besoin d'avis

Bonjour à tous,
Tous nouveau sur ce forum, je souhaite le bonjour à tous le monde.
Comme beaucoup d'entre vous sont passé par là, après de nombreuses années d'attente mon projet d'achat d'une C3 71/72 est en phase de ce voir concrétiser.
A la recherche d'une motorisation "classic" 350, je suis tombé sur une annonce pour une 454 qui m'a tapé dans l’œil.
Le modèle question est de 71, l’extérieur est impeccable, l'intérieur plutôt propre aussi (de nombreuses photos permettent de ce faire une bonne idée), mais surtout c'est le dessous qui
a l'air vraiment en bonne état (véhicule entièrement restauré il y a dix ans et réactualisé l'année dernière).
Je précise, je cherche un véhicule le plus sain possible car j'ai des notions mécanique modéré et surtout pas beaucoup de temps disponible pour faire de la mécanique.(bon mon frère est mécano donc je ne serai pas tous seul)
Venons en à la question qui me préoccupe:
N'étant pas parti pour cette motorisation au départ je me demande si je ne risque pas de regretter vue que c'est mon 1 er achat.
Véhicule un peu trop puissant, conso + importante, usure et prix des pièces plus importante aussi je suppose, évolution de la côte....ou au contraire ne pas hésiter et foncer.
J'aurai donc besoin de vos avis éclairé pour prendre la meilleur décision, alors si parmi vous certains ont ou ont eu ces deux motorisations ou simplement ont l'expérience pour me conseiller je suis preneur.
Je précise que la voiture est au USA, j'ai contacté deux importateurs qui ont l'air sérieux et qui m'ont confirmé la qualité du véhicule, je suis donc en attente de validé ou non mon choix.
Merci d'avance pour vos réponse, et bravo pour ce forum très actif ou je ne manquerai pas de revenir à l'avenir.
Fabien

Comme disent les ricains: bigger is better .

Bienvenu ici

Merci 555 prodrive, belle collection
Je me suis dit la même chose, mais un avis expérimenté ne fait pas de mal.

Soit le bienvenu chez les fous.
Entre un 350 et un 454 il n'y pas photo niveau sensations ( j'ai un 350 et un 427 pour comparer).
Si tu veux des frissons et que la bête est saine fonce, quand à la consommation d'une voiture de loisir c'est secondaire tu ne feras probablement pas 10000 km par an à son volant.

merci pour  votre accueil....

Ici tu as les pros Big Bloc et les autres dont je fais parti.
Un BB alourdi l'avant, elles ont rarement la direction assistée et les freins assistée. Conso même si on s'en fou c'est quand même plus important qu'un SB.
Pour moi il y a plus d’inconvénients de d'avantages à part en avoir une "grosse"

Pour moi une C3 c'est pour cruiser donc SB ça suffit amplement sachant que sur les première C3 l'anti pollution n'était pas encore présent donc il y a quand même de la puissance.

Une BB sans direction assistée et freins assistés il faut pas s'aimer, mais je suis un des rare à rouler pas mal en anciennes donc ma priorité est le confort.

L'importance de la DA est inversement propositionnelle avec le diamètre des bras du pilote.
C'est clair que pour le canard c'est une épreuve rédhibitoire.....
J'attend un "pov-tache".......

Salut et bienvenue sur 

Bienvenue bonne recherche et prudence dans l'achat sans voir l'auto !
Tous ceux qui ont essayé mon BB ont été surpris voir conquis. Il est vrai que la mienne a la DA, et les freins assistés.
le mieux c'est d'essayer

Salut à toi et bienvenue!

PACE78 a écrit:L'importance de la DA est inversement propositionnelle avec le diamètre des bras du pilote.
C'est clair que pour le canard c'est une épreuve rédhibitoire.....
J'attend un "pov-tache".......

Vieux machin tout rabougri :nutcrack:

Nanthiat a écrit:

PACE78 a écrit:L'importance de la DA est inversement propositionnelle avec le diamètre des bras du pilote.
C'est clair que pour le canard c'est une épreuve rédhibitoire.....
J'attend un "pov-tache".......

Vieux machin tout rabougri :nutcrack:

Vieux, tout est relatif, mais Pace "tout rabougri", tu n'est pas crédible !

Pour en revenir au sujet, je confirme que le 454 de Xavier est très convaincant par rapport aux 350 de différents millésimes que j'ai pu essayer. La direction assistée me semble indispensable dans tous les cas.

Nanthiat a écrit:

PACE78 a écrit:L'importance de la DA est inversement propositionnelle avec le diamètre des bras du pilote.
C'est clair que pour le canard c'est une épreuve rédhibitoire.....
J'attend un "pov-tache".......

Vieux machin tout rabougri :nutcrack:

Ça marche aussi.........

Alors: grand kouillon

Nanthiat a écrit:Alors: grand kouillon

Karrément.....

PACE78 a écrit:

Nanthiat a écrit:Alors: grand kouillon

Karrément.....

C'est magret lui.

Fabien, bienvenue sur

Bienvenue sur