Enigme à résoudre...

Ça n’est pas le numéro de moteur qui compte sur une voiture (on s’en fout) mais le numéro de la caisse. Si le numéro de la caisse ne correspond pas au VIN sur la carte grise, je suis désolé ,mais ça n’est pas la voiture qui correspond à la carte grise.
Il ne faut pas s’inventer des histoires de frappes artisanales. Que la voiture soit importée ou pas il n’y a aucune raison pour que le VIN de la carte grise ne corresponde pas au numéro de la caisse (le moteur ayant pu être remplacé et c’est légal si on a un justificatif).

Ton vendeur t'a dit quelque chose sur son historique ou rien du tout? il avait cette voiture depuis combien de temps?

edencars a écrit:Ça n’est pas le numéro de moteur qui compte sur une voiture (on s’en fout) mais le numéro de la caisse. Si le numéro de la caisse ne correspond pas au VIN sur la carte grise, je suis désolé ,mais ça n’est pas la voiture qui correspond à la carte grise.
Il ne faut pas s’inventer des histoires de frappes artisanales. Qu’à la voiture soit importée ou pas il n’y a aucune raison pour que le VIN de la carte grise ne corresponde pas au numéro de la caisse (le moteur ayant pu être remplacé et c’est légal si on a un justificatif).

Je suis d'accord avec toi pour le numéro du moteur, mais c'était juste pour savoir si il y avait le moteur d'origine dans la Corvette ,car une partie du numéro moteur se retrouve sur le vin du montant de pare-brise.

Encore faut il savoir ou se trouve le no moteur ?
Le vendeur n y connaissait rien et l avait depuis 4 ans.
Mais le no correspond bien à une réception isolée , c est ce qui se faisait à l’époque. Donc rien d’extraordinaire du coup.

JCh10 a écrit:Encore faut  il savoir ou se trouve le no moteur ?
Le vendeur n y connaissait rien et l avait depuis 4 ans.
Mais le no correspond bien à une réception isolée , c est ce qui se faisait à l’époque. Donc rien d’extraordinaire du coup.

Vous parlez d'une époque qui n'est pas ancienne du tout, je ne comprends même pas pourquoi vous parlez d'une époque. Il y a 10 ans ou 15 ans les numéros n'étaient pas frappés comme ça. même sur une réception à titre isolé. Dans tous les cas, il n'y a aucune raison pour que le numéro sur cette plaque ne soit pas celui du châssis (le moteur n'entre pas en ligne de compte) et surtout qu'il ne corresponde pas à la carte grise.

La seule réponse à ton "énigme" c'est que la carte grise ne correspond pas à ce véhicule.

Voici une plaque qui a été faite en 1987 sur ma Trans Am, elle n'a rien "d'époque" et tout est lisible et conforme au N° de châssis.

Certes mais ce qui ne colle pas c'est ce numero farfelu qui ne correspond a rien. Ca n'a pas de sens si cest pas la cg du véhicule qui elle aurait un vin de corvette.

il faut voir sur la CG les autres renseignements pour voir si ce n'est pas une carte grise d'une autre Chevy  comme le nombre de places, puissance fiscale etc ...
J'ai déjà eu sur mes nombreuses Corvettes des cartes grises vraiment bizarres comme :
Marque; Général
Type: Motors ...  mais le numéro de série était toujours celui de la baie de pare-brise !

Ah du coup ça craint !

J attends une réponse de la Dreal, et j’aviserai.

J'ai transformé des voitures à titre isolé et homologué, le numéro de châssis est celui de la carte grise, il n'y a pas de numéro spécial différent de celui ci, il y a homologation avec le numéro d'origine, rien de plus.
Pour les plaques constructeurs j'en faisais la demande chez les importateurs France qui me les produisaient gratuitement, la seule chose qui changeait c'était les poids indiqués de part les transformations et mentionnées pas le service des MINES de l'époque.

La plaque que je vois en image est bien sûr comme dit artisanale, elle a été frappée par le propriétaire lui même et je pense que ou il s'est trompé ou copié sur le rapport d'homologation.
Ma question: où est ce rapport ?

Par contre j'ai souvent remarqué que les puissances fiscales lors d'une importation c'est un peu à la volée ...

BAROUF a écrit:

Par contre j'ai souvent remarqué que les puissances fiscales lors d'une importation c'est un peu à la volée ...

Pour les Corvettes en import la puissance fiscale varie, pour un moteur 350ci (5l7)  de 28cv à 44cv !!! c'est un peu n'importe quoi

Salut Jch10,
Pas de stress cette plaque signifie que ta corvette est arrivée en France avant la législation concernant les véhicules de collection, a cette époque elle devait passer par le service des mines via un kit de Francisation pour être homologuée en France c’est pour cela que tu as cette plaque.

Aujourd’hui elle n’a plus lieu d’être, vérifie juste la concordance de ton numéro de moteur avec celui de la plaque de ta bridage.

Elles sont plus ou moins bien réaliser mais elle comporte les informations obligatoires à l’époque.

Ah ben merci Lulu, parce que quand on lit certains, on a l'impression de rouler dans une voiture volée...

Et il me semblait bien que tout début 80, c'était la procédure pour les importations isolées.

Je vais checker pour le moteur des que je la monterai sur un pont la semaine prochaine, et je vous redirai.

Coté fiscale, je suis à 32 Cv soit le plus courant pour ce modèle.

JCh10 a écrit:Ah ben merci Lulu, parce que quand on lit certains, on a l'impression de rouler dans une voiture volée...

Et il me semblait bien que tout début 80, c'était la procédure pour les importations isolées.

Je vais checker pour le moteur des que je la monterai sur un pont la semaine prochaine, et je vous redirai.

Coté fiscale, je suis à 32 Cv soit le plus courant pour ce modèle.

La législation a changée en 2009 et a passee l'age de 25 a 30 ans.

Regarde quand ta voiture est arrivée en France.

Aujourd'hui il est plus ou moins acté que tout les 350 sont a 33 Hp avant ce n'était pas le cas.

Pas de stress, 32 Hp ce n'est pas deconnant...

Ah oui, ça, les 32cv ne m'ont vraiment pas inquiétés, c'est même un des plus courant pour le 350 je crois.

Par contre, pour savoir quand elle est arrivée en France, comment faire ?

dommage que tu n’ai pas le dossier homologation

BAROUF a écrit:dommage que tu n’ai pas le dossier homologation

Malheureusement...

tu peux faire une photo de ta carte grise en cachant nom et adresse ?

Le numéro de châssis est toujours celui de la voiture pour une réception à titre isolée !
Par contre ce n'est surement pas une voiture volée car dans ce cas ils aurait fait disparaitre le numéro de châssis d'origine qui permet l'identification
à mon avis c'est la carte grise d'une autre voiture, peut-être accidentée, qui à été récupérée pour pouvoir rouler avec celle-là qui était dépourvue de papier pour diverses raisons
C'était très courent à l'époque
Ou alors le service des mine de l'époque n'a pas vu le numéro de série sur le pare-brise et en a inventé un !!!

Parce que c'est demandé gentiment

Dan Racing a écrit:Le numéro de châssis est toujours celui de la voiture pour une réception à titre isolée !
Par contre ce n'est surement pas une voiture volée car dans ce cas ils aurait fait disparaitre le numéro de châssis d'origine qui permet l'identification
à mon avis c'est la carte grise d'une autre voiture, peut-être accidentée, qui à été récupérée pour pouvoir rouler avec celle-là qui était dépourvue de papier pour diverses raisons

Aucune voiture n'a un n° Vin ou de série de ce type-là. C'est plus compliqué que ça je pense. 0000RIGINetc.... Ca ne correspond pas à un n° de série.

Il doit surement y avoir une 000ORIGIN0000001A et toi tu as la 254......eme.
Sinon ton immat date de 2016.

En regardant dans mes anciennes cartes grises j'ai déjà eu un numéro de série similaire sur une voiture passée au mine en 1985 donc c'est possible !!!

Oui, en 2016, il y a une nouvelle carte grise de faite avec les n° actuels.

Je crois que cette C3 a été vendue neuve en France en 82 en fait, mais pas de certitude.

@ Dan Racing : Merci pour la vérif, ça correspondrait donc bien aux infos que j'ai qui sont les suivantes : jusqu'à une certaine "époque" (Eden va encore se mettre en pétard   ), les mines (puis la Drire et enfin la Dreal maintenant), re-frappaient un n° avec le sigle ORIGIN suivie de plusieurs n° (là j'ignore à quoi ils faisaient référence) pour les voitures qui n'étaient pas répertoriées en France.
Je viens  d'aller voir si je trouvais le N° moteur, histoire de le rapprocher de ce n° Origin... (ou de celui de la birdcage) sur la culasse sous le cache-culbu, coté clim, mais je n'ai rien trouvé.

JCh10 a écrit:Ah oui, ça, les 32cv ne m'ont vraiment pas inquiétés, c'est même un des plus courant pour le 350 je crois.

Par contre, pour savoir quand elle est arrivée en France, comment faire ?

Tu peux déjà rechercher Ici pour voir si elle est référencée, tu auras peut-être les coordonnées de son ancien propriétaire.