Tourner moteur sur PMH

Ça ressemble à ça

il m'arrive des fois de passer une baguette par le puits de la bougie 1 pour toucher le haut du piston et repérer sa montée maxi ( PMH ) et de là voir où est placé le repère de la Damper.

BAROUF a écrit:il m'arrive des fois de passer une baguette par le puits de la bougie 1 pour toucher le haut du piston et repérer sa montée maxi ( PMH ) et de là voir où est placé le repère de la Damper.

Je l'ai fait hier ça justement hier, et quand je sens le piston j'ai déjà dépassé le 0 de la plaque, donc c'est pour cela que je pense que le damper est foiré. J'ai réglé comme je pouvais ou c'était à peu prêt d'origine.... j'avoue que acheter des outils pour une seul intervention, c'est fatiguant lol

Pour presque tout ce qui est particulier je fabrique mes outils, celui que j'ai fabriqué est maintenant à San-Francisco, voyagé dans la valise


https://www.corvettepassion.com/t24301-outils-improvises

Tu as une petite technique pour mesurer le PMH avec une baguette.

-Fait tourner le moteur à la main et note le "PMH grossier" quand ta baguette dans le puit de bougie ressort le plus (cela te donnera une idée d' à peu près ou le vrai PMH est) note le sur le damper.

-Prends un repère sur le bloc moteur (pas la poulie) à peu près sur cet endroit là (la fameuse graduation d'avance à l'allumage peut faire l'affaire)

-fait un peu tourner ton moteur à la main jusqu'à ce que, ta baguette remonte, un peu avant qu'elle soit à ton "PMH grossier" (genre 3cm) tiens la bien droite le long du trou de bougie et bien contre la tête de piston

-fait une marque sur la baguette par rapport a quel point elle est enfoncée, et fait aussi une marque sur ta poulie damper en face de celle du repère bloc moteur.

-continu à faire tourner ton moteur à la main jusqu'à ce que la baguette redescende et arrête pile poil sur la marque de la fameuse baguette (au même niveau quand elle remontait avant le PMH)

-refait une marque sur ta poulie damper par rapport au repère sur le bloc moteur

-normalement sur ta poulie damper, tu vas te retrouver avec 2 marques que tu a fait à l'aide de ta baguette, et entre ces 2 là ton "PMH grossier".

-prends un mètre de couturière et mesure sur ta poulie damper le milieu exacte entre les 2 marques faites à la baguette.

-Si tout c'est bien passé tu as un PMH plutôt précis à cet endroit là

-Utilise une baguette assez longue (ne rien faire tomber dans le cylindre par le trou de bougie)

-poulie damper bien serrée (elle ne doit pas bouger pendant l'opération)

-fait des marques fines (plus précis)

-fait tourner le moteur par quelqu'un d'autre (tu te flinguera pas le bras comme ça)

-fait signe si tu as besoin de plus d'explications j'ai écris ça en speed

quand la baguette est au point le plus haut, si tu tournes un peu plus elle redescend, tu re-tournes sens inverse pour trouver le plus haut.

Marco a écrit:Tu as une petite technique pour mesurer le PMH avec une baguette.

-Fait tourner le moteur à la main et note le "PMH grossier" quand ta baguette dans le puit de bougie ressort le plus (cela te donnera une idée d' à peu près ou le vrai PMH est) note le sur le damper.

-Prends un repère sur le bloc moteur (pas la poulie) à peu près sur cet endroit là (la fameuse graduation d'avance à l'allumage peut faire l'affaire)

-fait un peu tourner ton moteur à la main jusqu'à ce que, ta baguette remonte, un peu avant qu'elle soit à ton "PMH grossier" (genre 3cm) tiens la bien droite le long du trou de bougie et bien contre la tête de piston

-fait une marque sur la baguette par rapport a quel point elle est enfoncée, et fait aussi une marque sur ta poulie damper en face de celle du repère bloc moteur.

-continu à faire tourner ton moteur à la main jusqu'à ce que la baguette redescende et arrête pile poil sur la marque de la fameuse baguette (au même niveau quand elle remontait avant le PMH)

-refait une marque sur ta poulie damper par rapport au repère sur le bloc moteur

-normalement sur ta poulie damper, tu vas te retrouver avec 2 marques que tu a fait à l'aide de ta baguette, et entre ces 2 là ton "PMH grossier".

-prends un mètre de couturière et mesure sur ta poulie damper le milieu exacte entre les 2 marques faites à la baguette.

-Si tout c'est bien passé tu as un PMH plutôt précis à cet endroit là

-Utilise une baguette assez longue (ne rien faire tomber dans le cylindre par le trou de bougie)

-poulie damper bien serrée (elle ne doit pas bouger pendant l'opération)

-fait des marques fines (plus précis)

-fait tourner le moteur par quelqu'un d'autre (tu te flinguera pas le bras comme ça)

-fait signe si tu as besoin de plus d'explications j'ai écris ça en speed

j'ai bien compris , par contre quand le piston est haut , la baguette va tomber vu que le puit est dirigé vers le bas et que le piston (je crois) arrive à ras du puit ?

il y a toujours la place pour la baguette

C'est pour cela qu'il te faut un commis! ça sert à ramener les bières, tourner les moteur, tenir les baguettes et la lampe !

Marco a écrit:C'est pour cela qu'il te faut un commis! ça sert à ramener les bières, tourner les moteur, tenir les baguettes et la lampe !

Ok c'est noté lol. Et on est d'accord que le moteur ne se tourne que dans le sens des aiguille d'une montre quand on est en face ? Jamais le tourné dans l'autre sens pour gagné du tps ?

dans le sens que le démarreur le fait tourner, tout simplement.
Par contre c’est plus vrai de ne pas tourner sens inverse pour les moteurs à courroie de distribution ou distribution à chaîne avec tendeur, ce qui n’est pas le cas sur ce moteur