Enigme à résoudre...

Incroyable cette histoire avec la Drire, c'est tout simplement n'importe quoi.
Quand tu sais comment c'était la galère et la complexité du passage mines et de monter les dossiers ( à l'époque on devait même faire appel à la gendarmerie pour les essais sonomètre sur les voitures avec un test la piste de Drire)

Document à mettre sous cloche.

Une CGF original a une valeur sur le marché car tu peux rouler avec un prototype ou une replica voir un hot rod sans problème.

Maintenant si on parle de la partie collection ( par exemple impossible de vendre cette voiture dans un autre pays de la CE et même de la renvoyer aux USA) si qui pourrait être un gros problème pour un modèle comme une C2 coupes de 1963 avec ce même procéder)

Le top serait de garder cette CGF original et demander une CGF de collection en ordre pour cette corvette.

Pour info, j'ai fait une vérification ici aux USA ton VIN et bien en ordre et correspond à l'année de ta voiture, un rapport est même disponible.

ludo23 a écrit:
Incroyable cette histoire avec la Drire, c'est tout simplement n'importe quoi.
Quand tu sais comment c'était la galère et la complexité du passage mines et de monter les dossiers ( à l'époque on devait même faire appel à la gendarmerie pour les essais sonomètre sur les voitures avec un test la piste de Drire)

Document à mettre sous cloche.

Une CGF original a une valeur sur le marché car tu peux rouler avec un prototype ou une replica voir un hot rod sans problème.

Maintenant si on parle de la partie collection ( par exemple impossible de vendre cette voiture dans un autre pays de la CE et même de la renvoyer aux USA) si qui pourrait être un gros problème pour un modèle comme une C2 coupes de 1963 avec ce même procéder)

Le top serait de garder cette CGF original et demander une CGF de collection en ordre pour cette corvette.

Pour info, j'ai fait une vérification ici aux USA ton VIN et bien en ordre et correspond à l'année de ta voiture, un rapport est même disponible.

Alors de mon coté, je viens d'apprendre (i y a une heure) que cette voiture a été importée en 1992, par un dentiste du coté de "la Machine" dans la Nièvre. Il l'a gardé jusqu'en 2016. Puis revendu à mon vendeur.

Voilà quelques infos de plus...

Sinon, refaire faire la carte grise, à quoi bon ? Se lancer dans des dossiers à n'en plus finir, qui risquent plus de me desseervir qu'autre chose. Si un jour je dois la revendre, j'ai tous les papiers et le mail de la Dreal. Je ne suis même pas sur que le futur acheteur regardera ça...

Oui,

Tu as surement raison avec l'administration en France.

c'est compliqué et peut-être mieux en effet de laisser comme ça.

Maintenant tu as l'historique de ta voiture c'est bien.

FFVE c'est pas la kommandantur

De toute façon, le n° est donc officiel, pourquoi le changerais-je ?

Je préfère me concentrer sur le réglage de cette injection, plutôt que de m'embêter avec des tracas administratifs, qui ne m'apporteront rien de particulier, voir même une fin de non-recevoir, car je ne serai pas étonné qu'ils me disent que cela a été fait comme ça à une époque (Eden ? ), et qu'on ne revient pas dessus...

Ne fait plus rien. C'est très bien comme ça.

bogoss a écrit:Ne fait plus rien. C'est très bien comme ça.