Freinage défaillant sur ma C3

Bonjour

Ce matin départ à un rassemblement de véhicules anciens avec ma C3 de 1976.

Dès le départ je constate que la course de ma pédale de freins est longue et que le freinage très faible avec nécessité d'écraser la pédale pour arriver à bloquer les roues dans une descente assez forte.

Le freinage est trop faible et je dois anticiper fortement pour réduire la vitesse (environ 50 mètres)

N'étant pas "mécano" quels sont par ordre chronologique les interventions problables à prévoir ,sachant que la dernière révision du circuit de freinage avec changement du liquide de freins remonte à trois ans.

Pièces à changer ? Controle à éffectuer ? etc
Un spécialiste peut il me donner un ordre de grandeur du coût de cette réfection : pièces et main oeuvre, (juste pour ne pas passé pour un "Ignare" en matière de freinage)vis à vis d'un mécano.

J'envisage d'amener ma C3 à "On American Road" qui est déjà intervenu sur ma C3 à St Jeannet près de Nice.
Un membre du Forum du sud est connaitrait il éventuellement un mécanicien plus proche de Cannes (plus proche de mon domicile) suceptible de faire cette intervention?
Merci de votre aide
Bernard

As tu le voyant brake allumé, si oui c'est signe d'un déséquilibre entre le freinage av/ar qui peut être causé par une fuite sur un étrier, si c'est une fuite à l'avant il ne te reste que le freinage arrière qui est effectivement plutôt léger.
Si pas de voyant ça peut être le maître cylindre qui rend l'âme, j'ai eu le coup un dimanche en partant sur un cars & coffee, je me suis retrouvé avec moins de freinage qu'avec le frein à main à l'entrée d'un giratoire qui était heureusement vide.
Les cinquante kilomètres pour rentrer à la maison m'ont paru bien longs.

Tu peux appeler et faire réparer ta voiture chez Claude Chabiron , mon garagiste , il est très compétent et proche du pont de Lyon : 06 28 05 45 91

Mon voyant " brake"n'est pas allumé.
Celui ci s'allume seulement deux secondes lors du démarrage du moteur.

Merci Tuck pour l'info ,je vais le contacter.

Pour avoir déjà eu de belles fuites à la fois à l'avant et à l'arrière avec des épisodes sans freins, je confirme que le voyant break ne s'est jamais allumé (alors qu'il s'allume au démarrage, preuve qu'il est bien connecté...).

Attention, sur nos anciennes ces options ne sont plus toujours très actives...

Hello Poujade, pour te donner une idée de tarifs, on viens de changer les quatre étriers, durites et plaquettes et on en a eu pour 1350€ juste en pièce (On a fait le montage nous mêmes)

Merci pour l'info Lechatmachine.

Actuellment tous les pros de mon secteur (Cannes) ont des plannings chargés pour plusieurs semaines,voire plusieurs mois...

si tu pouvais trouver le moyen d'avoir accès à un pont pour voir aux 4 roues si il y a une fuite étrier, ou déposer et reposer une par une les 4 roues pour voir

Je vais voir si c'est possible,mais même les ponts du secteur ne sont pas disponibles rapidement.

J'attends une réponse d'On American Road pour la disponibilité

Une fuite à un étrier se voit facilement, tu vois généralement du liquide sur l’intérieur de la jante.
Tu peux également checker ton niveau de liquide de frein en retirant le couvercle, ca prend 30 sec.

Mais quand le niveau de liquide est bas, le voyant "BRAKE" reste allumé en rouge.

La piste de Pace78 concernant le maître cylindre me parait être la plus sérieuse.

Merci pour les informations.
Je vais déjà vérifier si il y a des coulures sur l'intérieur des jantes .

Question: Sur ma C3 de 1976 il n'y a pas de bocal visible de liquide de freins.
Est ce possible de controler le niveau en déclipsant les deux fermetures supérieures du maître cylindre ?

Mon voyant "brake" n'est pas allumé ;Celui ci s'allume juste deux secondes lors de la mise en route du moteur

Donc pour l’instant pas de problème de voyant d’alerte, tu peux contrôler en retirant l’une après l’autre les roues pour voir de près les étriers, ça peut se faire chez toi
je pensais que c'était fait, regarde en premier le niveau au maître cylindre en retirant son couvercle

Oui tu decales les deux morceaux de ferraille au dessus du maitre cylindre ce qui te permettra de retirer le couvercle et tu verras si le compartiment avant ou arriere manque de liquide de frein

la pédale peut descendre au plancher avec un maître cylindre mort sans aucune fuite externe, le liqui ne va pas vers les freins mais renvoie le liquide de frein dans son vase