Maxime, nouveau possesseur d'une Corvette C6 Z06

Bonjour à tous,

Je m'appelle Maxime, j'ai 39 ans et j'habite dans le 78, à l'entrée de la Vallée de Chevreuse.

Je suis passionné d'autos et de motos.
J'ai eu beaucoup de BMW ///M notamment et je suis actuellement l'heureux propriétaire d'une M3 E46 cabriolet et d'une Jaguar XKR. Côté 2 roues j'ai la chance d'avoir au garage une rare Benelli 1130 TNT R160 !

J'ai fait l'acquisition hier d'une Corvette Z06, modèle que je convoitais depuis un moment.
C'est une 2007 affichant 70 000 kms, modèle européen, que j'ai trouvé chez un spécialiste des voiture US en Allemagne, à Hanovre (US Motors Hanover).
J'ai pu faire connaissance avec la voiture sur le trajet retour et mes premières impressions c'est que c'est... rustique et brutal

Je vous mets à suivre quelques photos de la bête, ainsi que du garage en Allemagne, qui dispose d'un sacré parc d'américaines !

A bientôt sur le forum, je serais notamment dans un premier temps très intéressé pour échanger sur la fiabilisation des roulements de culbuteurs, qui n'ont a priori jamais été fait sur la mienne.

Félicitations et parmi nous !

Et voici les photos !




Et quelques photos du garage, super beaux je trouve, on s'y croirait  

:Welcom10: et félicitation pour la C6

Elle a des jantes de ZR1. Très jolie, félicitations encore une fois.

superbe ! bienvenue

Deux petites questions svp, j'ai parcouru le forum, la doc de la voiture et fait quelques recherches mais je n'ai pas trouvé la réponse (me tapez pas tout de suite dessus, je suis peut-être passé à côté de l'évidence...!).

- J'ai fait faire la révision par le garage à l'achat (huiles moteur et pont, bougies, filtres) mais ils ont refusé de faire la vidange de boite en prétextant que c'était inutile (ils ont déjà pinaillé pour le pont...). J'ai trouvé le tuto pour faire la vidange soi-même, mais quelle est la préconisation en kms...?

- J'étais surpris de constater sur le trajet retour que ma température d'huile moteur se maintenait à peine à 70 degrés en roulant en stabilisé et donc à bas régime. Elle monte légèrement en tirant sur le moteur (accélération en sortie de péage ou petite pointe sur l'autobahn !) mais n'a jamais dépassé 75°. J'ai lu sur qq posts que ça semble être dans la norme mais je reste étonné, sur ma M3 la température de fonctionnement stabilisée est plutôt à 90-100°.

Pour la température d'huile trop basse, c'est "normal"... Les premières Z06 ont un radiateur d'huile sans thermostat qui fait que l'huile circule toujours dans le radiateur et est toujours refroidie. La solution consiste à masquer le radiateur d'huile (https://unbalancedengineering.com/Corvette/ j'ai acheté ça et ça fonctionne bien) soit à monter un thermostat (https://www.improvedracing.com/2005-2013-c6-z06-z51-corvette-oil-thermostat-upgrade-ec6-610.html)

Bienvenu et très belle Z06 avec jantes de ZR1

Bienvenue à toi magnifique ta Z!

Effectivement, le garage est bien achalandé
Adresse à retenir

Félicitations et bienvenue

Superbe Z06 et magnifique garage! Une belle histoire qui commence

Très belle auto, très beau garage !
Merci pour ces belles images !
Les potences, c'est pour les clients casse-pieds ?
Bienvenue sur le forum !

Merci à tous pour votre accueil et merci pour le retour concernant la température d'huile.
Le cache fait un peu artisanal mais bon le tarif est raisonnable...!
J'ai fait un p'tit tour en vallée de Chevreuse cet aprèm pour jauger un peu mieux la bête et profiter du beau temps, un vrai régal ! Ma température d'huile tournait plutôt à un peu plus de 80° dans ces conditions, ce qu'est plus rassurant quand même. Est-il "mauvais" de rouler avec une température d'huile à 65-70 sur de longs trajets ? L'huile assure quand même une protection/lubrification aussi bonne...?

En revanche j'ai peut-être un p'tit problème côté circuit de charge...! J'avais eu 2 fois le message hier en la ramenant mais ça avait disparu instantanément alors j'avais pensé à une erreur. Malheureusement c'est revenu aujourd'hui pendant la balade et c'est resté, au point que la tension de la batterie est même descendue à 11,9 ! Et puis ça c'est remis en "fonctionnement" sans raison apparente et la tension est remontée à un niveau normal...
Je vais en parler au vendeur, mais avez-vous une idée de ce que ça pourrait être pour que ce soit un peu "aléatoire" comme ça...?

Je n'ai jamais aimé avoir l'huile trop froide. Après tu trouveras autant d'opinions que d'experts mais je préfère une huile plus chaude qui est plus fluide et dans laquelle y'a forcément moins d'humidité que trop froide.

Pour la tension, ça peut être plein de trucs: batterie, alternateur, mauvaise masse, mauvais contact... vérifie les cosses et les différentes connectiques...

Bienvenue

Félicitations: Très belle C6 Z06.
C'est vrai que les garages spécialisés Allemands proposent de belles voitures,avec toujours des choix très larges.

Ce sont des amateurs et ils peuvent facilement utiliser la puissance de leur véhicule sur leurs autoroutes.

Ayant longtemps travaillé dans un groupe germanique,j'ai quelques souvenirs mémorables de trajets parcourus à des vitesses inavouables en France...avec quelques belles montées
d'adrénaline.

Merci pour les conseils concernant le défaut du circuit de charge. Je pense que je vais l'emmener au garage parce que je suis une buse en électricité

J'ai souvent acheté des voitures en Allemagne et ça permet effectivement en plus de profiter de leurs autoroutes sur le trajet retour !
Bon j'ai aussi souvent eu un temps pourri alors ça ça freine les ardeurs !
Pour le coup temps sec pour ramener la Z mercredi, mais pas mal de trafic. J'ai pu faire une pointe à 260 quand même 🤩
Ça pousse velu, par contre ça secoue bien aussi, leurs autoroutes étant souvent moins bien carrossées qu'en France...
Pour combien est donnée la vitesse maxi d'une Z06 d'ailleurs ? J'imagine que c'est en 5e considérant la longueur de la 6...!

Magnifique garage

marcoturbo a écrit:Je n'ai jamais aimé avoir l'huile trop froide. Après tu trouveras autant d'opinions que d'experts mais je préfère une huile plus chaude qui est plus fluide et dans laquelle y'a forcément plus d'humidité que trop froide.

Pour la tension, ça peut être plein de trucs: batterie, alternateur, mauvaise masse, mauvais contact... vérifie les cosses et les différentes connectiques...

Et de toute façon au ralenti et à chaud (ville) tu auras moins sur le voltmètre mais 11,9 c'est pas normal

¤MaX¤ a écrit:Merci pour les conseils concernant le défaut du circuit de charge. Je pense que je vais l'emmener au garage parce que je suis une buse en électricité

J'ai souvent acheté des voitures en Allemagne et ça permet effectivement en plus de profiter de leurs autoroutes sur le trajet retour !
Bon j'ai aussi souvent eu un temps pourri alors ça ça freine les ardeurs !
Pour le coup temps sec pour ramener la Z mercredi, mais pas mal de trafic. J'ai pu faire une pointe à 260 quand même 🤩
Ça pousse velu, par contre ça secoue bien aussi, leurs autoroutes étant souvent moins bien carrossées qu'en France...
Pour combien est donnée la vitesse maxi d'une Z06 d'ailleurs ? J'imagine que c'est en 5e considérant la longueur de la 6...!

320. Amen...

¤MaX¤ a écrit:Bonjour à tous,

Je m'appelle Maxime, j'ai 39 ans et j'habite dans le 78, à l'entrée de la Vallée de Chevreuse.

Je suis passionné d'autos et de motos.
J'ai eu beaucoup de BMW ///M notamment et je suis actuellement l'heureux propriétaire d'une M3 E46 cabriolet et d'une Jaguar XKR. Côté 2 roues j'ai la chance d'avoir au garage une rare Benelli 1130 TNT R160 !

J'ai fait l'acquisition hier d'une Corvette Z06, modèle que je convoitais depuis un moment.
C'est une 2007 affichant 70 000 kms, modèle européen, que j'ai trouvé chez un spécialiste des voiture US en Allemagne, à Hanovre (US Motors Hanover).
J'ai pu faire connaissance avec la voiture sur le trajet retour et mes premières impressions c'est que c'est... rustique et brutal

Je vous mets à suivre quelques photos de la bête, ainsi que du garage en Allemagne, qui dispose d'un sacré parc d'américaines !

A bientôt sur le forum, je serais notamment dans un premier temps très intéressé pour échanger sur la fiabilisation des roulements de culbuteurs, qui n'ont a priori jamais été fait sur la mienne.

Si ce n'est pas une 2007, sans doute pas la peine de remplacer les culbuteurs ni même leurs roulements

Blackship a écrit:Si ce n'est pas une 2007, sans doute pas la peine de remplacer les culbuteurs ni même leurs roulements

C'est une 2007...! Mai 2007.

J'ai cru comprendre que ce sont surtout les roulements qu'il convient de remplacer car s'ils perdent des aiguilles... mauvaise salade ! De ce que j'ai pu lire faut compter autour de 8-900€ ? Une bonne adresse sud ou ouest IDF pour faire faire ça...?

Pour les culbuteurs quel est le risque ou avantage à les remplacer ? J'imagine que ça monte la facture de façon conséquente...!?