DIJON, 22/09/09 compte rendu

Je doute de voir un jour la vidéo ou je le double, en ligne... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] trop faché le patron je crois [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouais, un tyoe en slick passe plus vite en virage et quand arrive la ligne droite, il va se cacher dans les stands...

Je vais la mettre en ligne, c'est le seul moment ou on voit une corvette devans pendant 5 secondes

GILLES 50TH a écrit:Ouais, un type en slick passe plus vite en virage et quand arrive la ligne droite, il va se cacher dans les stands...

Je vais la mettre en ligne, c'est le seul moment ou on voit une corvette devant pendant 5 secondes

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En semi-slick s'il te plait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et le reste est stock.... châssis, suspension, barres anti-roulis, moteur et même les freins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ça doit être un soucis de réglage sur la tienne..... ou un soucis de pilote

bin ca casse dur pour une retour !!

t'as pas une video de moi et toi lorqu'on tournait ensemble jackceler ?
j'ai juste la partie où tu passes devant (quand je te LAISSE PASSER.... )

Comme sur la route samedi matin pour monter à EU , je comprends maintenant , tu laisses passer quand il y a un risque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est plus fort que moi, je laisse toujours les moins rapides passer devant !!

PMOPMO a écrit:c'est plus fort que moi, je laisse toujours les moins rapides passer devant !!
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très drôle.... Je rappel que j'ai pas une Z de 430cv moi ;-) Non je n'ai pas de vidéo de nous deux.... juste un petit bout filmé par mon passager. On voit que tu me donne du fil a retorde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je vais voir a la mettre en ligne ;-)

Gilles, dans les courbes ou tu ta C5 ne tiens pas la courbe, tu garde une pression sur les gaz, tu laches tout ou tu accellere ?

j'ai fait expres de prendre certaines trajectoires comme toi et il y a une net différence de tenue de route
Pourtant en coilover tu devrais etre redoutable...

PMOPMO a écrit:Gilles, dans les courbes ou tu ta C5 ne tiens pas la courbe, tu garde une pression sur les gaz, tu laches tout ou tu accellere ?

j'ai fait expres de prendre certaines trajectoires comme toi et il y a une net différence de tenue de route
Pourtant en coilover tu devrais etre redoutable...

je garde un filet de gaz, plus si le train avant le permet

GILLES 50TH a écrit:

PMOPMO a écrit:Gilles, dans les courbes ou tu ta C5 ne tiens pas la courbe, tu garde une pression sur les gaz, tu laches tout ou tu accellere ?

j'ai fait expres de prendre certaines trajectoires comme toi et il y a une net différence de tenue de route
Pourtant en coilover tu devrais etre redoutable...

je garde un filet de gaz, plus si le train avant le permet

Si les circonstances aaient été différentes l'apres midi, je serais monté avec toi pour voir... je pense que t dois rentrer un poil fort, la voiture glisse, et tu resserres au lieu d'elargir. Mais ca n'est que mon sentiment vue de derrière avant que je ne te double [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, gilles ne rentre pas fort, je rentrais beaucoup plus fort (façon bourrain) et la Z passait sans pb

je suis presque en train de lui faire l'interieur dans la parabolique !
à pouas, la 50th "gicle" à l'exterieur alors que la Z colle à la corde

il serait effectivement interessant si gilles le permet d'echanger nos C5 sur quelques tours la prochaine fois

PMOPMO a écrit:Pourtant en coilover tu devrais etre redoutable...

que tu pi coil-over ou au goulot, quelle est la différence ?



sinon, les réglages des coil-overs ont ils été adaptés à la config actuelle de la fake50?

J'avoue ue dans un premier temps je ferais simple.... L'arriere accroche trop, au détriment de l'avant. Donc un peu moins de pince à l'arrière devrait arranger la chose. C'est simple a faire, et les effets seront immédiats. On peut faire de meme à l'avant.

Mais il faut faire une seule chose a la fois pour en juger les effets.... Pas question de modifier carrossage, chasse sans raisons. La chasse donne juste le rappel de volant et le carrossage serait nécessaire si la fausse 50th bouffait du pneus a l'extérieur ce qui ne semble pas le cas.... Si la pince reduite a l'arriere ne donne rien, il sera toujours temps de voir niveau barre anti-roulis trop ferme sur l'avant.

sinon la solution, c'est que gilles fasse du 400 m D.A.
la au moins y' a pas à piloter ou tourner, c'est du tout droit !

Jackcelere a écrit:Mais il faut faire une seule chose a la fois pour en juger les effets.... Pas question de modifier carrossage, chasse sans raisons. La chasse donne juste le rappel de volant et le carrossage serait nécessaire si la fausse 50th bouffait du pneus a l'extérieur ce qui ne semble pas le cas.... Si la pince reduite a l'arriere ne donne rien, il sera toujours temps de voir niveau barre anti-roulis trop ferme sur l'avant.

c'est justement ces barres anti roulis le probleme et c'est par ça qu'il faut commencer a travailler
j'ai fait 50km apres avoir monté ses barres anti roulis a vive allure sur une national en etat moyen et franchement par moment elle fesait peur

J'ai remarqué que gilles a tendance a freiné beaucoup trop tot et pas assez fort!
Vous confirmez ?

Je peux lui faire faire un stage de freinage s'il le souhaite
ca risque juste d'allourdir un peu son budget plaquettes un peu

non laisse le comme ça , on aura peut etre une chance avec nos config d'origine le 24/10 !!!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On sait quel est son problème , sa barre antiroulis PFADT , qui est tuning ou blingbling comme vous voulez, c'est peut etre beau mais pas efficace si mal réglé et comme on est pas des pros ...... hé ben voilà le résultat !!!!
Il aurait acheté un kit chez DRM, GMPP T1, ....etc il n'y aurait pas de soucis mais là, au moins ,ça lui donne une excuse de se trainer dans les virolos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
De toute façon c'est une limace en virages et à vie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
une autre barre antiroulis n'y changera rien

GS a écrit: De toute façon c'est une limace en virages et à vie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
une autre barre antiroulis n'y changera rien

Et l'animal qui reste derriere une limace, c'est quoi ?

T'as pas une vidéo ou tu me doubles ? Hein ??? Non ???

Dommage

le 24/10 ce sera les 315 des le début et je serai plus agressif, je vais monter un pare-Gilles 50th [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et je mettrai une caméra devant et derriere , c'est surtout celle de derriere qui sera intéressente quand on verra ton truc noir rapeticir !!!!

Bah, si ma caisse tourne, je serais tres content de ne pas te laisser doubler.

Comme pour cette journée, laisse la 2eme caméra a la maison

comme d’habitude une belle sortie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] …..inutile de rajouter que le projet punishment c’est l’éléphant qui a accouché d’une sourie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ….tiens prends ça Gilles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ....


P.S. content de te revoir parmi nous Olivier

Jackcelere a écrit:En semi-slick s'il te plait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et le reste est stock.... châssis, suspension, barres anti-roulis, moteur et même les freins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ça doit être un soucis de réglage sur la tienne..... ou un soucis de pilote

Toyo R888 ??

ouaip

WHIZZHOT a écrit:

Jackcelere a écrit:En semi-slick s'il te plait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et le reste est stock.... châssis, suspension, barres anti-roulis, moteur et même les freins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ça doit être un soucis de réglage sur la tienne..... ou un soucis de pilote

Toyo R888 ??

tout a fait. J'ai du adapter... le 245/45/17 n'existe pas. J'ai donc choisis de mettre du 255/40/17 pour d'une avoir une marge d'erreur la plus reduite possible. Deux, avoir un flanc plus rigide et trois une bande de roulement légèrement augmenté pour limité le sous-virage naturelle d'une propulsion dont la répartition est 51/49%...

Résultat la fake 50th n'a pas pu lutter dans les virage de Prenois [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je n'ai pas regardé le calendrier : je ne savais pas que c'était la St Gilles aujourd'hui. Bonne fête [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]