Avis conseils achat C4 85-89

Bonjour à tous
Suite à ma présentation,je suis à la recherche d’une C4 de 85 à 89
Pas mal de questions à poser:
Quels sont ses points faibles ?
L’électronique est elle fiable?
Que doit on vérifier en priorité?
Existe t il Un Carfax?
Prix de la CGC?
Etc...

J’ai trouvé celle-là : https://www.bullit-racing.com/a-vendre/1986-corvette-cabriolet/

D’après les photos elle me parait superbe
Bon après il faut aller la voir

Mais dans un premier temps ,avez-vous des avis ?

Merci

Une Pace Car, elle devrait ressembler à ça !



Quand à l'électronique balbutiante d'une 86, elle n'a pas bonne réputation, c'est un coup de poker.

Salut,point faible des c4 valables sur toutes,les phares et plus précisement les moteurs,petit rond en plastique à l'intérieur des moteurs,sont tous à changer,les joints ,entourage de pare brise portes vieillissent très mal,pas mal de soucis au niveau du tableau de bord,pas encore le cas sur la mienne,durée très limiter de l'embrayage sur les boites manuel 4+3(rarement +de 50 000 km),pneu de cette dimensions introuvable en france ou michelin à 495 euro le pneu (dimensions 255 50 16)pneu construit à l'origine pour les trains avant de ferrari testarossa,carte grise 34 chevaux ,un peu plus de 850 euro,elle est un peu chère mais elle à l'air d'être en relativement bon état,regarde sur les annonces du forum,il y avait une C4 35 ième anniversaire,je ne sait pas si elle y ai encore

PACE78 a écrit:Une Pace Car, elle devrait ressembler à ça !

Les "Pace Car" 86 qui ont été réellement utilisées à Indianapolis étaient effectivement toutes jaunes, mais tous les cabriolets du millésime 86 sont des "Pace Car", quelle que soit leur couleur. Celle-ci est donc une "vraie" Pace Car, comme les 7214 autres convertibles. Quand au "kit" d'autocollants il était livré avec la voiture mais pas posé. Chaque acquéreur pouvait choisir de le mettre en place ou pas.

pascal253 a écrit:regarde sur les annonces du forum, il y avait une C4 35 ème anniversaire, je ne sais pas si elle y est encore

Lionel 30 l'a achetée il y a quelques mois.

drive2

pascal253 a écrit:regarde sur les annonces du forum,il y avait une C4 35 ième anniversaire,je ne sait pas si elle y ai encore

La 35 anniversaire de Bogoss est vendue, elle etait top !
Je crois savoir que l'electronic /tableau de bord de la phase que tu recherches est fragile vu son age !
Autre inconveniant de la c4 cab est son nano-coffre pour le long court.

dommage pour la 35,en ce concerne les pace car,je confirme vu sur un de mes livre sur les corvettes une jaune sans autocollants (neuve je précise),quand au coffre c'est vrai que je suis déja monté dans une cabriolet il y a 20 ans mais j'ai pas vraiment regarder le coffre

Tu cherches absolument ces millésimes ? Par rapport au look phase 1 ? Sinon il y a le meilleur des deux mondes en 1990  pneus en 17 et avec le nouveau TB et le même look  ,  à voir :     

https://www.corvettepassion.com/t37647-c4-1990-bte-6

Pour le coffre ça dépend car avec la capote fermée tu as un peu de place pour un sac de sport,  en position ouverte évidemment moins.

salut
merci pour toutes ces réponses,on sent bien la fraternité de ce Forum et c'est rassurant

@ pace78 et Denis ZR1 le jaune c'est pas mon truc! et je préfère sans inscription ;en tous cas quelle culture

@pascal253 merci pour les infos,faut il privilégier un BA?

@ bibbip c'est plutôt une Corvette pour loisir et balade avec les potes que je recherche ,dans le coffre: les boules et la serviette de plage

@patviper en fait je cherche plus un modèle qui me correspond et je l'ai trouvé dans la C4;le Cab n'est pas obligatoire mais c'est racé
je viens de voir la Belle qui correspond au lien,elle est superbe
qui est Gilles 50th? tu peux m'en dire plus
c'est beaucoup plus sûr pour les modèles de 1990?
est ce qu'elle est en collection ?1990... 30ans....FFVE...

Salut Marco06, je n'y connait rien en C4, et je ne connais pas ton budget, mais celle là est connue ici et je peux te garantir qu'elle est en excellent état…….. (non non,je ne touche pas de commission sur la vente)

https://www.corvettepassion.com/t38244-vends-magnifique-corvette-c4-cabriolet-1994

merci RICOU82;)
très belle mais au dessus de mon budget qui est de 20k€ maxi maxi

en qui concerne les modèles jusqu'a 88,moins de problèmes avec les b.A.,a partir de 89 idem à la miènne tu peux l'avoir en boite 6,plus rien à voir avec les boites 4+3,par contre plus dur à trouver car beaucoup de corvette C4 sont venues du sol us et la bas ils sont fan des boites auto,sinon tu peux aussi trouver un modèle de 90 avec l'avant et l'arrière arrondie,nouveau tableau de bord, par contre bien vérifier le mois pour être sur qu'elle est 30 ans

pascal253 a écrit:sinon tu peux aussi trouver un modèle de 90 avec l'avant et l'arrière arrondis, nouveau tableau de bord

Seulement à partir de 91.

pascal253 a écrit:en qui concerne les modèles jusqu'a 88,moins de problèmes avec les b.A.,a partir de 89 idem à la miènne tu peux l'avoir en boite 6,plus rien à voir avec les boites 4+3,par contre plus dur à trouver  car beaucoup de corvette C4 sont venues du sol us et la bas ils sont fan des boites auto,sinon tu peux aussi trouver un modèle de 90 avec l'avant et l'arrière arrondie,nouveau tableau de bord, par contre bien vérifier le mois pour être sur qu'elle est 30 ans

Pour la FFVE une voiture a 30 ans qu'elle soit du premier janvier où du 31 décembre 1990

ok ,j'étais pas au courant pour la ffve,de toute façon à partir de 92 c'est des lt1 à moins de 20 000 elle sont pas génial en géneral

Denis ZR-1 a écrit:

PACE78 a écrit:Une Pace Car, elle devrait ressembler à ça !

Les "Pace Car" 86 qui ont été réellement utilisées à Indianapolis étaient effectivement toutes jaunes, mais tous les cabriolets du millésime 86 sont des "Pace Car", quelle que soit leur couleur. Celle-ci est donc une "vraie" Pace Car, comme les 7214 autres convertibles. Quand au "kit" d'autocollants il était livré avec la voiture mais pas posé. Chaque acquéreur pouvait choisir de le mettre en place ou pas.

Ok, je pensait qu'elles étaient exclusivement jaunes...
Pour les stickers ok, c'était le même principe sur les 78, quand j'ai cherché la mienne j'en ai vu vendues avec le kit d'origine en carton dans le coffre.
Merci pour ces précisions Denis, je me coucherais moins néophyte concernant les C4.

Marco06 a écrit:salut
merci pour toutes ces réponses,on sent bien la fraternité de ce Forum et c'est rassurant

@ pace78 et Denis ZR1 le jaune c'est pas mon truc! et je préfère sans inscription ;en tous cas quelle culture

@pascal253 merci pour les infos,faut il privilégier un BA?

@ bibbip c'est plutôt une Corvette pour loisir et balade avec les potes que je recherche ,dans le coffre: les boules et la serviette de plage

@patviper en fait je cherche plus un modèle qui me correspond et je l'ai trouvé dans la C4;le Cab n'est pas obligatoire mais c'est racé
je viens de voir la Belle qui correspond au lien,elle est superbe
qui est Gilles 50th? tu peux m'en dire plus
c'est beaucoup plus sûr pour les modèles de 1990?
est ce qu'elle est en collection ?1990... 30ans....FFVE...

Salut Marco,  Gilles est un membre du forum,  il a plusieurs C4 à vendre,  fait une recherche en cliquant sur son avatar tu verras ses précédents messages,  il avait aussi une belle convertible rouge L98  à vendre,  contacte le en MP si elle  est encore à vendre,  et oui  en 1990  c'est collection , l'avantage c'est le CT tout les 5 ans,  FFVE , c'est faisable,  pour la sûreté c'est par rapport au TB en 89 c'est Star trek et en 90 plus conventionnel 
avec moins de pannes hypothétiques de celui-ci, pour la place tu pourras mettre largement le pique nique plusieurs serviettes de plage et le matériel pour une pétanque 

Denis ZR-1 a écrit:

pascal253 a écrit:sinon tu peux aussi trouver un modèle de 90 avec l'avant et l'arrière arrondis, nouveau tableau de bord

Seulement à partir de 91.  

Exact ! La mienne en est l'exemple   nouveau TB et phase 1 pour la carrosserie ! Idem que les ZR-1 les pneus en 315 en moins. (  et avec l'arrière aux feux arrondis ) . Et le LT5 en moins .

Je vais le contacter demain
Je trouve la C4 de 90 magnifique

hello
message envoyé à Gilles

pour en revenir à la "Pace Car" blanche de 86

a part peut être le tarif un peu haut , vos avis techniques sur cette voiture au vu des photos disponibles ?
quels sont les points importants à contrôler (corrosion....)
quelles sont les questions à poser au vendeur(historique, accidents....)?
dites moi si vous avez besoin de plus d’éléments

ça me sera utile car je vais en voir d'autre

merci de m'aider

Marco

Pour ce que l'on peut en voir sur l'annonce et les photos, elle semble en très bon état, tout correspond au millésime, les roues sont montées à l'endroit (eh oui, ce n'est souvent pas le cas, ce qui laisse tout de même planer un doute sur le précédent propriétaire et le professionnel qui vend la voiture).
Tout ce qui est dit, et vérifiable, dans le texte de l'annonce est exact, ce qui est rarissime !
Les cabriolets à boîte Doug Nash "4 + 3" sont rares, donc chers. Le prix est peut-être un poil élevé si la voiture est en aussi bon état qu'elle en a l'air, mais une petite négociation est sans doute possible et la garantie offerte par le professionnel est à prendre en considération.

La C4 86 n'a pas de gros défauts fondamentaux. La corrosion n'est en général pas un problème sur les C4. Le seul point spécifique à surveiller est la boîte. Pas la boîte mécanique 4 vitesses qui ne pose aucun problème (sauf usure normale de l'embrayage), mais l'overdrive, qui est en fait une boîte automatique simplifiée à deux rapports, sans convertisseur de couple. Il faut vérifier, lors de l'indispensable essai sur route, qu'elle ne patine pas. Par ailleurs, une C4 a une direction précise et sans aucun jeu. Le freinage peut surprendre, il faut appuyer très fort sur la pédale si on veut obtenir un ralentissement énergique. C'est normal, malgré l'assistance ! Ne pas oublier de faire sortir et rentrer les phares pour vérifier que tout se passe bien. Et pendant que nous y sommes, tester aussi les réglages électriques des sièges.

Le reste est valable pour toutes les "vieilles" voitures. Évidemment, l'historique, s'il existe, est un gros plus qui peut justifier largement un prix un peu plus élevé.

drive2

merci Denis pour ces renseignements et ces réponses de PRO
là j'y vois un peu plus clair!

comment on peut monter les roues à l'envers???

celle là mérite donc le détour

moins de soucis avec une boite auto?

GM a tout fait, au long des 13 années-modèles de la C4, pour brouiller les pistes avec les roues ! Les modèles de jantes ont changé quasiment tous les deux ans, mais surtout, toutes les jantes de C4 (à l'exception des cinq branches de certaines 94-95-96) sont différentes selon le côté de la voiture où elles sont montées ! Le summum étant atteint avec les ZR-1, puis les 93 et suivantes qui ont quatre jantes non interchangeables ...
Par conséquent, lorsqu'on ne connait pas vraiment la voiture, les roues sont très souvent inversées.

A mon avis, qui ne sera certainement pas partagé par beaucoup de possesseurs de C4 à boîtes automatiques , les boîtes auto sont encore moins fiables que la 4+3. Et une réfection de boîte faite par un - bon - professionnel coûte très cher.

Ce beau cabriolet blanc mérite, au minimum, une petite visite. Cependant, il faut tout de même se méfier du "coup de cœur" qui fait perdre le sens critique.

Ah, les roues des C4, tout un poème ! Fort bien résumé par Denis, comme d'hab.
Et je suis de son avis sur cette convertible blanche, qui vaut le détour.

ok

comment je fais pour trouver des membres du Forum qui auraient la gentillesse de m'accompagner et de m'aider par leurs connaissances quand je vais voir une voiture?

Je t'aurais bien proposé de venir avec toi, mais malgré la disparition de la limite des "100 km", ça fait un peu loin !

Une bonne âme connaissant les C4 dans le sud-est ?

drive2