Probleme Corvette C6 LS2 qui cale

Bonjour tout le monde,
J’espere qu’une personne pourra m’aider.
Je viens de terminer de preparer ma corvette.
Voici les modifs que jai fait :
- FAST LSXr 102mm Intake Manifold for LS2
- Texas Speed TSP 228R 228/228 .600"/.600" Camshaft, Spring Kit
- Comp Cams 13702 Trunnion Upgrade Kit for LS2 Rocker Arms.
- CORSA Closed Box Air Intake
- NGK 94567 TR5AHX Ruthenium HX Plug
- Chevy Red Ignition Coil LS2
- Boosted Drive By Wire Electronic Throttle Body for LS2 102MM
- Fuel injector EV6/ US Car. 50 lb/hr
- Corsa Exhaust avec downpipe
- Full radiateur alu

Le probleme que j’ai, cest que la voiture cale de temps en temps quand je freine pour m’arreter a un stop, ca doit etre a cause de l’arbre a came, le regime doit beaucoup varier lors des changements de rapports (boite automatique). Quand je suis en mode manuel, la voiture ne cale pas.

Au ralenti (en Parking ou en Neutre), le ralenti est stable et ca ne cale pas.

J’ai fait plusieurs reprog avec un americain mais il n’arrive pas. Il me dit de changer le convertisseur de couple avec un stall de +3200. En faisant cette manip, je vais forcement consommer plus d’essence, je veux rester avec un convertisseur stock pour moins consommer. Mais si je n’ai pas le choix, je le ferais.

Si quelqu’un a connu cette experience ? vos conseils ?

Merci a vous.

tamalab a écrit:Bonjour tout le monde,
J’espere qu’une personne pourra m’aider.
Je viens de terminer de preparer ma corvette.
Voici les modifs que jai fait :
- FAST LSXr 102mm Intake Manifold for LS2
- Texas Speed TSP 228R 228/228 .600"/.600" Camshaft, Spring Kit
- Comp Cams 13702 Trunnion Upgrade Kit for LS2 Rocker Arms.
- CORSA Closed Box Air Intake
- NGK 94567 TR5AHX Ruthenium HX Plug
- Chevy Red Ignition Coil LS2
- Boosted Drive By Wire Electronic Throttle Body for LS2 102MM
- Fuel injector EV6/ US Car. 50 lb/hr
- Corsa Exhaust avec downpipe
- Full radiateur alu

Le probleme que j’ai, cest que la voiture cale de temps en temps quand je freine pour m’arreter a un stop, ca doit etre a cause de l’arbre a came, le regime doit beaucoup varier lors des changements de rapports (boite automatique). Quand je suis en mode manuel, la voiture ne cale pas.

Au ralenti (en Parking ou en Neutre), le ralenti est stable et ca ne cale pas.

J’ai fait plusieurs reprog avec un americain mais il n’arrive pas. Il me dit de changer le convertisseur de couple avec un stall de +3200. En faisant cette manip, je vais forcement consommer plus d’essence, je veux rester avec un convertisseur stock pour moins consommer. Mais si je n’ai pas le choix, je le ferais.

Si quelqu’un a connu cette experience ? vos conseils ?

Merci a vous.

Peut être que Mr. Brice fait de la téléconsultation...?
Sans doute pas à titre gratuit mais la compétence se paie et c'est bien comme ça.

avec tout ça , c'est sur qu'il faut faire une reprog !
Brice est une pointure dans le genre ....

Oui mais étant à Tahiti c'est moins facile

Yann a écrit:Oui mais étant à Tahiti c'est moins facile

Téléconsultation ai-je écrit

Je répondais au message de Zorglub

Blackship a écrit:

Yann a écrit:Oui mais étant à Tahiti c'est moins facile

Téléconsultation ai-je écrit

trop cool , le seule route qu'il y a tourne en rond !
Brice se déplace souvent, mais il n'y a peut être pas de banc....

zorglub78 a écrit:

Blackship a écrit:

Yann a écrit:Oui mais étant à Tahiti c'est moins facile

Téléconsultation ai-je écrit

trop cool , le seule route qu'il y a tourne en rond !
Brice se déplace souvent, mais il n'y a peut être pas de banc....

Je parlais de conseil, de plus pas besoin de banc pour une reprog. On peut juste rouler à deux et un ordinateur à bord. Mais à Tahiti ça fait loin, oui

Sauf erreur Brice de LSX Calibration utilise HP Tuners pour faire ses reprogrammations. Si Tamalab a un truc identique et peut lui envoyer le contenu de son calculateur et les logs Brice devrait pouvoir lui donner un coup de main.

P.S. Joyeux anniversaire Brice et la bise Zorglub

Euh j'y connais rien, mais il m'a semblé voir récemment un post où il était question d'un reset ou relearn du capteur PMH...

cest bon, jai reussis a resoudre mon probleme avec HP TUNER. jai rajoute quelques tr/min en plus dans ma reprogrammation.
Merciiiii

tamalab a écrit:cest bon, jai reussis a resoudre mon probleme avec HP TUNER. jai rajoute quelques tr/min en plus dans ma reprogrammation.
Merciiiii

Réglé à combien finalement ?

On saura pas...