Version US - Version europe

crossfire a écrit:
Je lorgne aussi sur une Morgan, mais je trouve que les prix sont bien exagérés vu le véhicule qui a du charme certes, mais rien d'extraordinaire en
motorisation, puissance etc... mais le look est beau.

J'ai un copain qui possède une +4 et une Aéro 8 nouvelle génération neuve, à chaque fois que je le rencontre il n'arrête pas de pester contre ces daubes qui sont vendues avec des tares connues du constructeur qui ne fait strictement rien pour améliorer sa production.
Il est moins emmerdé avec sa C1 1959

C5LS1 a écrit:

yves31 a écrit:US n'a pas de laves phares
US a les rétroviseurs plus petits

Et compteur de gauche à aiguille en miles
Et feux arrières blancs sur C7Z06

Euh, non. Quand tu passes en Métrique, donc en Km/H, ton compteur de gauche passe de miles à km/h.
Par contre, le compteur reste gradué jusqu'à 200, que tu sois en miles ou en km/h. Pour moi, c'est le moyen le plus fiable de reconnaître à coup sur une américaine. Les laves-glaces ca se rajoute, la taille des retros ca se change, par contre le tableau de bord...

crossfire a écrit:Paramétrer le HUD en Km/h, oui, cette manip. existe mais le compteur reste en miles.
Sur mon lien, on a l'impression qu'il y a des lave-phares mais le compteur est en miles.

Non c'est faux. Quand tu paramètres ton HUD comme ton tableau de bord en Km/h, tout passe en Km/h, rien ne reste en miles.

+1 le mien est gradué a 200.

Aussi pour les modèles US avec lave phare, ils sont petits

Laurent091 a écrit:+1 le mien est gradué a 200.

Aussi pour les modèles US avec lave phare, ils sont petits

Thanks
Tu as un modèle US.
Pas trop compliqué à mettre aux normes pour le France ? et les frais ?

En faite je l'ai acheté déjà comme ça, et comme je l'ai acheté a un professionnel du coup je sais même pas depuis quand elle est en France

Laurent091 a écrit:En faite je l'ai acheté déjà comme ça, et comme je l'ai acheté a un professionnel du coup je sais même pas depuis quand elle est en France

Ben c'est encore mieux comme çà, pas de complication.

Tout a fait

En noir, ca rend pas mal du tout

A ma connaissance, pas de lave-phare modèle US, jamais vu sur le configurateur ni proposé en option. Il semble avoir été monté par l'importateur à fin d'homologation mais ce n'est même pas la peine, il suffit de demander une dérogation pour garder la fluidité de son bumper.

Le

Pas de dérogation à demander si la voiture est dépourvue de lave phares (depuis 2017), ils ne sont plus nécessaires . Demandes donc à C5LS1 si son nouveau Bumper a des lave phares

blackorsaire a écrit:A ma connaissance, pas de lave-phare modèle US, jamais vu sur le configurateur ni proposé en option. Il semble avoir été monté par l'importateur à fin d'homologation mais ce n'est même pas la peine, il suffit de demander une dérogation pour garder la fluidité de son bumper.

Le

Effectivement, jamais vu de lave-phase sur les C7 de ce coté-ci de l'atlantique.