Ca y est ! j'ai fait ma première connerie sur la C6 !!

Je confirme que c'est bien ce fameux contact à bille qui mettait le bazar dans mon cas... c'est la petite capsule au bas de la photo ci-dessous... un peu flou j'en conviens 🤪



Tout est désormais remonté et fonctionnel... mais c'est vrai que la bille ne demande qu'à se coincer... cela ne m'étonne pas que le systeme ait été abandonné

Sinon, j'ai vérifié et je peux donc confirmer que cette lampe dépend bien du fusible qui gère tout l'éclairage de courtoisie (plafonnier, coffre...etc)

et ça se trouve où sous le capot ?

Mince, j'avais mal interprété le texte, "Early version" pour "première version", donc disponible que sur les 1ères versions

GuzziJef a écrit:et ça se trouve où sous le capot ?

En bas à droite quand le capot est ouvert.

Salut Scot69

Pour ton information, il n’existe pas la lampe d’éclairage du compartiment moteur sur une C6 Z06.

Autant sur une Corvette C5 et Corvette C6 LS2 et LS3 oui, elles en sont pourvues, cependant sur une Corvette C6 Z06 il n’y a pas cette lampe d’éclairage du compartiment moteur, bien que le circuit électrique soit bien présent.

Une fois de plus, et pour rappel, une Corvette C6 Z06 est dévirée d’une Corvette R en sortie d’usine, et dérivé directement de la compétition.

Pas d’éclairage moteur, pas de moteur aidant à la fermeture du coffre arrière comme sur un Corvette C6 normale afin d’alléger le poids de ce véhicule d’exception.
Une fois de plus, notre président Yann avait raison quand il dit :

« Par contre à ma connaissance il n'y a pas eu dans la Z06 » et également Pace78 ou il indique que L'éclairage sous capot a été abandonné courant 2007.!

Bien évidement Scot69, et comme tu le comprendra, étant donné que le circuit électrique soit bien présent, il est facile à qui veut de rajouter la lampe d’éclairage du compartiment moteur mais non d’origine, et pour ton information, la protection moteur anti chaleur sous le capot d’une Corvette C6 Z06 est pleine d’origine, il n’y a pas la découpe spécifique pour la mise en place de la lampe d’éclairage moteur via une C6 Z06.!
Tu sais tous maintenant.
Bien à toi.
Gégé

Comme promis, voici la photo:

Scot69 a écrit:Comme promis, voici la photo:

Merci pour ton retour avec la photo qui confirme que la protection capot moteur de ta Corvette C6 Z06 n’est pas celui d’une Corvette C6 Z06 mais d’une Corvette C6 LS2 ou LS3.

Tu trouveras ci-dessous la protection capot moteur de ma Corvette C6 Z06.!

Je serai même curieux de voir en photo le moteur de ta Corvette C6 Z06, juste part curiosité.!

Torch Red a écrit:

Scot69 a écrit:Comme promis, voici la photo:

Merci pour ton retour avec la photo qui confirme que la protection capot moteur de ta Corvette C6 Z06 n’est pas celui d’une Corvette C6 Z06 mais d’une Corvette C6 LS2 ou LS3.

Tu trouveras ci-dessous la protection capot moteur de ma Corvette C6 Z06.!

C'est le même chez moi, à part que je l'ai viré le feutre, ainsi que les caches rouges LS7.
L'ennemi c'est la chaleur...

Torch Red a écrit:Je serai même curieux de voir en photo le moteur de ta Corvette C6 Z06, juste part curiosité.!

Bon lundi de Pâques  

finalement, je l'ai aussi... mais en panne. Je ne suis pas sûr de l'avoir vue fonctionner depuis plus de 6 ans que je possède ma C6. Je verrai peut être un jour pour la réparer, mais il n'y a pas d'urgence, il y a déjà tellement d'équipements qui déchargent la batterie que je ne suis pas pressé d'en ajouter un de plus.

Scot69 a écrit:

Torch Red a écrit:Je serai même curieux de voir en photo le moteur de ta Corvette C6 Z06, juste part curiosité.!

Bon lundi de Pâques  

Salut Scot69,

Merci pour les photos de ton moteur, je craignais le pire mais il n’en est rien à part de virer cette lampe à la con qui ne sert à rien à part te générer des merdes que tu n’avais pas besoins mais très certainement mis en place par l’ancien propriétaire… !

Il est évident que le coût de virer la protection moteur non d’origine, virer le câblage d’alimentation et mettre en place la véritable protection moteur c’est un petit budget.
Un conseil, si tu veux faire les choses qui vont bien, tu demandes à notre Jérome partenaire qui est un ange et professionnel et passionné jusqu’au bout de ces ongles
info@us-import-specialist.com, ou par téléphone au 06 03 81 71 46, tu lui demande de t’envoyer la protection moteur avec coli renforcé, il sait faire.!

La dernière chose que je conseillerai au regard de ton moteur via tes photos c’est de remettre en place le filtre d’aspiration d’origine d’air frais qui vas bien et bien plus efficace que celui actuellement en place dans ton moteur et qui ne prends malheureusement que l’air chaud dégagé du moteur.
Si, dernière chose, faire remplacer toutes tes huiles, moteur, boite, pont et filtres à huile moteur et le liquide du circuit de refroidissement complet avec rinçage car la couleur du bocal du circuit de refroidissement ne me plais pas du tout. !
Bien à toi.
Gégé

Bonjour et merci pour tes conseils Gégé.

Concernant la lampe, ce ne sera pas une priorité. Je comprends et respecte les fans des voiture parfaitement d'origine... mais personnellement ce n'est pas mon but et je n'hésite pas à monter des pièces qui peuvent m'apporter un gain... même subjectif.

Ma Z est d'ailleurs loin d'être "stock" côté moteur et esthétique. Donc même si la lampe moteur ne m'apporte pas grand chose, elle va rester là tant qu'elle ne m'ennuie pas... surtout après avoir passé 1 heure à la réparer .

Par contre, pour les fluides, je te rejoins complètement et j'ai tout changé... comme sur tous mes véhicules d'occasion lorsque je les achète.
Elle est donc désormais tout en MOTUL (300V 5W40, 75W140LS, RBF660 (frein et embrayage), MULTI ATF, MULTI HF...) des fluides certes un peu chers vu les quantités nécessaires mais qui ne m'ont jamais déçu sur circuit... (et français !)

Le liquide de refroidissement est bien neuf également (norme GM) mais le plastique du bocal est malheureusement teinté et opaque sans doute marqué par le temps... d'où son apparence. Le liquide est bien orange et transparent à l'intérieur.

L'admission direct fera l'objet de mon attention lorsque j'aurai collecté les enregistrements de température lors des prochaines sorties. D'expérience, elles ne sont pas forcément mauvaises... cela dépend des véhicules et une petite écope et un cloisonnement permettent souvent de les améliorer. De plus j'adore le bruit d'admission qu'elle génère  

Voilà; tu connais l'essentiel... car je ne connais pas moi-même tout l'historique et la préparation de ce véhicule.
(J'ai beaucoup de factures mais visiblement pas tout... un prochain passage au banc devrait déjà me donner une indication de ce qu'elle vaut en chiffres... en plus du ressenti qui est excellent     )

Bonne journée à toutes et à tous.