Isolant de capot

Il semble que les C4 étasuniennes n'ont pas d'isolant sous le capot, contrairement aux nôtres (en version export EU).
Qui saurait nous dire quelle en est la raison ?

Capots US







La mienne EU :

Le prix !!

Attention, le capot des C4 de 84 était different avec des conduits et une prie d'air vers l'avant qui debouchaient au niveau du filtre a air de chaque côté du boitier de l'injecteur unique pour amener l'air au moteur. Cette double parois n'était pas un isolant.
En ce qui concerne l'isolant dont tu parles, je ne vois pas ce que c'est. Des photos ?

Comme tu peux le voir sur la dernière photo, un genre de tapis de feutre avec une couche d'isolant en-dessous, est fixé avec des agrafes (les ronds noirs). Sur la ZR-1 (avant-dernière image, un modèle US de 1990), il n'y a rien.
Je ne tiens pas à ôter des agrafes, car je n'en ai pas de neuves.
Je vais tenter de faire d'autres photos.

OK, je n'avais pas bien regardé ta dernière photo. En fait, je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être lié au bruit. Nous aurions les oreilles plus sensibles que les américains ?

Là, c'est une copie d'écran de la vidéo de la convertible 4OTH US : pas d'isolant.


Sur la mienne, des détails du panneau :

Reynel a écrit:OK, je n'avais pas bien regardé ta dernière photo. En fait, je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être lié au bruit. Nous aurions les oreilles plus sensibles que les américains ? 

Oui, c'est une piste. Il faudrait savoir si les modèles d'avant 1993 (Europe) ont l'isolant ou non. Ce qui collerait vaguement avec les nouveaux cache-culbuteurs en résine à la place de ceux en métal à partir de 1993...

ma 86 n'a pas d'isolants

Oliviou77 a écrit:
La mienne EU :

Mais mais tes passages de roues sont sales Oliviou !! ce n'est pas digne de toi !

Les versions Europe ont commencé en 93 pour la C4, alors avant cette date ce sont toutes des versions US importées individuellement.

perso US pas d'isolation

Reynel a écrit:Les versions Europe ont commencé en 93 pour la C4, alors avant cette date ce sont toutes des versions US importées individuellement.

Donc, ça explique des choses.
Sauf que Christophe33 en a un sur sa 92, c'est louche !

PMO a écrit:
Mais mais tes passages de roues sont sales Oliviou !! ce n'est pas digne de toi !

Tu as raison, Pascal, c'est un scandale !
Mais pour mon malheur, j'ai roulé avec en Seine-et-Marne en hiver, et ça ne pardonne pas...

Bon, c'est peut-être 92. En janvier 93 j'avais lu un essai d'une LT1 jaune MY 93 dans V8 Magazine n° 3 qui la présentait comme une des premières versions Europe disponible en France. Un ou deux mois plus tard, j'étais allé la voir dans une concession Opel et Saab à Limoges. Il y a eu des versions Europe dans d'autres pays avant la France (tout est toujours plus long chez nous car nous avons une administration qui veille sur nous ). En fait la version Europe a commencé avec le LT1 en 92. IL n'y en a jamais eu pour la ZR-1.

Effectivement Reynel, la mienne est une version Europe, vendue neuve en Allemagne en août 1992.

Voiçi donc mon isolant sur ma 92

Pas d'isolant sur la mienne.

Évidement... pas d’isolant sur ma 96 US .
Mais, le sujet est intéressant !!

J’avais un isolant sur ma Pontiac trans-Am 1994 qui était une version Europe .

Et, j’avais une isolation sur mon ancienne C5 1999 en version US

Friendship 7 a écrit:Évidement... pas d’isolant sur ma 96 US .
Mais, le sujet est intéressant !!

J’avais un isolant sur ma Pontiac trans-Am 1994 qui était une version Europe .

Les US n'ont pas d'isolant ?

Moi non plus pas de d'isolant sous le capot pour le bruit ça doit feutrer mais pas pour la chaleur ça doit chauffer.

Sous le capot de ma C6 Europe il y a un isolant mais pas sous celui de ma ZR-1 (us forcément).
l'isolant peut aussi servir à protéger la peinture du capot de la chaleur du moteur.

Merci Reynel.
Tu sais si c'est le cas de tous les modèles US ? (C3, C4, C5, C6, C7)

Nikos#34 a écrit:Merci Reynel.
Tu sais si c'est le cas de tous les modèles US ? (C3, C4, C5, C6, C7)

Non, aucune idée. Avant ce post, je n'avais jamais prêté attention à ce problème. Ma C6 version Europe a un isolant mais je ne sais pas si les versions US en ont un ou pas. Ce que je sais, c'est que les ZR-1 n'en ont pas et que ma C4 86 (US forcément) n'en avait pas non plus. Les premières C4 version Europe sont les LT1 92 et apparemment elles en ont un ainsi que les suivantes. Mon savoir s'arrête là.

Perso 95' US et pas d'isolation non plus.

A creuser. On a trouvé là un sujet de recherche.