LS7 Faiblesse

Quelles sont les faiblesses du LS7 ? parlez moi un peu de ce big bloc ...

Salut , un peu de lecture

https://www.corvettepassion.com/t29483-tout-sur-le-ls7-de-la-c6-z06-fiabilisation

Super merci

Ici avec torch red , je suis peu comme denis ZR1 , je défends la Z car on a tendance à se dire que la Z n’est pas fiable

Sur toutes les voitures il y a des problèmes, tient la C7 Z06 n’est pas fiable ,car il y a des problèmes de pont  
En fait aucune voiture n’est fiable si on conduit comme un abruti (. Chauffe , burn, révision etc etc )

Les premiers problèmes de fiabilité étaient le carter sec , bin oui le Ricain emmené sa Z sur circuit mais après faisait soit même sa vidange comme un vidange normale bilan des casses moteurs à répétition
Et comme la Z était une caisse redoutable sur circuit, les riches achetaient cette caisse pour laisser leur féfé porsche ou autre dans le garage qui en entretien était astronomique par rapport à la Z

Ne nous voilons pas la face une caisse qui va passer sa vie sur un circuit aura tôt ou tard son lot d’emmerdes

D’ailleurs les gens qui vendent leurs voitures oublient souvent de mentionner qu’elle a fait du circuit et par contre quand ils veulent acheter une caisse ils veulent surtout pas qu’elle est fait du circuit

Après il y a circuit et circuit , 2 à 3 tours par an en respectant la caisse ça va mais si le gars y est tous les week-ends qui accepterai d’acheter sa caisse à la côte argus

Techniquement, c’est un small block et pas un big block vu ses dimensions.

Le problème de l’usure des guides de soupapes est largement documenté.
Des problèmes de bielles dont le traitement se barre sur les forums US et chez certains allemands lorsqu’on tartine longtemps et souvent à hauts régimes ou sur l’autobahn à fond.

Vu la simplicité du moteur et le prix des pièces, tu trouveras difficilement plus économique pour 500 chevaux !

aievonne a écrit:

D’ailleurs les gens qui vendent leurs voitures oublient souvent de mentionner qu’elle a fait du circuit et par contre quand ils veulent acheter une caisse ils veulent surtout pas qu’elle est fait du circuit

Après il y a circuit et circuit , 2 à 3 tours par an en respectant la caisse ça va mais si le gars y est tous les week-ends qui accepterai d’acheter sa caisse à la côte argus  

C'est bien vrai

La seul faiblesse c'est la mienne pour le LS7

atmo 77 a écrit: La seul faiblesse c'est la mienne pour le LS7

Pour parler des faiblesses du LS7... à ma connaissance il n’y en a pas. Pas plus que chez les voisins.
Après, le LS7, du pur bonheur de l’ouverture des clapets jusqu’a 7000 t/m.

Projectcars3109 a écrit:Pour parler des faiblesses du LS7... à ma connaissance il n’y en a pas. Pas plus que chez les voisins.
Après, le LS7, du pur bonheur de l’ouverture des clapets jusqu’a 7000 t/m.

Malheureusement si il y en a sur le LS7 et même sur des Z de 2012 après même si c’est une voiture de circuit et que la personne veut réellement en faire de façon assidue avec il faudra pour la fiabilisé renvoyer les culasses à rectifier aux US 
Les culbuteurs renforcés ( environ 1200€ ) suffisent si vous roulez normalement en respectant mais effectivement si le circuit est votre deuxième maison alors là il sérieusement engager pas mal de frais 
Il y a une entreprise qui fait cela visiblement :  LSX mais je n’en sais pas plus 

Comme je peux le constater , ce problème est apparu sur des LS7 qui n'ont jamais vu la couleur d'un circuit …

Pour juste changer les culbuteurs chez un pro, 1200 € est bien trop cher...

Et l’usure des guides de soupapes touche toutes les bagnoles, qu’elles fassent du circuit ou non... Y’a juste plus de chances que l’usure et surtout la casse soit accélérée par le circuit...

Coucou mon Yvon, j'espère que tu vas bien et ta petite femme ...    

Je suis très peu souvent sur le forum depuis maintenant quelques mois, mais Juste de lire la question de ce monsieur j’ai déjà compris…

Quelles sont les faiblesses du LS7 ? « « parlez moi un peu de ce big bloc ... » »

Bref...

Bises mon Loup...

Le LS7 est un small bloc , plus léger qu'un big bloc.
Pour rouler en toute sérénité il est preferable de faire la modif des guides de soupape ou de faire faire le controle de coaxialité des guides/appui soupape . Toutes les années sont touchée.

kriss a écrit:Le LS7 est un small bloc , plus léger qu'un big bloc.
Pour rouler en toute sérénité il est preferable de faire la modif des guides de soupape ou de faire faire le controle de coaxialité des guides/appui soupape . Toutes les années sont touchée.

:blowin10:

Torch Red a écrit:Coucou mon Yvon, j'espère que tu vas bien et ta petite femme ...    

Je suis très peu souvent sur le forum depuis maintenant quelques mois, mais Juste de lire la question de ce monsieur j’ai déjà compris…

Quelles sont les faiblesses du LS7 ? « « parlez moi un peu de ce big bloc ... » »

Bref...

Bises mon Loup...

Bonjour , peux tu argumenter stp merci

Dav a écrit:

Torch Red a écrit:
Je suis très peu souvent sur le forum depuis maintenant quelques mois, mais Juste de lire la question de ce monsieur j’ai déjà compris…
Quelles sont les faiblesses du LS7 ? « « parlez moi un peu de ce big bloc ... » »
Bref...

Bonjour , peux tu argumenter stp merci

Je pense qu'il se moque de toi car le LS7 est un small block...

Je pense aussi , lol et c'est pas bien car il faut bien apprendre mais c'est pas grave….

Beaucoup ici sont fêlés de leur LS7 et ça c'est une grosse faiblesse

Blackship a écrit:Beaucoup ici sont fêlés de leur LS7 et ça c'est une grosse faiblesse

Tant que ça n'est pas le LS7 qui est fêlé, tout va bien

baba.01 a écrit:

Dav a écrit:

Torch Red a écrit:
Je suis très peu souvent sur le forum depuis maintenant quelques mois, mais Juste de lire la question de ce monsieur j’ai déjà compris…
Quelles sont les faiblesses du LS7 ? « « parlez moi un peu de ce big bloc ... » »
Bref...

Bonjour , peux tu argumenter stp merci

Je pense qu'il se moque de toi car le LS7 est un small block...

Bien entendu et bien vu baba...

Corvette Passion est un forum connu et reconnu, et très bien fait et très précis techniquement, il suffit de cliquer  dans la barre  "rechercher" ou tous les sujets y sont décrits parfaitement bien, il suffit juste de taper le sujet recherché et tout y est … ?!  

Encore un post qui ne sert strictement à rien alors que toutes informations sont concentrées dans la barre de recherche… !

Il faut taper paranoïa pour trouver les sujets qui concernent le LS7.

Blackship a écrit:Beaucoup ici sont fêlés de leur LS7 et ça c'est une grosse faiblesse

Oui je pense que tu as raison et d’ailleurs dans un bouquin spécialisé de caisses sportives ils disaient que c’était un des derniers des mohicans ce moteur 

Je pense réellement que si simplement la performance pure est la recherche du graal alors la Z n’a que peu d’intérêt maintenant tout le monde mets des turbos , des compresseurs et dans quelques années on sera tous en électriques forcés mais quand tu parles avec des passionnés c’est l’atmosphérique qui l’emporte chez Porsche les puristes te diront GT3 , chez Ferrari on te parlera V12 on je dirai même que dimanche dans un rasso on m’a dit que la 458 sera la dernière bonne caisse dans les V8 ferraris 

Alors faiblesse et passion sont étroitement liés

aievonne a écrit:

Blackship a écrit:Beaucoup ici sont fêlés de leur LS7 et ça c'est une grosse faiblesse

Oui je pense que tu as raison et d’ailleurs dans un bouquin spécialisé de caisses sportives ils disaient que c’était un des derniers des mohicans ce moteur 

Je pense réellement que si simplement la performance pure est la recherche du graal alors la Z n’a que peu d’intérêt maintenant tout le monde mets des turbos , des compresseurs et dans quelques années on sera tous en électriques forcés mais quand tu parles avec des passionnés c’est l’atmosphérique qui l’emporte chez Porsche les puristes te diront GT3 , chez Ferrari on te parlera V12 on je dirai même que dimanche dans un rasso on m’a dit que la 458 sera la dernière bonne caisse dans les V8 ferraris 

Alors faiblesse et passion sont étroitement liés

C'est vrai que l'on est tous un peu fêlé, chacun à son niveau ...

Yvon, je partage totalement ton point du vu !
Quel moteur, Quelle Caisse !!!