C'est décidé, je restaure ma C4

Le début de l'avanture >> https://www.corvettepassion.com/t36140-c-est-decide-je-restaure-ma-c4

Merci a vous tous pour votre soutien ca fait du bien quand ca tourne mal.
Je continue a prospecter donc........
Bon enfin je ne lache rien, aujourd'hui démontage de tout l'arrière pour le carrossier
et demain ca sera l'avant.
Et oui je bosse meme le samedi, dimanche.
Donc voiçi les photos pour aujourd'hui:

Comme vous le voyer tout est poussière, mais bon pour changer les agrafes de fixations
faut démonter et ca facilitera le travail du peintre
Les agrafes je les ai neuves, bref aussi de la restauration dessous

Pour te distraire un peu et te faire oublier tes malheurs "hard topesques" je reviens sur les histoires d'orifices qui ont animé ce post durant un temps.

Reynel a écrit:

Reynel a écrit:

christophe33 a écrit:Sauf un, eh oui Gérald, mais bon ces comparaisons d'orifices ne sont pas complètement insensées, je dirais même que c'est judicieux comme comparaison, même les ZR-1, redoutent le comparatif

Les ZR-1 n'ont pas d'orifice aussi indiscret.
Le remplissage d'huile se fait devant le bloc dans le carter du filtre à huile qui est en haut du moteur. On y voit rien d'intéressant et d'excitant.
Il n'y a pas non plus d'ouverture pour voir les queues des soupapes.
Dommage car avec 4 arbres à cames en tête et 32 soupapes, cela aurait été le pied pour les voyeurs.

Une petite erreur que je me dois de rectifier ici : le trou de remplissage d'huile du LT5 n'est pas sur le carter du filtre  à huile mais sur celui de la chaine de distribution droite.
On n'y voit pas plus de choses affriolantes pour autant.

Pas si sûr ! Il suffit d'avoir l'appareillage adapté à l'orifice ...







Ce que vous voyez là sont les pignons d'entrainement des arbres à cames du banc de cylindres droit et l'une des trois chaînes duplex de distribution. J'ai bien tenté de descendre jusqu'au pignon intermédiaire qui reçoit à la fois la chaîne primaire venant du vilebrequin et les deux chaînes secondaires, mais il semble que cela "baigne dans l'huile".
La date est évidemment farfelue et je n'ai pas pris le temps de la régler sur l'endoscope.

Un LT5 a toujours quelque chose de plus à découvrir ...

drive2

Bonsoir, Chris,

Je suis dégouter pour toi, mais le principal c'est qu'il n'y a pas de blessé. Je suis sur que tu vas trouver. Sinon il faut retaillé une vitre sécurit sans les fil du chauffage pour dépanner.
Allez courage, sam et moi on est avec toi

Will

Contacre classicglass ou Sinon regarde pour faire une vitre en lexan

gerald91 a écrit:Contacre classicglass ou Sinon regarde pour faire une vitre en lexan

Oui bien vu Gérald, ça peut être une piste pour Christophe

https://classicglass.fr/

Bonjour a tous merci a nouveau pour vos messages, je viens d'envoyer un message a la société classic glass.
Bravo pour l'endoscopie Denis pas facile l'auscultation, mais moteur limpide et pas de trace d'usure.
Aujourd'hui comme il fait beau démontage de l'avant de la c4, j'ai jamais fait j'espère pas trop rencontré de galère.

Très utile l'endoscope pour aller voir aussi sous le plenum du LT5 ce qui ne va pas, sans rien demonter.

Bon pas trop de galère mais beaucoup de vis et d'astuce, et ouis je découvre encore autre chose sur ma voiture, donc bocal de verre avec nom indiquer pour chaque coté de la voiture, c'est un peut pèle-mêle dans le bocal, mais ca marche.
Bon ben place au photo:

C'est le jour des encombrants ??

Ça rigole pas, à poil la corvette !

Bravo bon boulot, on sent la motivation !! cool, la fin est proche !!

Proche oui et non , mais ca avance, je bosse dehors mais que l'a-m fait trop froid!!
Pour la vitre du hard-top la personne de la société m'a appeler a l'instant, rien que pour refaire le moule c'est 12 000 eur donc pour l'instant pas de solution, hélas!
Mais bon je continue sur la voiture vous aurez d'autres photos ce soir, une fois de plus merci pour vos suivies et vos encouragements, meme les blagounettes de big Denis trop rare, me font rigoler

Je trouve que le compartiment moteur est plutôt propre, c'est après le passage au Kärscher ?
Bon, ça avance bien, bravo pour le démontage en règle ! Tu as bien raison de tout bien ranger et répertorier car il n'y a pas deux vis identiques ! Quel merdier !

Pour la vitre, je suis sûr qu'il existe au moins un type en France qui sait les retailler. Je l'ai vu dans une des émissions soit du père Allain, soit des deux gugusses. Je crois que c'est une émission de François Allain sur une américaine, je ne sais plus laquelle. Le gars avait retaillé un pare-brise à partir d'un modèle d'une autre auto qui avait le même galbe.
Il faudrait retrouver l'émission...
Si quelqu'un s'en souvient..

christophe33 a écrit: meme les blagounettes de big Denis trop rare, me font rigoler

C'est fait pour

Bon courage

Christophe, en partant de cette piece :

https://www.ebay.com/itm/311255398250?hash=item487844776a%3Ag%3ALB4AAOSwa39UtgsP&fits=Year%3A1992%7CModel%3ACorvette%7CMake%3AChevrolet

tu ne peux pas récupérer la glace et l'adapter à ton hard top ? je ne connais pas les dimensions, il faudrait peut etre te renseigner

Belle astuce, effectivement j'y avais pas penser, si quelqu'un a un cabrio avec glace arrière en vitre pour avoir les mesures, car la mienne est en plastique souple.
Merci Olivier, je vais aussi voir ca!!
Bon pour aujourd'hui journée bien remplie comme on dit:
Démontage du spoiler, faisceau a décâblé, vis multiple a virer et bien sur en pouce, première fois que je trouve ca sur ma voiture, bref j'ai vaincue.

Enfin je suis rassuré c'est sain a l'intérieur et surtout elle a pas touché un obstacle ma petite C4

Impressionnant !

Pour la vitre, as-tu pensé à en garder un morceau ?
Il me faudrait l'épaisseur du verre.

Bravo pour le démontage, mais aprés il faudra remonter Tu as fais des photos?