C3 1974... Conseils

ca Doit être chaud a conduire niveau visibilité....

ca Doit être chaud a conduire niveau visibilité....

De quand datent les photos (aux US ou en France) et depuis combien de temps en France? Sur les photos elle a pourtant l'air "Show Room"!!
Des membres du 44 peuvent y jetter un œil

Question mécanique au vu de ce tarif ça serait intéressent d’approfondir, cela ne me semble pas intéressent.

Par contre si carte grise Française et non collection tu ne peux pas rouler avec ça sur la route. Après comme le vendeur parle de show car, par défaut un show car ne roule pas.
Pour rouler il faudrait passer la carte grise en collection vue que le FFVE ne contrôle rien ca devrait passer.

Pour le reste personnellement j’adore.

Donc il y a bien un hard top

Peut être que la boite a grillé parceque le moteur est trop puissant avec le turbo.

Si il la vend 29000 ca te fait un beau budget pour acheter une C3 chrome bumper dans un bel état..

regis Z06 a écrit:Peut être que la boite a grillé parceque le moteur est trop puissant avec le turbo.

J’en doute fort, la TH400 est une référence aux US ou elle a la réputation d'être indestructible, elle est également utilisée sur des 4X4 de franchissement, et elle est capable de prendre 800 Hp sans broncher, mais tu veux aller au delas il est conseillé d'utiliser des disques renforcés des kits existes pour cela.

Faurahau a écrit:Bonjour a tous

Je viens en nouveau membre tout frais vous quémander de l'aide et des conseils, .......

disons que j'ai eu un peu le coup de foudre oui

Il est là le problème !!!!!!!

Passe à autre chose... et très vite, sinon tu vas y laisser passion et pognon

eblood a écrit:Si il la vend 29000 ca te fait un beau budget pour acheter une C3 chrome bumper dans un bel état..

+1 Oui tu as completement raison

LuLu_454 a écrit:

eblood a écrit:Si il la vend 29000 ca te fait un beau budget pour acheter une C3 chrome bumper dans un bel état..

+1 Oui tu as completement raison

Tout le monde ne veut pas un chrome bumper...
Il y a du public pour les voitures modifiées comme celle-là...

La première question à se poser est : pour quel usage ?

Cette C3 ne pourra jamais rouler sur route, du moins tant qu'elle conservera son compresseur (et sans compresseur elle aurait beaucoup moins d'intérêt n'est ce pas ?). Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine. Si un changement de mécanique, même illégal, peut passer inaperçu aux yeux de la maréchaussée, dans le cas présent il va être très difficile de faire croire à qui que ce soit que le compresseur était une option d'époque ... Et je n'évoque même pas l'impossibilité d'assurer une telle bête.

Sinon elle semble belle sur les photos et un changement ou réfection de boîte permettrait de l'emmener sur des rassemblements ou sur circuit mais ... sur un plateau !

Je suis d'accord guillaume mais alors c'est une voiture de connaisseur.. t'achete pas une caisse avec un compresseur en te disant "ho ca a l'air chouette ce truc sur le capot". Déjà que la plupart des moteurs ricains de 50 ans sont des nids a emmerdes une fois qu ils ont été un peu bidouillés mais alors avec ca, quand on sait le degré de connaissance necessaire pour faire un moteur performant et fiable sans suralimentation..

Quand je dis qu'il peut avoir une chrome bumper pour ce prix la ca veut juste dire qu'il a largement le budget.

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine.

Combien de Corvette C3 corresponde ce prérequis sur le Forum ?

Ho, au vu des photos, j'adore!!!

si j'habitais en ANgleterre ou aux USA, j'aimerais bien truc dans ce genre, mais en France, ça ne roule pas sur route...

Au mieux(/pire?), "ça passe", et le CT et la police ne dit rien (ils doivent être incompétents et aveugles et copains), mais en car d'accident, c'est la prison et des dettes à vie.

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Cette C3 ne pourra jamais rouler sur route, du moins tant qu'elle conservera son compresseur (et sans compresseur elle aurait beaucoup moins d'intérêt n'est ce pas ?). Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine. Si un changement de mécanique, même illégal, peut passer inaperçu aux yeux de la maréchaussée, dans le cas présent il va être très difficile de faire croire à qui que ce soit que le compresseur était une option d'époque ... Et je n'évoque même pas l'impossibilité d'assurer une telle bête.

Sinon elle semble belle sur les photos et un changement ou réfection de boîte permettrait de l'emmener sur des rassemblements ou sur circuit mais ... sur un plateau !

LuLu_454 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine.

Combien de Corvette C3 correspondent à ce prérequis sur le Forum ?

Certainement très peu au sens strict, c'est pourquoi j'ai pris la précaution d'apporter des précisions ... que tu n'as pas reprises dans ta réponse en forme de question.

drive2

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Cette C3 ne pourra jamais rouler sur route, du moins tant qu'elle conservera son compresseur (et sans compresseur elle aurait beaucoup moins d'intérêt n'est ce pas ?). Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine. Si un changement de mécanique, même illégal, peut passer inaperçu aux yeux de la maréchaussée, dans le cas présent il va être très difficile de faire croire à qui que ce soit que le compresseur était une option d'époque ... Et je n'évoque même pas l'impossibilité d'assurer une telle bête.

Sinon elle semble belle sur les photos et un changement ou réfection de boîte permettrait de l'emmener sur des rassemblements ou sur circuit mais ... sur un plateau !

C'est vrai que la question de la légalité se pose... en effet si tu cartonnes avec ça, il sera difficile de dire à l'expert que la voiture est sortie comme ça d'origine...

eblood a écrit:Je suis d'accord guillaume mais alors c'est une voiture de connaisseur.. t'achete pas une caisse avec un compresseur en te disant "ho ca a l'air chouette ce truc sur le capot". Déjà que la plupart des moteurs ricains de 50 ans sont des nids a emmerdes une fois qu ils ont été un peu bidouillés mais alors avec ca, quand on sait le degré de connaissance necessaire pour faire un moteur performant et fiable sans suralimentation..

Quand je dis qu'il peut avoir une chrome bumper pour ce prix la ca veut juste dire qu'il a largement le budget.

Je suis d'accord, sur le principe, mais je voulais juste souligner qu'il ne faut pas toujours tout ramener aux chrome bumpers, chacun a ses propres goûts et certaines personnes craqueront sur ce type de préparations mais n'accrocheront pas sur le style rétro d'une C3 d'origine.
Je te rejoins pour ce qui est des nids à emmerdes que ça peut être si le boulot n'a pas été bien fait. D'ailleurs beaucoup de C3 qui sont quasiment stock sont déjà de beaux nids à emmerdes...
Après selon la préparation qui a été faite tu peux être moins emmerdé que sur un chrome bumper à 30000... Si la préparation a été faite de A à Z avec un frame off, la réfection de tout le système électrique, du différentiel et de tous les organes sensibles, tu peux très bien avoir une voiture super saine... Alors qu'il faut dire ce qui est, un chrome bumper à 30000 c'est bien souvent une voiture qui présente très bien en apparence, qui a certainement un chassis sain, mais qui a passé 15 voir 20 ans sans rouler et dont beaucoup d'organes vont claquer au fûr et à mesure que tu vas recommencer à rouler avec.

LuLu_454 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine.

Combien de Corvette C3 corresponde ce prérequis sur le Forum ?

Je dirais qu'au moins 70% des C3 en France ne respectent pas ce point là... si tu compte toutes celles qui ont des moteur crate, qui sont strokées ou qui ont ne serait-ce que l'admission ou les échappements modifiés, vraiment très peu sont conformes.

Par contre ça ne saute pas non plus au yeux et tant que ça ressemble plus ou moins à de l'origine je pense que tu ne seras pas emmerdé...

Denis ZR-1 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Cette C3 ne pourra jamais rouler sur route, du moins tant qu'elle conservera son compresseur (et sans compresseur elle aurait beaucoup moins d'intérêt n'est ce pas ?). Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine. Si un changement de mécanique, même illégal, peut passer inaperçu aux yeux de la maréchaussée, dans le cas présent il va être très difficile de faire croire à qui que ce soit que le compresseur était une option d'époque ... Et je n'évoque même pas l'impossibilité d'assurer une telle bête.

Sinon elle semble belle sur les photos et un changement ou réfection de boîte permettrait de l'emmener sur des rassemblements ou sur circuit mais ... sur un plateau !

Certainement très peu au sens strict, c'est pourquoi j'ai pris la précaution d'apporter des précisions ... que tu n'as pas reprises dans ta réponse en forme de question.

drive2 [/quote]

Excuse-moi Denis c'est vraiment sans le vouloir.

Dans mon esprit "sortie d’usine"  signifie que la voiture dispose de l’intégralité de ses pièces d’origine et d’époque, que si tu es amené à en remplacer, c’est impérativement par des pièces NOS qui possèdes un part number identique à la pièce originale.

Sinon tu dis Restaurés / RestoMod / ShowCar.

Je fais une énorme différence entre une voiture restaurée et une voiture d’origine. Une voiture non matching peut, document a l'appuis faire exception, je pense au millésime 1970 par exemple.

GuTu34 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:La première question à se poser est : pour quel usage ?

Même en carte grise collection il est dit en préambule que le véhicule doit être non modifié et conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine.

Combien de Corvette C3 corresponde ce prérequis sur le Forum ?

Je dirais qu'au moins 70% des C3 en France ne respectent pas ce point là... si tu compte toutes celles qui ont des moteur crate, qui sont strokées ou qui ont ne serait-ce que l'admission ou les échappements modifiés, vraiment très peu sont conformes.

Par contre ça ne saute pas non plus au yeux et tant que ça ressemble plus ou moins à de l'origine je pense que tu ne seras pas emmerdé...

Je pense que c'est beaucoup plus, particulièrement chez les C3.

Pour les reste tu as entièrement raison en règle général les vrais passionnés essayent de coller le plus possible à l'origine en fonction de leur budget, et ils ont souvent de très belle corvettes.

De toute façon on ne va pas démonter la voiture pour être sûr que les pièces comportent un part number.

Bon après, je suis un peu trop extrémiste aussi.

https://www.leboncoin.fr/vi/1712504052.htm

Annonce désactivée apparemment...

Nikos#34 a écrit:https://www.leboncoin.fr/vi/1712504052.htm

Annonce désactivée apparemment...

Cela démontre la force de ce forum , les personnes en question ont vues le vent venir.... il y a plus de lecteurs invités mais pas pour la passion ...

Elle a peut être simplement été vendue...

Sûrement qu’il l’a même acheté...Faurahau avait l’air bien accroché sur ce modèle !;-)