Du rêve allemand au rêve américain ?

Bonsoir à toute la communauté !

Je m'inscris ici, ce soir, après plusieurs jours de lecture, et surtout, après qu'il y a environ 1 mois, j'ai ambitionné de me mettre en quête d'une C6 !

Passionné de voitures depuis l'enfance (et les Majorette), j'ai fait une entrée dans les sportives avec l'achat il y a 4 ans d'une Porsche 911 (996) Carrera 2, que j'ai crashée sur autoroute, sous la neige, 18 mois plus tard.
Ayant fini par avaler la pilule (et ayant acquis peu après un Cayenne Turbo pour transporter les bambins en vacances), je pense qu'il est grand temps de prendre des conseils auprès de vous.

J'hésite encore entre Targa & cabriolet, même si les avis, ici, semblent plutôt pencher du côté du cabriolet (et que ma 996 était décapotable).

J'ai un tout "petit" budget de 25K€ donc j'espère pouvoir trouver chaussure à mon pied d'ici les prochains mois, bien que je ne sois pas pressé le moins du monde.

Merci d'avance pour vos conseils & votre bienveillance.
Pierre.

Bonne chasse à la C6 Convertible (GM la nomme ainsi, celle avec un toit amovible s'appelle un coupé, le nom Targa étant déposé par Porsche...), sachant qu'il en existe tellement de versions...

Et bienvenue sur le forum !

Très bonne idée que "d'adopter" une C6 mais avec ce budget ça va être chaud, le cote s'envole depuis un an.

Bienvenue voisin de Metz.

À ce prix, tu peux éventuellement trouver des ls2 des premiers millésimes.
À voir l'état et l'entretien.

Bonne recherche.

Bienvenue à toi et bonne recherche, mais je pense que malheureusement avec ce budget ça risque d’être très difficile y compris pour une C5!
Aujourd’hui ce budget correspond plus à celui d’une C4.
À moins que tu trouves un véhicule à l’entretien douteux ou avec des travaux à faire.
Très bon choix en tout cas!

Bienvenue sur le Forum. une C6 pour25K euros !!!! Ca va pas être simple.

Bienvenue

Budget plus que serré, surtout en cabrio.
Bonne chance pour les recherches

Merci pour l'accueil.
J'oubliais de préciser que j'achetais toujours mes véhicules à l'étranger, généralement en Allemagne.
Accessoirement le fort kilométrage ne m'effraie pas, donc j'espère pouvoir trouver cette fameuse C6 dans mon budget, quitte à me passer du toit découvrable.

En Allemagne il faut se méfier des versions US qui sont à homologuer (€€€) pour rouler en France et aussi aux compteurs ayant subi une cure de jouvence.

Bienvenue sur le forum et bonne recherche.

PACE78 a écrit:En Allemagne il faut se méfier des versions US qui sont à homologuer (€€€) pour rouler en France et aussi aux compteurs ayant subi une cure de jouvence.

...ou encore des voitures reconstruites en Pologne et rapatriées en Allemagne par des spécialistes qui se chargent de les écouler en Europe.

PACE78 a écrit:En Allemagne il faut se méfier des versions US qui sont à homologuer (€€€) pour rouler en France et aussi aux compteurs ayant subi une cure de jouvence.

Merci pour l'information. Je l'avais lue quelque part.
Quand il s'agit de version importées des US, c'est indiqué sur la carte grise ?
Ou bien cela se voit directement ? (lumières rouges etc. ?)

Pour le reste, il y a le même genre de manipulations en France que ce soit le kilométrage ou les réparations dans les pays de l'Est.
Ma 911 est d'ailleurs partie pour la République Tchèque à un prix délirant (vu l'état après le crash).

Avec CarVertical et les concurrents, on arrive tout de même de plus en plus à séparer le bon grain de l'ivraie.

souuuuu a écrit:

PACE78 a écrit:En Allemagne il faut se méfier des versions US qui sont à homologuer (€€€) pour rouler en France et aussi aux compteurs ayant subi une cure de jouvence.

Merci pour l'information. Je l'avais lue quelque part.
Quand il s'agit de version importées des US, c'est indiqué sur la carte grise ?
Ou bien cela se voit directement ? (lumières rouges etc. ?)

Avec le N° de série on peut décoder pour savoir si c'est une version EU ainsi qu'avec l'étiquette de boite à gants qui regroupe tous les codes options.
Si la voiture est en version US elle n'a pas les gros lave-phares, le compteur est gradué à 200 car en miles, les rétros n'ont pas les rappels de clignotants.

PACE78 a écrit:
Avec le N° de série on peut décoder pour savoir si c'est une version EU ainsi qu'avec l'étiquette de boite à gants qui regroupe tous les codes options.
Si la voiture est en version US elle n'a pas les gros lave-phares, le compteur est gradué à 200 car en miles, les rétros n'ont pas les rappels de clignotants.

Merci pour les informations.
Oui effectivement, rien que le compteur ça doit être "parlant" lors de ma recherche.

bienvenue sur corvette passion

bienvenue et bonne recherche!!