Choix de c6

Bonjour, je suis en recherche d'une corvette c6 ls3 ou ls7.

J'ai vu une ls3 de 512 cv. Cependant c'est un modèle de 2007 qui présente des défauts par rapport à des casses de moteurs. Le modèle que je recherche n'est pas amélioré. Je souhaiterai savoir pour cela les modifications nécessaire pour éviter ces casses... La voiture n'a que 27MKM...

De plus, une ls3 ou ls7 ont une cote qui évolue comment ? Dans l'avenir ?

Qui voit effectuer les réparations pour la ls7 ? J'ai pensé le vendeur ou moi a condition qu'il baisse le prix en fonctions de la maintenance...

J'ai vu une spacecar en c6 limitée à 25 exemplaires en Europe... Elle a 55000 km pour 40K€...
Merci,

shift13 a écrit:
J'ai vu une ls3 de 512 cv. Cependant c'est un modèle de 2007.

De plus, une ls3 ou ls7 ont une cote qui évolue comment ? Dans l'avenir ?

Le LS3 est apparu en année modèle 2008 pas en 2007
En ce moment la cote monte du coté des vendeurs, mais qu'en est-il du prix final de vente ?

Beaucoup de choses étonnantes :
. comme l'a écrit Pace, le LS3 n'apparait qu'en 2008 (année modèle, éventuellement construite fin 2007)
. Le LS3 n'a pas la réputation de casser, bizarre, sauf si l'ancien propriétaire a fait n'importe quoi ou l'a mal entretenue,
. Pas contre le LS7 semble bien moins fiable, même si certains n'ont pas eu de souci. Il est largement plus performant, c'est clair, et plus cher.

Pour la cote, c'est vraiment que ça semble monter ces temps ci dans les annonces, mais sont elles vraiment vendues au prix demandé, c'est toute la question. Du fait des hyper taxes sur les voitures de sport, les prix des "jeunes anciennes" ne devraient pas baisser.

shift13 a écrit:Bonjour, je suis en recherche d'une corvette c6 ls3 ou ls7.

J'ai vu une ls3 de 512 cv. Cependant c'est un modèle de 2007 qui présente des défauts par rapport à des casses de moteurs. Le modèle que je recherche n'est pas amélioré. Je souhaiterai savoir pour cela les modifications nécessaire pour éviter ces casses... La voiture n'a que 27MKM...

De plus, une ls3 ou ls7 ont une cote qui évolue comment ? Dans l'avenir ?

Qui voit effectuer les réparations pour la ls7 ? J'ai pensé le vendeur ou moi a condition qu'il baisse le prix en fonctions de la maintenance...

J'ai vu une spacecar en c6 limitée à 25 exemplaires en Europe... Elle a 55000 km pour 40K€...
Merci,

La fiabilisation du LS7 c'est entre 4 et 7k€ (pièces US, MO US, transport, douane, TVA, MO France).
L'ecart se fait sur les pièces neuves que tu fais integrer, ou pas (essentiellement soupapes admission Ti, materiau des guides, ressorts) et sur la MO française (selon qui depose et repose les culasses)

PACE78 a écrit:

shift13 a écrit:
J'ai vu une ls3 de 512 cv. Cependant c'est un modèle de 2007.

De plus, une ls3 ou ls7 ont une cote qui évolue comment ? Dans l'avenir ?

Le LS3 est apparu en année modèle 2008 pas en 2007
En ce moment la cote monte du coté des vendeurs, mais qu'en est-il du prix final de vente ?

Correcte. Ls7, j'ai pas fait gaf

Pas de souci mais par exemple changer les roulements des culbuteurs ...

Ls3 = 6.2l et 437 ch
Ls7 = 7.0l et 512 ch sur ZO6.
Ls3 targa ou cab
Ls7 non découvrable.
Ls3 très fiable, ls7 voir post sur la fiabilisation.

Le sujet se situe à quel endroit. Oui je sais que les ls2/3/7 correspondent a leur cylindree et cv

Ça ne me dit toujours pas ce qui est le mieux à faire... Concernant le probleme des ls7, le mecano m'a dit que si le moteur à ete entretenu, temps de chauffe respecté et pas tiré comme un bourrin a froid, les culbuteurs fonctionnaient bien...

Qui est ce mécano?
Sur les LS7, il y en a qui n'ont jamais eu de problème et il y en a que même fiabilisé le moteur a cassé!
Le problème est que beaucoup de Z06 font du circuit, il y a donc bien plus de risques de casse qu'une auto qui n'est utilisée que pour la ballade c'est à dire à 10% de ses capacités.
Tout dépend de ce que tu souhaites faire avec ta voiture (circuit ou pas).
D'autre part, vu ton age, le tarif assurance fera la différence entre une LS2-LS3 et Z06!

American auto import

Oui balade, le weekend surtout et pas tous.

1550 euros/an franchement a 25 ans et 7 ans de permis y a eu plus cher je pense !

Si c'est uniquement pour un usage de ballade, d'après moi, le LS3 suffit amplement...tu as quand même 437 cv et crois moi que si tu veux te faire plaisir par moments, c'est largement suffisant.

Apres je prefere cette version plus musclée... elle ne doit pas couter plus cher en reparation ou en consommable ...

shift13 a écrit:Apres je prefere cette version plus musclée... elle ne doit pas couter plus cher en reparation ou en consommable ...

heu... si... Tu as lu le coût de la fiabilisation ? Mais bon, si tu la préfères, ce n'est pas la raison qui te fera changer d'avis

Tu parles de quoi dans la fiabilisation ?

Il y a 2 problèmes identifiés sur le LS7 :

- les culbuteurs
- les guides de soupape

Pour les culbuteurs, d'après ce que j'ai compris du forum US, ça correspondrait uniquement à quelques mois de production, avec un taux de panne de.... 0,6%
Pour les guides de soupape, il n'y a même pas de chiffres.

Personnellement, je suis très sensible à la fiabilité des voitures que j'achète et je n'aime pas trop avoir d'épée de Damocles au dessus de la tête, mais une fiabilisation du moteur à 5k€ pour une panne qui a peut-être 1% de chance de se produire, je préfère prendre le risque d'avoir 15k€ de changement de moteur. Ca s'appelle un calcul d'espérance :

5000 x 100% >>>> 15000 x1%

Après, loin de moi l'idée de critiquer ceux qui font la modification, ça fait un soucis en moins et c'est souvent l'occasion de passer sur de la belle pièce un peu perf ect. Mais on est loin d'une épidémie de pannes.

Okey, merci alors