Ma future C3 1981

Je pense que la on est mieux non ??

Alors....

Tout d'abord les elements que l'on te montre ne sont pas un Birdcage, mais le pilier d'un Birdcage, rien a voir.....

Pour t'aider dans tes recherches :

Les éléments important à vérifier sur un châssis de corvette sont :

Les Body Mount Bracket, (supports de fixation de la coque), les silentblocs et les renforcements de la fibre. Visible en soulevant la voiture (souvent grignotès par la corrosion mais ça se remplace (frame off nécessaire).




Les fixation des triangles inferieurs, du moteur, des triangles supérieurs et les coupelles d'amortisseurs :




Le Birdcage et pas les piliers



Voici un birdcage a refaire :




Quand a l’accès aux piliers, cela permet de contrôler les boulons de fixation de la coque sur le châssis et ce sont les plus important et c'est pour cette raison qu'ils sont les plus accessibles, il ne faut pas paniquer à la vue d’un peu de corrosion de surface, néanmoins si cette pièce et percée par la rouille sauve toi en courant, tu te trouves devant un pot de fleur….



Il vaut mieux prendre une voiture qui ne cache rien comme la première que tu montrés qu’une voiture masquée par du blaxson ou autre, pour exemple :


Je n'ose même pas imaginer l'etat des silentbloc des bras de suspensions.

Sur cette illustration tu vois un châssis blasonné probablement même directement projeté sur la rouille, les boulons et le agrafes sont noyées sous le goudron, la flèche indique qu'il manque l'angle de la fibre. Pas mal de boulot et de surprise en perspective donc....

Question Tarif, 1ere chose, ce n’est pas parce que le vendeur a mis 20K€ en rénovation que la voiture vaudra 20K€ de plus.

Les tarifs donnés sur leboncoin sont bien souvent sûr estimés (comme l’état de la voiture).

Regarde et compare avec le marché Americain, ajoute à la louche 4000€ et tu auras une idée du juste prix.

20.000€ et plus pour une corvette post 76 c’est trop cher sauf si elle est en parfait état ou si c’est une Collector Edition. La cote montra c’est certain mais actuellement c’est juste un effet mécanique car le tarif des 68-72 s’envole (c’est une réaction en chaine).


Par exemple une 78 irréprochable aux US se vends en concession 14,900 $, ce qui fait, rendue en Europe et en Euro moins de 19,000 (si tu l’importe tt seul). MAIS, si elle est full stock full matching avec sa peinture d’origine en bon présentation elle pourra atteindre 22,000 $ voir plus en fonction de la demande

Hotshot a écrit:Je pense que la on est mieux non ??

Carement

Drivemycar a écrit:Elle a plusieurs soucis esthétiques celle la, les bandes blanches, le magnifique becquet et intérieur rouge mais sinon comme tu le dis elle a l'air propre.
Perso la mienne je l'ai eu à 20k il y a 3 ans. Le châssis et bird cage hyper sain, intérieur nickel ou presque mais ensuite j'ai refait trains avant, direction assistée et elle a qlq micros fuites. Elle est loin d'être parfaite donc mais j'estime qu'elle vaut au moins 21. C'est sur qu'il y a des gourmands, des escrocs, mais une C3 en très bon état général à moins de 20 000 je n'y crois pas trop à par à y passer des heures et pas'mal de sous.
La bird chez moi à l'arrière:


À l'avant pied conducteur :

Bon ben désolé Drivemycar, tu as apparemment acheté une merguez

Hotshot a écrit:Je pense que la on est mieux non ??

Vi, ca inspire plus la confiance.
Amortisseurs Bilstein   .
J'ai l'impression qui manque un carter de protection derrière le carter d'huile

555 prodrive a écrit:
Vi, ca inspire plus la confiance.
Amortisseurs Bilstein   .
J'ai l'impression qui manque un carter de protection derrière le carter d'huile

Bilstein fort possible personne n'est parfait ou alors il les a repeint en jaune

La protection est bien manquante ou n'as pas été remise, rien de grave cette pièce n'est pas très couteuse.

Tu as l'oeil

555 prodrive a écrit:

Drivemycar a écrit:Elle a plusieurs soucis esthétiques celle la, les bandes blanches, le magnifique becquet et intérieur rouge mais sinon comme tu le dis elle a l'air propre.
Perso la mienne je l'ai eu à 20k il y a 3 ans. Le châssis et bird cage hyper sain, intérieur nickel ou presque mais ensuite j'ai refait trains avant, direction assistée et elle a qlq micros fuites. Elle est loin d'être parfaite donc mais j'estime qu'elle vaut au moins 21. C'est sur qu'il y a des gourmands, des escrocs, mais une C3 en très bon état général à moins de 20 000 je n'y crois pas trop à par à y passer des heures et pas'mal de sous.
La bird chez moi à l'arrière:


À l'avant pied conducteur :

Bon ben désolé Drivemycar, tu as apparemment acheté une merguez

Mergez quand meme pas, ou pas en fait, mais c'est peut-être pour ca qu'il utilise une CB en avatar

555 prodrive a écrit:

Hotshot a écrit:Je pense que la on est mieux non ??

Vi, ca inspire plus la confiance.
Amortisseurs Bilstein   .
J'ai l'impression qui manque un carter de protection derrière le carter d'huile

Effectivement il te manque le cache volant moteur

Merci pour tous vos conseils c'est top !
J'ai donc essayé celle avec le châssis en bon état, c'est une 80.
Les amortisseurs sont effectivement des Bilstein, la ligne est une Magnaflow, freins neuf ainsi que démarreur et alternateur.
Toutes les jauges fonctionnent aussi.
Je vous met plus bas les photos des piliers de birdcage. On voit pas bien mais c'était super propre.

Hotshot a écrit:

C'est propre, mais c'est l'état du silentbloc et surtout sa pate de fixation en dessous qu'il faut regarder.

Surtout cet élément est un pilier pas le birdcage en lui même

555 prodrive a écrit:

Hotshot a écrit:Je pense que la on est mieux non ??

Vi, ca inspire plus la confiance.

J'ai l'impression qui manque un carter de protection derrière le carter d'huile

C'est ce que l'on voit en premier, cache convertisseur, c'est l'astuce pour dévier le regard

À part ça elle est a l'air mieux cette voiture
Si on pouvait voir les encrages des bras de suspensions arrières

[quote="BAROUF"][quote="555 prodrive"]

C'est grave docteur pour prendre la route si ce cache est manquant ?

J'ai pas de photos mais visuellement je n'ai rien vu de rouillé au niveau de la fixation des amortisseurs.

Ce cache. Il y en qui l'enlève volontairement pour mieux refroidir l'huile de la boîte à vitesse.

bogoss a écrit:Ce cache. Il y en qui l'enlève volontairement pour mieux refroidir l'huile de la boîte à vitesse.

C'est une bidouille est une erreur, si le radiateur ne parvient pas refroidir la boite c'est qu'il y a un problème car ce n'est pas normal du tout.

Cette pièce sert a protéger le Volant d’inertie si de la crasse se colle dans les dents attend toi a détruire le démarreur.

En cas de problème de surchauffe et pour rentrer c'est une solution mais très temporaire. Si la personne ne veux pas investiguer dans son problème de surchauffe il es possible de bypasser le radiateur principal en substituant un radiateur dédié a la boite.

Cette protection sert aussi de récupérateur d'huile, il y a petit trou a fond pour l'évacuer pour éviter d'en projeter sur le volant d'inertie en roulant et ramasser toute la poussière de la route.

cela la est bien mieux effectivement.......

des photos de l'interieur et de l'exterieur nous en montrerai 1 peu plus
...
quant au cache, cela ne risque rien.....

hasard ou pas, je viens de recevoir 1 whattsap a l'instant d'1 gars qui vendait sa 81 il y a 3 mois et qui me demande si je suis tjrs interesse....
si ca t'interesse, envoi moi 1 mp je te donne ses coordonnes.
bp de factures, il en voulait 22, je lui en est propose 16, la dans son message il est a 19, mais a mon avis tu peux encore .......

C’est une bi-ton ? Si c’est le cas 18-19 ce n’est pas deconnant plus si superbe exemplaire et encore plus si c’est un des premier modèle car construite a St Louis et peinte à Bowling Green.

Sinon oui 16-17 c’est bien pour une de base

555 prodrive a écrit:

Drivemycar a écrit:Elle a plusieurs soucis esthétiques celle la, les bandes blanches, le magnifique becquet et intérieur rouge mais sinon comme tu le dis elle a l'air propre.
Perso la mienne je l'ai eu à 20k il y a 3 ans. Le châssis et bird cage hyper sain, intérieur nickel ou presque mais ensuite j'ai refait trains avant, direction assistée et elle a qlq micros fuites. Elle est loin d'être parfaite donc mais j'estime qu'elle vaut au moins 21. C'est sur qu'il y a des gourmands, des escrocs, mais une C3 en très bon état général à moins de 20 000 je n'y crois pas trop à par à y passer des heures et pas'mal de sous.
La bird chez moi à l'arrière:


À l'avant pied conducteur :

Bon ben désolé Drivemycar, tu as apparemment acheté une merguez

Merde maître Lulu a parlé et tranché, me reste plus qu'à la brûler !

Drivemycar a écrit:

555 prodrive a écrit:
Bon ben désolé Drivemycar, tu as apparemment acheté une merguez

Merde maître Lulu a parlé et tranché, me reste plus qu'à la brûler !

C'est pas Lulu ??
Moi je cafte

Drivemycar a écrit: Merde maître Lulu a parlé et tranché, me reste plus qu'à la brûler !

Je ne tranche rien,  je constate et je dis juste que c'est blacksonné, et que l'angle de la fibre est manquant c'est tout.

Je me demande même si le joint de la trappe n'est pas resté collé.



Après si cela te plait comme ca c'est le plus important

BAROUF a écrit:
C'est pas Lulu ??
Moi je cafte

J'assume parfaitement car ce n'est pas une attaque, juste un constat

Quand à la Cb en avatar Lulu, tout le monde n'a pas les moyens de se payer une caisse à X euros et tout le monde n'est pas aussi taliban que toi sur les C3. Je pense que le budget que tu y as consacré et Très conséquent. Mais tu ne me feras pas croire que tu as démonté les montants de pare brise avant achat !

Mais la n'est pas le sujet de notre ami en pleine recherche de sa perle

Effectivement ne vous embrouillez pas à cause de moi !!!
Pour revenir à ma recherche, je vais donc en voir une autre samedi, une 1981, en France depuis 2013, avec carbu fiabilisé ( faudra d'ailleurs que je demande des précisions la dessus), train avant refait, freins neufs, echappement neuf, et toutes les jauges qui fonctionnent !!

Et surtout le châssis est aussi propre que l'autre, je vérifierai plus en détail sur place.

Elle est moins chère que la 1980, mais voilà, c'est une 81, donc L81... Je ne sais quoi en penser...

Drivemycar a écrit:Quand à la Cb en avatar Lulu, tout le monde n'a pas les moyens de se payer une caisse à X euros et tout le monde n'est pas aussi taliban que toi sur les C3. Je pense que le budget que tu y as consacré et Très conséquent. Mais tu ne me feras pas croire que tu as démonté les montants de pare brise avant achat !

Mais la n'est pas le sujet de notre ami en pleine recherche de sa perle

Je te taquines, tu utilises ce que tu veux en avatar. Pour ma vette je l’ai cherché très longtemps et j’ai eu la chance de la trouver par hazard en Oregon grâce à un membre de ce forum alors que j’allais jeter l’éponge. Comme elle est entièrement d’origine, ce que je voulais, j’ai fais énormément d’essais pour la fiabiliser sans hésiter à changer certaine pièce plusieurs fois pour trouver ce qu’il la rendais le plus efficace possible notamment sur le train avant ou j’ai changé 3 fois les rotules et les silents bloc et la c’est parfait le budget et très conséquent tant au niveau outillage que pièces car je n’utilise que du NOS, je sais que ce n’est pas à la portée de tt le monde et chacun fait comme il veut et comme il peut la seule ligne directrice doit être la passion pour moi il est hors de question de la confier à un garagiste.

Maintenant je commence à bien les connaîtres, c’est ma troisième, je fais pas mal d’inspection et le fait de les restaurer me permet d’avoir un regard différent. Il est assez simple de vérifier un birdcage sans rien démonter. J’essaye d’utiliser au mieux mes connaissances pour faire éviter les pièges à des peut être futur passionné, maintenant on est sur un forum, il y en a qui racontent n’importe quoi mais comme ils tournent bien leurs phare ça passe, c’est le jeu.

Toute critique est bonne à prendre ça permet d’avancer, personnellement ça me motive.

Je te met juste un exemple, c,est à la porté de tt le monde :