Intérêt reprogrammation C7 Stingray ?

Bonjour

Je pense faire reprogrammer chez Lx calibration ma C7 Stingray mais pas de passage à l’éthanol .
Gain 25cv
Si certains ont déjà réalisé cette opération, en avez vous tiré un bénéfice réel en terme de sensation. (Puissance /couple )
La dépense de près de 1000€ en vaut elle l’intérêt sachant que c’est un moteur atmo.
Sur ma R8 le gain de 25cv sur le V8 n’a pas apporté beaucoup de sensations supplémentaires...

Dépenser 1000 euros pour un gain de 25cv ,pas vraiment utile a mon gout.
Sur un atmo avec une telle allonge tu ne va meme pas sentir de difference.
Ce qui est sur pour le ressentis, c est les 1000 euros de moins dans ton porte-feuille

Le gain sera sûrement plus sensible sur le couple que sur la puissance pure que l'on va rarement chercher en haut du compte-tours.

Pour le couple je n’ai pas eu d’infos et je ne sais pas si le couple est élevé à bas régime ou à haut régime

papatch a écrit:
Ce qui est sur pour le ressentis, c est les 1000 euros de moins dans ton porte-feuille

+ 1

Une repro sur un moteur atmosphérique est limitée et a assez peu d'intérêt. A ma connaissance, les deux solutions que nous aurions pour obtenir un gain de puissance significatif sont le changement d'arbre à cames ou la mise en place d'un compresseur mais le tarif ....

Je vais rester au moins sur ma pedale box que j’avais équipée sur mon V10 Spyder R8
J’ai vu que le produit était dispo aussi pour corvette

https://www.pedalbox.com/fr/chevrolet/corvette-c7-2013/6-2-466ps-343kw-6162ccm/pedalbox.html

Pour l'effet recherché, je changerai plutôt le boitier papillon :

https://www.southerncarparts.com/2014-2019-c7-corvette-soler-performance-95mm-throttle-body.html

Et peut-être améliorer et optimiser l'admission d'air via un filtre plus performant.

J’ai pas tout compris mais ça sert à quoi ?
Les bénéfices ?
Biomed42 : ton véhicule en est équipé ?

Cela améliore la réponse de l'accélérateur (sans aucun gain de puissance). Pour ma part, j'ai opté pour le changement du système d'admission (AFE power) qui est un bon compromis. En effet, il optimise également la réponse de l'accélérateur mais surtout améliore la sonorité de l'échappement

Merci pour l’info
Donc tu as juste changé le boîtier papillon quand tu dis que tu as opté pour le changement du système d’admission ?

Non, j'ai installé un kit d'admission mais pas le boitier papillon

Il faut compter combien pour un kit d’admission installé ?

J’ai vu ça comme témoignage
http://www.olivier-tenerife.com/montage-admission-afe-corvette-c7/

Facile à installer soi-même

Facile à installer soi-même

repro = destruction accélérée de la boite et transmission pour quelques chevaux de plus auxquels tu t'habitueras très vite après l'effet 'wouaouh' du début...

quid en cas d'accident de la route si il y a repro ?

Comme d'hab, en cas de corporel, l'assurance regarde le boitier et se dégage de toute responsabilité et peut même t'attaquer pour fausse déclaration (rare mais vu).

AFE Power, sur C7, 'ze best'', testé et approuvé.

Le

blackorsaire a écrit:AFE Power, sur C7, 'ze best'', testé et approuvé.

Le

Absolument d'accord avec toi! Ma meilleure modif. Elle supprime le trou à l'accélération des Z06.

La vraie repro, ce n'est pas un boitier. C'est simplement la modification de la cartographie moteur, en l'adaptant exactement au moteur en question. C'est à dire que c'est du sur-mesure. C'est exactement ce que font les constructeurs, lors d'un restylage par exemple, ou le même moteur gagne comme par miracle 20 à 30ch, et 30 à 80 Nm. Cela reste toujours dans les tolérances du constructeur.

Le résultat, est que l'on gagne en reprise et en accélération, un peu en vitesse de pointe, et aussi une baisse de la conso de 0,5 à 1l dans le meilleur des cas.

Je dois en être à ma 12 ou 13ème voiture que je fais reprogrammer, et le résultat est toujours le même (ceux que j'ai cité plus haut). Mais sur une voiture de plus de 400cv, forcément, le % gagné est peu sensible, donc je doute que 25cv transforment l'auto, et puis la baisse de conso sur une Corvette, on s'en fiche un peu je crois... Mais ça apportera forcément un petit quelque chose. Il faut juste avoir à faire à de vrais pro, une repro de qualité ne se fait pas par des bricoleux.

Lsf fait partie des gens sérieux, Gtech à Melun aussi.

Sujet et retours d'expérience intéressants. Pour ma part je ne cherche pas une augmentation de puissance (largement suffisante selon moi même sur une Z51) mais une meilleure réponse moteur sans temps de latence et si ça peut renforcer le son à l'échappement alors effectivement la solution de l'admission AFE semble pas mal.
Concernant ceux qui ont installé l'admission AFE Power, vous vous êtes fournis auprès de Whizz ?

Je l'ai commandé aujourd'hui à Amazon US .