Nouveau membre sur l’ouest parisien

Corvette47, merci pour ton adresse et ta proposition, c’est très gentil de ta part, avec plaisir un de ces 4 !

Bien souvent quand c’est bien fait, il ne faut pas les presser, j’ai une voiture en carrosserie depuis mi novembre, je garde espoir de la récupérer avant l’été, peut-être….

Bonjour, j’ai contacté le garage situé à Tours pour connaître sa position concernant les modifications possible de pneumatiques en lieu et remplacement des 335 25 R20 sur les C7 corvette grand sport et ZO6. La réponse est: il est absolument interdit de modifier la monte sur ce type de véhicule. Je vous laisse juges de ce qu’il faut en penser, en tout état de cause compliqué de sortir des Michelin pilote sport.
Sportivement

Bienvenue.
Il y a pas mal de boulot.
Mais une C3 peut devenir super chouette après restauration.

Bonjour
Beau projet , bon courage pour remettre tout ça clean , mais avec la persévérance tout ce fait , une bonne année de travail et elle sera toute belle
À bientôt

Bienvenue Arnaud sur le forum et courage pour tes rénovations.

J'adore Tampa une ville plein de belles choses et d'animations

Bienvenue sur le forum Arnaud et bon courage pour la restauration. Seras-tu au départ du rallye Paris Deauville ?

Merci à vous !

Non pas de rallye pour moi, peut être à l’arrivée en revanche, tu le fais en corvette ?

Oui. On part de Toulouse la veille, et on rentrera par Bordeaux la semaine suivante. Nous voulons voir, visiter et goûter quelques vins...

Beau programme, j’espère que le beau temps sera de la partie !

Alors quelques nouvelles, la 81 est dans le bateau depuis deux semaines, pas de photo hormis de la 73 qui attend toujours à New York son départ 



Du coup, peut être à tort, je fais des emplettes histoire de ne pas attendre septembre pour recevoir mes pièces, je dois tout de même me calmer car je ne vais pas avoir le temps de monter tout ça. En même temps, faudrait pas que le bateau coule ou que le container passe par dessus bord !

Pour la 81, étant donné qu’elle a été bidouillée au niveau moteur, je vais me lâcher en premier sur le principal dans un premier temps donc
- 4 amortisseurs Bilstein
- un set de bagues polyuréthane 
- 4 étriers willwood avec durites aviation
- 4 disques de frein ventilés percés 
- un maître cylindre de frein willwood 
- 4 rotules neuves
- phares avant led
- kit moteurs électriques de leve phare
- radiateur aluminium avec ventilateurs électriques 
- faisceau avec sonde et relais pour les ventilateurs 
- durites silicone noires
- thermostat
- pompe à eau 
- un cold air intake de Paul Dana avec filtre a air 
- bougies ngk 
- faisceau d’allumage Moroso noir
- supports pour le faisceau Moroso
- poulies en aluminium 
- cables de capot
- des pièces cosmétiques (moyeux de volant, volant d’origine, mousses de siège)

J’attends de voir la config actuelle entre la ligne d’échappement (je sais que les collecteurs ne sont pas d’origine donc si double ligne je ne touche à rien sinon side pipe) et ce qu’il y a en culasse/ AAC/admission/carburateur.
Toutefois, j’aimerais bien lui coller avant de toucher au moteur une T5, je suis juste rouillé au niveau du calcul avec le rapport de pont pour savoir s’il vaut mieux commander une longue ou une courte avec le pont d’origine 

Pour la 73, je veux la laisser full stock donc pare choc avant, spoiler, pièces intérieures, feux arrières, vitre arrière, des bas de caisse, etc…)

C’est un peu frustrant pour le moment mais quand ça va arriver, cela va être noël !