On les appelle désirés

On peut comprendre mais ça va aller....

Bon alors les nouvelles sont pas bonnes,je m explique elle est les même soucis qu avant. elle a démarrer mais on sent qui il manque un cylindre ou autre en roulant pareil, au ralenti elle tremble, pas de code défaut, elle démarre très bien ne fume pas. La je séché un peu.
Au départ elle avait un problème d allumage,en changeant les bobines,j avais des fils ronger que j ai changé(le problème pourrait venir de là) donc j ai changé ensuite bobine plus fils d allumage et bougie, j ai remonté et la voiture a marcher nickel,ensuite elle a commencer a tourner pas rond, j avais mis un joint du plemun a l envers,donc le circuit d eau était pas bon, donc je recommande joint , je redemonte change joint et bougie et la pareil marche nickel mais une journée, donc je me dis que les injecteurs ont prit peut être du liquide de refroidissement en plus ils ont fait leur temps alors je me dis que si je les change mon problème sera résolu . Et là enfin de compte c est pareil que faire, je vais redemonter surement et tout reprendre du début. J ai été un peu long mais merci a ceux qui voudront bien me lire et m orienter.

Ne redémonte rien, ça ne servira à rien. J'aimerais bien la voir cette voiture récalcitrante et rouler avec l'ordinateur  diagnostic branché pour analyser ensuite les données enregistrées. Si ça se trouve c'est une broutille.
Ce qui est bizarre c'est qu'elle marche bien pendant un certain temps après certaines opérations. C'est donc quelque chose ou d'intermitent ou lié à la gestion moteur. Je chercherais du côté du knock sensor et de son module.
Si il a un problème et detecte de fausses détonations, il peut retarder l'avance à l'allumage. Il y a alors perte de puissance.
Cela peut aussi être lié à la sonde de température de l'air à l'admission qui retarde l'allumage au dessus d'une certaine température. A ta place je changerais cette sonde sur le côté droit du cornet d'admission avant le bloc papillon. Elle ne doit pas couter cher. Mais c'est sans garantie.

elle n a pas bien marché pas dès le démarrage cette fois. j ai senti qu elle ne tournait pas rond, c est pour ça que je me suis dit que les fils qui vont sur les sondes que j ai réparer sont peu mal faites. c est peu une connerie de rien , mais faut la trouver....

Travail très propre et jolie voiture a coté David sa va lui refaire une jeunesse !

Les fils que tu as réparés, d'après tes photos, semblent être ceux du solénoïde  de la valve qui commande l'ouverture des tubulures secondaires. Cela n'empêcherait pas le moteur de bien démarrer et de tourner au ralenti correctement. As- tu aussi touché aux fils des deux sondes de température à gauche vers l'avant du moteur sous le plenum ? Enfin, as- tu toujours bien débranché la batterie avant de toucher à quoi que ce soit de connecté avec l'ECM ? Il faut lui faire un diagnostic même si il n'y a pas de code. Cela n'apportera pas forcément une réponse mais éliminera beaucoup de possibilités.
Après réparation des fils, elle a marché au moins une journée, donc, ce n'est pas ça,  à mon avis.
Au pire si tu redémontes, remets les anciens fils de bougie. Il se pourrait que les nouveaux ne soient pas bons.

Reynel a écrit:Les fils que tu as réparés, d'après tes photos, semblent être ceux du solénoïde  de la valve qui commande l'ouverture des tubulures secondaires. Cela n'empêcherait pas le moteur de bien démarrer et de tourner au ralenti correctement. As- tu aussi touché aux fils des deux sondes de température à gauche vers l'avant du moteur sous le plenum ? Enfin, as- tu toujours bien débranché la batterie avant de toucher à quoi que ce soit de connecté avec l'ECM ? Il faut lui faire un diagnostic même si il n'y a pas de code. Cela n'apportera pas forcément une réponse mais éliminera beaucoup de possibilités.
Après réparation des fils, elle a marché au moins une journée, donc, ce n'est pas ça,  à mon avis.
Au pire si tu redémontes, remets les anciens fils de bougie. Il se pourrait que les nouveaux ne soient pas bons.

J ai changé deux fiches , et peut être que soudures non pas bien tenu avec les vibrations, j avais regarder vite fait quand j ai démonter la deuxième, elle a remarcher mais pas longtemps.j ai du toucher au fils devant sous le plenum, par contre la batterie est débranché a chaque intervention.
J avais penser au fils de bougies , mais le teste des étincelle était correct .

Reynel a écrit:Ne redémonte rien, ça ne servira à rien. J'aimerais bien la voir cette voiture récalcitrante et rouler avec l'ordinateur  diagnostic branché pour analyser ensuite les données enregistrées. Si ça se trouve c'est une broutille.
Ce qui est bizarre c'est qu'elle marche bien pendant un certain temps après certaines opérations. C'est donc quelque chose ou d'intermitent ou lié à la gestion moteur. Je chercherais du côté du knock sensor et de son module.
Si il a un problème et detecte de fausses détonations, il peut retarder l'avance à l'allumage. Il y a alors perte de puissance.
Cela peut aussi être lié à la sonde de température de l'air à l'admission qui retarde l'allumage au dessus d'une certaine température. A ta place je changerais cette sonde sur le côté droit du cornet d'admission avant le bloc papillon. Elle ne doit pas couter cher. Mais c'est sans garantie.

Je vais regarder dans un premier temps les soudures que j ai faites si elle ont tenu( j avais mis des gaines que tu chauffes avec un anneau d étain au milieu) ,et si ça marche toujours pas, je voit comment je peux faire pour te l emmener. merci.

Je compatis David... bien relou cette histoire, j'espère que tu vas pouvoir trouver la solution rapidement. Je reste attentif, hésites pas à partager, si je peux apporter ma contribution

Question bête mais je la pose, t'as pris la mesure de ta pression d'essence dans la rampe? Un moteur qui tremble ça peut être un manque de carburant quand c'est pas un problème d'allumage

Sur certains capteurs, j'ai mes anciens en stock j'ai préféré ne pas les jeter les ayant remplacés juste pour un acquis de conscience, j'ai un knock sensor si besoin, j'ai aussi des bobines.

Je ne me suis pas intéressé à l'entrée d'air, mais un débitmètre hs peut aussi faire les symptômes cités sans ne faire remonter aucuns défauts au tdb

Ce n'est pas un débitmètre sur le LT5 mais le "Manifolf absolute pressure sensor" (le capteur qui mesure la pression dans le plenum) qui peut aussi perturber le fonctionnement du moteur. Il se trouve à l'arrière en haut du plenum. Si problème il y a, un code 33 ou 34 devrait être présent.
On va trouver. Peux-tu rouler avec jusqu'ici ?

Je vais regarder au fils avant et après je verrais comment je fais mais par la route je ne tenterai pas ke coup de peur d abîmé autre chose. Je vous tiens au courant merci

Et si je faisais une petite promenade jusqu'à Niort un de ces jours qui te conviendrait ? Elle m'intrigue ta voiture. Allumage neuf, injecteurs neufs et elle fait des caprices.... je ne me souviens plus si tu avais pris les compressions.

C est toi qui voit, bien sur que cela me conviendrait. Pour les compressions je les ai pas faites encore. Il faut que je trouve un appareil. Merci pour ton aide

Dis moi quel jour te conviendrait et j'arrive...pour essayer de trouver ce qui ne va pas avec un outil de diag. Si avant tu peux vérifier les compressions ce serait bien. C'est juste pour éliminer ce cas auquel je ne crois pas, mais il vaut mieux être sûr.

la quattroporte à coté est une très belle auto aussi , pour emmener la famille ... miam

C est une GranTurismo S

La semaine prochaine je suis en déplacement à Paris, j aurais un appareil pour les compressions le week-end prochain aussi. Je fais les compressions et reviens vers toi, en attendant merci

Ok, j'attends ton signal.

sa chante bien aussi une Italienne j'adore ce bruit hummmmm!

phivette a écrit:sa chante bien aussi une Italienne j'adore ce bruit hummmmm!

Tu vas être content en entendant la C8 racing avec son V8 et son "flat plane crankshaft. C'est le même bruit que les Italiennes ce qui au passage, désole les amoureux du bruit des V8 avec le glou glou des " cross plane crankshafts ".
Je ne citerai personne, de très célèbre parmi les ZR-unistes sur ce forum et ailleurs....  il se reconnaîtra...

A oui Reynel,j'ai jamais entendu cette mélodie il faut que j'écoute sa. les ricains sont devenu Italricains alors hahaha !!!!
Fini le Glouglou snifffffff

phivette a écrit:sa chante bien aussi une Italienne j'adore ce bruit hummmmm!

.    Le v8 4,7 L chante c est vraiment Italien , c est super sympa mais tu conduit pas ça comme la corvette c est une GT c est lourd et c est plus pour le côté chics des italiennes. C est un autre monde.

Effectivement j'ai écouter sur Youtube le son c8 un peut a l'Italienne.
La Maserati chante bien quand même et les ritals ont le sens de la finition chic quand tu est a l'intérieur tu c'est tout de suite que tu est en Italie.
Et leurs cuir sent trop bon