Présentation nouveau membre : futur acquéreur d'une C6

La bievenue sur CP

Hervé

Bonjour à tous !
ça y est je suis allé chercher la Corvette hier, quel pied de la conduire !
j'ai fait 200 bornes avec dont 150 d'autoroute, calmos temps pas idéal et prise en main qui est très rapide d'ailleurs  
Super sensation, on se sent à l'aise tout de suite dans cette voiture, position, visibilité ...
Puissance maitrisée et disponible, on peut rouler très cool et les chevaux sont là quand on veut
Correspond à 200 % à mes attentes, super content de cette acquisition et quelle ligne avec ce magnifique Orange Atomic  (je n'arrête pas de la regarder dans le garage, comme un gamin)

Concernant la descente de garage, j'ai enlevé directement le sabot avant de faire un essai au niveau du seuil de portail sur la partie haute et bonne surprise, vos pifomètres étaient bon : ça passe il doit ne rester que 2/3 cm mais c'est bon : ouf

petite balade demain si temps ok

Si quelqu'un a des infos pour la programmation d'une deuxième clé, je suis preneur

Bon week end à tous
à bientôt    

voici quelques photos, j'en referai en extérieur plus tard

Félicitations, elle est top.
Pour la seconde clé, vu que c'est une européenne, il est impossible de la valider sans passer par une liaison avec GM.
Ça implique de passer par un garage disposant de cette collaboration avec Chevrolet USA.

Le plaisir commence .

Pour la télécommande, c'est compliqué, mais cela vaut la peine, car si la seule commande est perdue, ça devient l'enfer.

Oui, c'est clair, le plaisir ne fait que commencer !
Ok,pas le choix, je vais me mettre en quête d'un concessionnaire GM avec collaboration GM US, sinon ça peut devenir effectivement grosse galère
merci bon dimanche

J'avais lu quelque part que c'est plus simple quand on a encore une télécommande qui fonctionne. Tu peux demander à des spécialistes reconnus des Corvette comme Garancières Auto, Marioricaines, VF Automobiles, ... Un coup de fil ne coûte rien, et ils auront sûrement de bonnes informations.

Super ! merci pour l'info, je vais appeler dès demain matin

Salut.
Possédant une C6 je peux vous confirmer qu'elle frotte régulièrement pour ne pas dire tout le temps.
Effectivement c'est le sabot qui me fairt peur sur la photo car il pourrait percer le carter d'huile...
La Corvette est nettement plus basse que la GTR , à ne pas comparer.
Cordialement

Claude67 a écrit:Salut.
Possédant une C6 je peux vous confirmer qu'elle frotte régulièrement pour ne pas dire tout le temps.
Effectivement c'est le sabot qui me fairt peur sur la photo car il pourrait percer le carter d'huile...
La  Corvette est nettement plus basse que la GTR , à ne pas comparer.
Cordialement

C'est la bavette qui frotte. Sur une C6 de base non abaissée, Il reste 5 cm de marge (au milieu et roues droites) avant d'attaquer le dur.

Bonjour à tous !
quelques nouvelles et remerciements pour vos retours sur la programmation d'une commande supplémentaire, merci à GuzziJef pour les noms des spécialistes Corvette et GM en général
j'ai donc fait affaire avec VF Automobiles et fait la connaissance de Victor, ancien technicien chez Jean Charles Automobiles
il a pu me programmer une seconde télécommande et une 3ème de dépannage
il m'a proposer de supprimer le verrou de colonne de manière logiciel et officiel avec N° intervention GM
Top, j'avais l'intention de m'occuper de ça dans les mois à venir, comme ça c'est fait, tranquille

Super content de la Corvette, toujours un grand plaisir de s'assoir à son volant de la démarrer et d'aller faire un tour

Que des bonnes nouvelles !
A la louche (ou par MP) combien cela t'a coûté entre la duplication de la clé, et le retrait du verrou (GM) ?

c'est un forfait à 90 € HT pour chaque opération, il m'a fait une remise
cela a donc couté en tout 90 + 75 € HT avec rapport d'intervention pour le retrait du verrou
il faut lui laissé 24 H : prévoir d'y aller avec quelqu'un

Icare a écrit:c'est un forfait à 90 € HT pour chaque opération, il m'a fait une remise
cela a donc couté en tout 90 + 75 € HT avec rapport d'intervention pour le retrait du verrou
il faut lui laissé 24 H : prévoir d'y aller avec quelqu'un

Le retrait du verrou, ça fait que tu n'as pu de blocage de la colonne à l'arrêt, c'est ça ? C'est vraiment une modif sympa, et finalement pas très couteuse par rapport aux ennuis que l'on risque en gardant cette cochonnerie.

Icare a écrit:Bonjour à tous !
quelques nouvelles et remerciements pour vos retours sur la programmation d'une commande supplémentaire, merci à GuzziJef pour les noms des spécialistes Corvette et GM en général
j'ai donc fait affaire avec VF Automobiles et fait la connaissance de Victor, ancien technicien chez Jean Charles Automobiles
il a pu me programmer une seconde télécommande et une 3ème de dépannage
il m'a proposer de supprimer le verrou de colonne de manière logiciel et officiel avec N° intervention GM
Top, j'avais l'intention de m'occuper de ça dans les mois à venir, comme ça c'est fait, tranquille

Super content de la Corvette, toujours un grand plaisir de s'assoir à son volant de la démarrer et d'aller faire un tour

Victor a implanté la même modif estampillée GM pour mon verrou de colonne. Ça fait bientôt trois ans et aucun soucis.
Concernant les télécommandes je croyais que l'on ne pouvait pas en faire plus de deux sur une même voiture (?)

oui effectivement ça condamne le verrou définitivement à l'arrêt

content du retour de Blackship qui l'a fait et aucun problème depuis
concernant le nombre de télécommande, j'ai toujours entendu dire également : pas plus de deux
la 3ème me permet seulement de démarrer mais je ne peux pas ouvrir les portes avec

Icare a écrit:c'est un forfait à 90 € HT pour chaque opération, il m'a fait une remise
cela a donc couté en tout 90 + 75 € HT avec rapport d'intervention pour le retrait du verrou
il faut lui laissé 24 H : prévoir d'y aller avec quelqu'un

A retenir, c'est vraiment le top !!!

Rapido63 a écrit:

Icare a écrit:c'est un forfait à 90 € HT pour chaque opération, il m'a fait une remise
cela a donc couté en tout 90 + 75 € HT avec rapport d'intervention pour le retrait du verrou
il faut lui laissé 24 H : prévoir d'y aller avec quelqu'un

A retenir, c'est vraiment le top !!!

C'est Victor qui a déposé et reposé mes culasses (fiabilisation à Los Angeles). Premier démarrage au quart de tour et aucun problème par la suite : tout bien remis en place et zéro fuites. Excellent boulot, comme toujours.

Du beau boulot soigné de la part de ce Victor
Mais aussi des personnes honnêtes qui ne profitent pas d'une situation, c'est à souligner !

Oui absolument! Savez vous si d'autres le font?

Claude67 a écrit:Salut.
Possédant une C6 je peux vous confirmer qu'elle frotte régulièrement pour ne pas dire tout le temps.
Effectivement c'est le sabot qui me fairt peur sur la photo car il pourrait percer le carter d'huile...
La  Corvette est nettement plus basse que la GTR , à ne pas comparer.
Cordialement

Sur la corvette C6 il y a des vis tampons pour réglage hauteur de caisse qui permet de la relever en générale 1 cm à maxi 1,5 cm suffisant qui permet à la bavette souple de ne plus frotter à chaque fois sur tous les dos d'âne même ceux non conforme bien sur à condition de le prendre doucement.
Sans perdre en tenu de route et look du véhicule car GM a prévu des différences de relevage dans la norme.
(Surtout bien refaire un parallèlisme après)

Je peux de dire quelle soulagement de passer un dos d'âne et même si il y a une lame avant sous le spoiler lors des dénivellations d'avoir moins le stress et aussi que ça frotte sous le véhicule comme dans ton cas quand il y a sabot après tout dépend de la hauteur du sabot.

Il faut compter 2 cm pour 5 tours de vis, soit environ 4 mm par tour de vis complet.
J'ai remonté la mienne de 3 tours, soit 1.2cm environ et ça a déjà bien changé le passage

A la fin du profil de mes pneus, j'avais découvert une usure irrégulière, j'en ai profité pour relever la C6, roulé une centaine de km, remplacer les pneus par des neufs (avec capteurs), et réalisé une géométrie complète en final.

Rapido63 a écrit:Il faut compter 2 cm pour 5 tours de vis, soit environ 4 mm par tour de vis complet.
J'ai remonté la mienne de 3 tours, soit 1.2cm environ et ça a déjà bien changé le passage

A la fin du profil de mes pneus, j'avais découvert une usure irrégulière, j'en ai profité pour relever la C6, roulé une centaine de km, remplacer les pneus par des neufs (avec capteurs), et réalisé une géométrie complète en final.

Oui, il faut dans l'idéal refaire une géométrie complète après ce petit bricolage.

Bienvenue et superbe achat ! J adore la teinte

Très belle C6, la couleur est Top. Bienvenue

Bonjour à tous et merci pour vos derniers de bienvenue
pour répondre à Gizmo2 et la programmation de télécommande en plus :
il y a également ''Passion Automobiles'' à Ballainvilliers qui peuvent le faire

le rêve a pris fin temporairement dimanche soir de retour à 100 bornes chez moi :
la boite s'est mise à patiner, perte de liaison moteur/boite
je me suis arrêter, ai coupé le moteur, attendu un peu et redémarré, mais pareil en D ou en passant manuellement, dès que le rapport suivant passe ça se met à patiner
impossible de renter comme ça, donc remorquage
l'auto est garantie 6 mois par le vendeur, il va donc la reprendre et faire réparer
la vidange de boite et la crépine ont fait chez ''American Garage'' à Estampuis
ou bien ils ont mal fait quelque chose : niveau insuffisant ou huile inadaptée, ou la boite en avait déjà un coup dans le nez
en un mois depuis que je l'ai, j'ai fait à peine 1000 bornes et n'ai pas ressenti de signes ''avant coureur''
j'ai roulé cool depuis que je l'ai : prise en main, conduite raisonnable, pas de circuit, pas de burn ou autre
snif , ça fait un vide dans le garage
bon enfin y a plus grave

affaire à suivre donc