1982 Corvette C3 crossfire converti au carburateur

Hey there !
Voici mon nouveau Baby, une corvette 1982 Crossfire converti en carburation.
elle vient d'arrivé direct des US. Et c'est la surprise de ce qu'il y a a faire sur cette petite merveille.
C'est la 2 eme vette que je possède. La première était une 1980 a carbu d'origine.
Pour celle ci je vais sans doute avoir besoin de vos lumières.
Elle a été modifié au niveau échappement, par une double ligne direct, sans catalyseur. Et l'injection a été supprimé pour un carbu, je pense que c'est un quadrajet.

je vous mettrai des photos, et surtout demanderai conseil pour la mettre en état.

Sacrée mission.
Bonne chance.

Oui effectivement...merci.
Pour le moment je viens de débloquer le capot, qui avait insert câble plastique de cassé. Donc je viens déjà de réparer ça pour passer au diagnostique de la direction. A première vue, l'accouplement souple au boîtier de direction est a changer, le bocale de direction est vide, et il y aune fuite. Ce sera ma prochaine réparation.
Mais ce qui m'inquiète pour le moment, c'est au point de vu ffve. Est ce que le fait qu'elle soit modifié avec carburateur pose problème.

Bienvenue Wranglerus
Dit en nous plus sur cette importation et mets nous quelques photos.

C'est une vette qui a passé 15 ans dans l'Indiana et le reste en Floride. Je l'ai acheté à un "corvette hunter".je n'ai pas d'historique. L'ancien proprio, de 55ans a fait pas mal de frais dessus.
-Double Échappement
-modification carbu, je pense qu'il a changé aussi les arbres a cam pr que cela fonctionne.
-batterie neuves
-sieges et mousse
-4 disques neuf+réservoir de liquide de frein.
-distributeur pneu pour les phares.
-Peinture neuve
Les mauvaises surprises :
Direction hors service.
Pression et température d'huile ne fonctionne pas.
Pas d'éclairage intérieur.
Manque garniture t-top côté passager
Pas de klaxon
Pas de chauffage habitacle mais ventilation fonctionne (des tuyaux sont coupe)
Manque 2 écrous de roue rally
Manque les baques plastiques arrière.+ Rideau à réparer.
Et c'est vraiment le boxon sous le capot. Cache culbu sans bouchon, filtre a aire pas fixé fils elec partout et des tuyaux de dépression sont coupé...
Brefs tu taf en perspective.
Mais le moteur tourne bien. Ralentit un peu haut. De tte façon il faut tt revoir.
Et il me manque le carter du convertisseur.
Je mettrai des photos tt a l'heure.

OK, tu l'as acheté en connaissance de cause?
Pour la FFVE il ne devrait pas y avoir de pb, pour le CT il y a des choses à voire.
Tu es de quelle région?

Donne nous vite le nom du "corvette hunter"

Pour que l'on soit bien certain de ne pas lui acheter de corvette !

Salut et bienvenue,

Aucun problème pour la FFVE, j'ai un ami qui fait exactement la meme chose mais avec un carbu Holley.

https://i.servimg.com/u/f27/19/83/20/65/16081310.jpg

Salut,

Si jamais tu veux la passer en injection, je vais bientôt vendre toute l'injection de ma corvette 82, je la passe en carbu.

wranglerus a écrit:C'est une vette qui a passé 15 ans dans l'Indiana et le reste en Floride. Je l'ai acheté à un "corvette hunter".je n'ai pas d'historique. L'ancien proprio, de 55ans a fait pas mal de frais dessus.
-Double Échappement
-modification carbu, je pense qu'il a changé aussi les arbres a cam pr que cela fonctionne.
-batterie neuves
-sieges et mousse
-4 disques neuf+réservoir de liquide de frein.
-distributeur pneu pour les phares.
-Peinture neuve
Les mauvaises surprises :
Direction hors service.
Pression et température d'huile ne fonctionne pas.
Pas d'éclairage intérieur.
Manque garniture t-top côté passager
Pas de klaxon
Pas de chauffage habitacle mais ventilation fonctionne (des tuyaux sont coupe)
Manque 2 écrous de roue rally
Manque les baques plastiques arrière.+ Rideau à réparer.
Et c'est vraiment le boxon sous le capot. Cache culbu sans bouchon, filtre a aire pas fixé fils elec partout et des tuyaux de dépression sont coupé...
Brefs tu taf en perspective.
Mais le moteur tourne bien. Ralentit un peu haut. De tte façon il faut tt revoir.
Et il me manque le carter du convertisseur.
Je mettrai des photos tt a l'heure.

Et pour ton radiateur de chauffage, y'a de forte chance qu'il soit H.S si les tuyaux ont été coupé.
Et c'est chiant à remplacer.

manos a écrit:Salut,

Si jamais tu veux la passer en injection, je vais bientôt vendre toute l'injection de ma corvette 82, je la passe en carbu.

Propre la corvette.

Je suis du grand est. Je savais très bien qu'il y aurait du boulot dessus. Je préfère acheter pas cher et faire moi même que d'acheter a un certain prix ou tt est sois disant fait et que tt est a refaire. Il ne mérite pas qu'on fasses de la pub à che chasseur de vette. Ni en bien ni en mal. Je ne regrette rien du tout. Au contraire.

Après démontage de la pompe de direction et du réservoir...il était complètement vide. Nettoyage, du corps de pompe pour trouver la fuite.
Alors pour atteindre la pompe j'ai du déposer l'alternateur, normal. Sauf que la courroie est trop courte. J'ai du démonter la poulie de l'alternateur tt neuf. Et pour courononner le tt. L'ecrous du positif serré à bloc, la tige tourne avec...ça commence bien.
Et rockauto n'a pas de coupler de direction de dispo.

C'est honteux de laisser une Corvette dans un état pareil !
Mais ça te fait un joli chantier à mener.
Pour les pièces et des conseils, demande à Jérôme (US IMPORT). Attention, il sera en congé à partir du 19 !
Bon courage et bienvenue sur le forum !

Bienvenue sur le forum
Bon courage pour la suite

Bienvenue sur Corvette Passion, pour les photos, tu peux toujours nous mettre celles de la petite blonde devant la Corvette rouge !

Je me demandais qui allait y faire allusion le premier.....
m'étonne même qu'un barouf ou autre prodrive n'aient pas déjà ouvert le bal....
Doivent être fatigués....voir malades...

Viking a écrit:Bienvenue sur Corvette Passion, pour les photos, tu peux toujours nous mettre celles de la petite blonde devant la Corvette rouge !

Ce n'est plus de ton âge...
Faut ménager ton p'tit cœur.

timberjack a écrit: Je me demandais qui allait y faire allusion le premier.....
m'étonne même qu'un  barouf ou autre prodrive n'aient pas déjà ouvert le bal....
Doivent être fatigués....voir malades...

Nan mais c'est pasque j'la connais la p'tite dame, c'est pour ça.

et bon courage !

Viking a écrit:Bienvenue sur Corvette Passion, pour les photos, tu peux toujours nous mettre celles de la petite blonde devant la Corvette rouge !

Moi aussi j'aime bien les...corvettes...je n'ai plus cette photo, dommage

Bon j'ai ressoudé le bocal de direction, rien de grave. J'attend le flexor.
Parcontre il m'est arrivé un truque bizarre. L’aiguille du tachometre est monté a fond et y est resté. Et je me suis aperçu que mon alternateur de donnait plus rien.
J'ai demonté l'alternateur mais je ne connais pas les valeurs des résistance que je dois trouver.
Autre probleme: Le filtre du carburateur que j'ai reçu avec la voiture n'est pas d'origine et ne convient pas...il doit manquer une embase ou quelque chose comme ça.
Du coup j'ai mis le un filtre d'origine pour le quadrajet. Mais je ne peut pas fermer le capot. Le filtre tape dans le capot. Il y a l'arrivée d'aire
du capot de l'injection qui fait une sur épaisseur par rapport a une carburation.
Je sais pas si il faut supprimer cette arrivé ou pas et comment m'y prendre.

le filtre à essence d'une 82 est très mal placé, il ce trouve sous la caisse cote passager.....