire
Je serai curieux de voir la déco, mais à priori jaune avec des flammes violette et CHEVROLET écrit en digital sur les portières ca me laisse un peu perplexe

Et oui c'est à cause de la couleur que le prix est si bas, sinon avec sa couleur d'origine elle aurait valu largement bien plus. Je vais mettre des photo tout a l'heure.

Oui ca peut m'interesser mais a voir.merci

A mon avis, il serait interessant de faire un diagnostique clé avant toute chose. Afin de changer l'impedance ponctuellement, certains la mette au congelateur quelques minutes et ça repart...
Pour se faire, il faut vérifier à l'aide d'un ohmmètre quelle est l'inpédance de la puce qui se trouve sur la clé pour connaitre le code.. puis commander la clé qui correspond..
Il est aussi facilement possible de shunter le systeme.

TOM'SZR1 a écrit:Donc en gros selon toi vettespeed il peut y avoir de multiples causes? et ben c a vous degouter des ZR1.....
Bref je crois que je vais abandonner car des ZR1 y'en a certes des ZR1 je veux pas non plus me taper 1000 bornes et payer plus cher pour ensuite etre emmerdé vu que la fiabilité ne semble pas de mise sur cette auto...
Je sent que je vais etre bon pour chercher un petit LT1 mais a contre coeur...

........... ben, dans ce cas là faut pas le chercher ......
Pour info, tu es de quelle région ?

la jaune avec des flammes sur le coté etait en vente dans un RETROVISEUR.

elle etait encore immatriculée dans le 59. je me suis fait avoir avec la plaque pensant qu'elle était a cote de chez moi. mais elle est bien dans le 83.

sa couleur d'origine etait un bleu je ne sais plus quoi. (steel blue metallic ?)

Oui exact c'était un bleu gris sa couleur d'origine.