couinement à la pédale d'embrayage

salut à tous,depuis pas mal de temps j'ai un couinement au niveau de la pédale d'embrayage,comme si quelque chose frottait,quand la pédale est relachée.si je pose mon pied dessus et que j'appuie légèrement,ce couinement disparait,quand j'avais démonté mon TB j'en avais profité pour mettre du WD40 au niveau des fixations et axe de pédale pensant que c'etait ça,mais en vain,du coup je sèche un peu,et je n'arrive pas à trouver,si quelqu'un à une idée...merci

Ce que tu raconte, ressemble à une butée d'embrayage hs (le roulement actionné par la fourchette)

C'est ta rotule ou ta cheville gauche.  

PACE78 a écrit:C'est ta rotule ou ta cheville gauche.  

Que tu es vilain!

Matt84 a écrit:Ce que tu raconte, ressemble à une butée d'embrayage hs (le roulement actionné par la fourchette)

ah...et donc là si c'est ça c'est quoi l'ampleur des travaux?

tophe33 a écrit:

Matt84 a écrit:Ce que tu raconte, ressemble à une butée d'embrayage hs (le roulement actionné par la fourchette)

ah...et donc là si c'est ça c'est quoi l'ampleur des travaux?

Tomber la boîte

OK merci,et du coup il y a des risques de casse et de dégâts ou je peux rouler comme ça jusqu'à l'automne et faire ça tranquillement l'hiver prochain ?

Normalement dans la plupart des cas une butée qui ronronne ou couine ça peut durer longtemps, sauf les butées plastiques qui à cause d'un mauvais roulement montent en température, se déforme et partent en morceaux.
Sur ce modèle c'est de la bonne butée métal et relativement robuste.
Par contre te dire " oui tu peux rouler comme ça plusieurs mois " et si ça ne tenait pas pour X raisons, ben j'aurai l'air con

Alors de toute façon en ce qui concerne ta butée au point où tu en es, tu peux avec une graisse en bombe et un petit tuyau, passer par l'ouverture où sort la fourchette vaporiser la butée, pour te guider tu peux voir sa position avec une lampe et un miroir par cette ouverture, ça te donnera la direction pour ne pas aller huiler le disque d'embrayage, je l'ai déjà fait sur des voitures, c'est pas sorcier.
Rien que si ça fait silence pou change de bruit tu seras sûr que ça vient de là, ça vient du blues ....
Après tu fais tout ça c'est quoi tu veux

ah super merci Mister Barouf pour le tuyau,je vais essayer ça,de la graisse en bombe pour chaine de moto ça devrait le faire non?j'en ai une bonne qui adhère bien et qui est anti projection,à condition de la vaporiser sur un support chaud,genre quand tu rentre de balade avec la moto tu graisse ta chaine pour la fois d'après,et c'est vrai qu'il n'y a pas de graisse sur la jante!
en tout cas merci à toi

Tu nous raconteras

Ccou,je reviens aux infos,donc en fait il y a un réglage de la commande d'embrayage coté moteur,je l'ai dévissé afin que la pédale soit un peu plus enfoncée,le bruit a disparu,par contre je suis en bout de course,donc un jour ou l'autre,il faudra prévoir l'intervention

C'est une solution pour éviter le couinement mais pas la bonne solution pour un fonctionnement correct de la commande d'embrayage, à revoir ....
Tu pouvais en profiter pour prendre une photo, des fois on voit des truc que d'autres n'auraient pas vu.

hello,le p'tit oiseau(couinement) est revenu,et il a grossi...ce qui me parait bizarre,c'est que le bruit est vraiment au niveau de la pédale,voir sous les compteurs,si c'était au niveau de la boite,on l'entendrait plus au niveau de la console non,ou je me trompe?bref,cette butée,si je dois la commander,est ce que c'est ça?

vous parlez également de roulement,mais où est il?est ce qu'il y a un roulement qui vient se loger au centre?

le centre pivote à l’intérieur de la butée





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J'avais ce bruit sur la mienne, j'ai changé la butée et le bruit a disparu.

J'ai acheté ma butée sur Rockauto :SACHS SN1716SA
Elle ressemble à la photo que tu as mis, il y a un roulement dans la butée.

Si je comprends bien le roulement est déjà intégré dans la butée,au niveau de la partie la plus haute avec les joints caoutchouc

Oui
La partie centrale est tenue par la fourchette et la butée tourne autour

ok,je pense que je vais commander celle que j'ai présenté en photo,c'est une AC DELCO,qui est la monte d'origine si on en suit les infos sur Rockauto concernant cette butée.
Maintenant,dites moi,c'est chaud pour tomber la boite ou pas?je ne suis pas certain d'avoir un pont à dispo,si je mets la voiture sur chandelles,ça peut se faire?quel est l'ordre des taches à effectuer?

BAROUF a écrit:Oui
La partie centrale est tenue par la fourchette et la butée tourne autour

+1

tophe33 a écrit:ok,je pense que je vais commander celle que j'ai présenté en photo,c'est une AC DELCO,qui est la monte d'origine si on en suit les infos sur Rockauto concernant cette butée.
Maintenant,dites moi,c'est chaud pour tomber la boite ou pas?je ne suis pas certain d'avoir un pont à dispo,si je mets la voiture sur chandelles,ça peut se faire?quel est l'ordre des taches à effectuer?

kit a démonter prévoit le kit embrayage complet car vu le taf pour y changer autant démonter qu une fois

Je ne connais pas la boîte de vitesse de ton modèle, est-ce que la cloche d'embrayage se désolidarise de la boîte par 4 vis ?
C'est le cas sur mon modèle, ce qui a permis de déposer d'abord la boîte en laissant la cloche et démarreur sur le moteur, puis tomber la cloche pour accéder à l'embrayage, c'est plus facile et plus léger si tu n'as ni pont, ni fosse.
Avec un pont ou une fosse la boîte complète se soulève à bout de bras, sur chandelles c'est faisable, j'en ai poser des boîtes posées sur le torse et ramper pour l'amener en place, un peu galère quand même....

je ne suis pas passé sous la voiture récemment,mais d'après la photo que j'en ai,ça a l'air d'être une 4 vis

est ce que je dois vidanger la boite avant de la démonter ou pas nécessaire?faut t'il prévoir des joints à changer en même temps?

Pourrais dire qu'il n'est pas nécessaire de la vider, mais des fois ça passe mieux en baissant l'arrière de la boîte et sans le câble de compteur ça peut sortir de l'huile, pour les joints si ça ne fuit pas, à part les deux SPI faciles à changer ça ne sera pas utile

Tu veux dire qu'il faut prévoir les deux SPI au cas où?

Si la boîte ne fuit pas du tout tu n’est pas obligé comme si l’un ne va pas sans l’autre, il y a des fois des embrayages fournis avec les SPI