chauffe moteur

a quelle temperature votre c5 declenche t elle ses ventilos?ne l'ayant jamais laissee au ralenti assez lgts pour voir que ça montait bcp (100 degres,) je n'ose pas attendre davantage que ça declenche.
une idee svp
Gaaazzz!!!

ça déclenche à plus de 100, de mémoire 110... c'est donc normal!

Daniel59 a écrit:ça déclenche à plus de 100, de mémoire 110... c'est donc normal!

Idem, le fait de mettre la clim' te permettra de ne pas atteindre les 110 si ça te fait flipper. C'est vrai que la première fois cette température inquiète

Bonjour Marc,
tu ne l'as pas reçu ??

Le ventilateur de refroidissement à basse vitesse est commandé lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 108 ° C (226 °) Il est désactivé si la température du liquide de refroidissement descend à 104 ° C (219 ° F). Le ventilateur de refroidissement à haute vitesse est commandé lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 113 ° C (235 ° F). F). Il est désactivé si la température du liquide de refroidissement descend à 108 ° C (226 ° F). Lorsque la climatisation est activée et que la température du liquide de refroidissement atteint 85 ° C (185 ° F), le ventilateur de refroidissement à basse vitesse se met en marche à des vitesses du véhicule inférieures à 56 kPh (35 mi / h).

The low  speed cooling  fan  is  commanded  on  when  the  coolant  temperature  reaches 108°C (226° It is turned off  if the  coolant temperature  lowers  to  104°C (219°F).  The  high  speed cooling  fan  is commanded on  when  the  coolant  temperature  reaches  113°C (235° F). F).  It  is  turned  off  if the  coolant temperature  lowers  to  108°C (226°F).  When  the  A/C  is  on  and the  coolant temperature  reaches 85°C (185°F),  the  low  speed  cooling  fan  will be  turned  on  at  vehicle speeds  less  than  56  kPh (35 mph).

Température normale c'est un V8 !! ça chauffe et c'est bien qu'il soit en température !!

Rien de plus très bien expliqué plus haut !!

Les normes de pollutions en vogue en Californie obligent les constructeurs US à faire tourner les moteurs plus haut en température que les moteurs européens.

En moto il y a chez tout les constructeurs japonais des versions "californiennes" pour l'homologation, ce qui change ce sont les températures moteurs et le refroidissement

Un moteur chaud perd un peu de puissance mais gagne en imbrulés. c'est aussi une des raisons pour lesquelles les moteurs deux temps terrestres sont interdit en Californie.

merci pour vos reponses. je suis un peu rassure du coup. autre question liee a la temperature .combien avez vous de pression d'huile au ralenti a froid et a chaud.? apres une bonne bourre, je n'ai plus que 20 a 22 psi a 2000tm
ça me parait tres peu. je dois vidanger avec la bonne huile prochainement et le bon filtre, ce que me conseille Mimi 77 a juste titre.
Gaaazzz!!! Piaf

de mémoire les blocks LS c'est 28-29 PSI à 2000 tr mini

20-22 c'est la pression au ralenti

Température d'huile à 100°C

merci bubu 39, ça me conforte dans mes doutes.
Piaf

suite a vos messages, j'ai laisse chauffer le moteur au ralenti. ça declenche a 107 degres, redescend a 103 et remonte a 107 etc.. tempe d'huile a 103 . pression 20 psi a 800t/m au lieu de 38 psi a la mise en route a 1000t/m.
je cois qu'il vaut mieux ne pas attendre la duree de vie maxi de l'huile affichee au tableau de bord. Pour info il me reste 15% avant vidange.
Piaf

Passe en Castrol Magnatec 5W40 C3 tu seras surpris....

bubu39 a écrit:Passe en Castrol Magnatec 5W40 C3 tu seras surpris....

Je dois faire ma vidange sur le LS3, j'ai justement revue 5w40, quelle surprise est à prévoir ?

Mon expérience me montre qu'il n'y a pas (dans les fabricants de qualité) de bonnes ou mauvaises huiles, mais des huiles que le moulin apprécit plus ou moins et ce qui est vrai pour un moteur ne l'est pas forcement pour un autre

Tu peux changer le thermostat pour un qui se déclenche à 90 degrés.
Ca vaut pas grand chose. Je l'ai fait.
Il y a aussi des liquides de refroidissements plus performants.

Mais, c'est normal tes températures.

Sauf usage circuit, ne fait rien ou juste le thermostat.
US import t'en vendra un.

[quote="GILLES 50TH"]Tu peux changer le thermostat pour un qui se déclenche à 90 degrés.
Ca vaut pas grand chose. Je l'ai fait.
Il y a aussi des liquides de refroidissements plus performants.

Mais, c'est normal tes températures.

Sauf usage circuit, ne fait rien ou juste le thermostat.
US import t'en vendra un.

Merci Gilles
en dehors de la temperature, ce qui m'effrayait le plus, c'etait la pression d'huile a chaud. je viens de vidanger+ filtre a huile.  la pression chute beaucoup moins .j'ai  49 PSi au demarrage a froid au lieu de 38PSI  a 1000t/m. pas encore verifie  apres un bon run a cause du temps pourri, mais en conduite "pepere" ça ne chute pas beaucoup.
Gaaazzz

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