Collecteurs long American racing header

Bonjour à tous,

J'ai une C4 de 1988 et j'ai le projet d'acheter des collecteurs long American racing header et des sortis Corsa performance. Concernant les collecteurs, on peut les prendre avec ou sans cata sport, en terme de législation je sais que je peux rouler sans cata mais en terme de performance, faut il les prendre avec pour garder de la contre pression pour le moteur ou je les prends sans cata ?
Merci de votre intérêt.
Cordialement.

faut surtout faire reprogrammer l'EPROM

Oui je le ferai dans un second temps avec pcmforless

Ce qui compte ce n'est pas la contre pression en tant que tel mais c'est d'avoir la bonne programmation en fonction de la configuration de la ligne d'échappement avec ou sans cata.

En tout cas c'est un gros chantier, je te souhaite bonne chance, car j'y suis passer

La reprog, ce n'est pas juste pour avoir un meilleurs son ou plus de ch, c'est pour sauvegarder le moteur qui sans cela va rouler pauvre avec un risque de pour les pistons et autres.
Donc ne pas rouler trop longtemps avant cette reprog.

Merci pour vos conseils

Salut
Pour ma part j'ai fait refaire une ligne complete INOX par un artisan qui a repris avec exactitude les côtes et les dimensions/longueur de tube.
Tous les Cata ont été supprimés et la voiture fonctionne très bien, et respire beaucoup mieux !!
Je n'ai rien touché à l'électronique : sur une voiture de près de 35 ans, vaut mieux éviter

salut , moi j'ai fait monter des ARH sans cata collecteurs plus ligne et j'ai fais faire une reprog chez pcmof.nc ,

Merci pour ce retour, et tu as senti un réel gain avec la ligne + la reprogrammation ?

oui grosse différence , il faut bien remplir ton questionnaire chez PCMOF.NC avec toutes les modifs que tu as fais sur ta voiture , tu en auras entre 200 et 250€ avec reprog d'une nouvelle puce .
Mais tu sentiras la différence , les montés en régime sont plus franche et le bruit est magnifique .

Cool merci, je vais passer par eux , merci pour ta remontée d'information

Salut , petit retour ici depuis longtemps ;
Sur une 88 comme sur ma 87 (idem 86) pas de reprog a faire ; la sonde lambda est avant le cata.
Je suis décatalysé et monté en long tube depuis 2005 et jamais eu de soucis.
j'avais choisi des hedmann headers acier , ils on tenues 20 ans , en ce moment ils commencent à se perforer juste entre la bride du collecteur et le tube.

Salut , moi je lui conseil de faire une reprog , s'i veut profiter pleinement de sa ligne , dès que tu fais une modif sur ta voiture , il faut passer par la reprog , tu peux te passer de la reprog , mais ta voiture ne profitera pas pleinement de ta nouvelle ligne .

memer001 a écrit:Salut , moi je lui conseil de faire une reprog , s'i veut profiter pleinement de sa ligne , dès que tu fais une modif sur  ta voiture , il faut passer par la reprog , tu peux te passer de la reprog , mais ta voiture ne profitera pas pleinement de ta nouvelle ligne .

Certes c'est mieux , mais juste comme ca sur ma 87 4+3 TB52mm , Ratio culbuteur 1.5 , headder long tube , ligne 2.5" full décata ,3.2Bars de pression d'injection , puce hypertech stage 2 , 1/4 de milles a Lurcy levis en 2006 14.3S et 280hp sur table de calcul du Corvette action center.

certes la reprog a une certaine influence , mais faire une reprog pour des 4 en 1 LT; je me dis qu'il y a de l'argent à mettre ailleurs avant cela.

et n'oublions pas que l'ECM a une partie d'auto apprentissage suite a un simple débranchement de batterie ;-)

moi ma reprog chez pcmforless.com m'a couté 200 dollars ,