Install de T56 sur ma Corvette 1969

Merci pour vos retours, c'est très intéressant !
🤙

c'était exactement mon critère de choix de l'aac, le max flat tappet en restant utilisable en dessous de 2000tours, je m'étais fixé 1600/1700 en croisière (cause sidepipes)

au final ca reste quand même bruyant même a 1700tours.. je dois encore essayer d'insonoriser un peu..
a savoir, l'arrière du rangement derrière les sièges, les pilliers arrière de portes, éventuellement l'intérieur des portes si j'ai le courage d'aller jusque la..
J'ai déjà de l'isolation thermique et phonique aux endroits classiques, planchers sièges etc.. ceci dit elle n'est pas collée et donc je pense qu'elle perd de son efficacité..

En cruising la Camaro 76 de mon pote Arnaud fait plus de bruit a 1600-1700 RPM qu'à 2000rpm
A 90 on pouvait pas se parler sans gueuler (il a un point très long avec sa th350)
C'était bien plus supportable a 110+ sans les résonnances

On a fini par ajouter des chicanes dans les sorties d'échappement (3 spirales en 3") et plus de pb

Vince a écrit:En cruising la Camaro 76 de mon pote Arnaud fait plus de bruit a 1600-1700 RPM qu'à 2000rpm
A 90 on pouvait pas se parler sans gueuler (il a un point très long avec sa th350)
C'était bien plus supportable a 110+ sans les résonnances

On a fini par ajouter des chicanes dans les sorties d'échappement (3 spirales en 3") et plus de pb

Salut Vince, vous les avez acheté ou fait faire les spirale ???
Je voudrais tester dans mes sides....

yaya38 a écrit:

Vince a écrit:En cruising la Camaro 76 de mon pote Arnaud fait plus de bruit a 1600-1700 RPM qu'à 2000rpm
A 90 on pouvait pas se parler sans gueuler (il a un point très long avec sa th350)
C'était bien plus supportable a 110+ sans les résonnances

On a fini par ajouter des chicanes dans les sorties d'échappement (3 spirales en 3") et plus de pb

Salut Vince, vous les avez acheté ou fait faire les spirale ???
Je voudrais tester dans mes sides....

oui je suis curieux aussi de savoir comment elles sont faites

c'est ce genre de pièce qu'on a insérées dans les sorties d'échappement (droites) de la Camaro
on a bricolé un truc pour les fixer histoire que quelqu'un les prenne pas dans le parebrise

on les a montés en complément des silencieux Magnaflow montés sous la caisse (sachant qu'il a aussi des cutouts pour les jours où il craque hein Tanguy, terrible dans le tunnel non ?)


https://www.summitracing.com/int/parts/pte-h3844/overview/

pour mettre dans des sidepipes de C3, ça existe en version plug&play
c'est un peu plus cher par contre
http://spiralturbobaffles.com/corvette-application/

ca a l'air sympa, a essayer un jour peut-etre..
ce que j'aime bien avec mes inserts c'est qu'ils favorisent les retours de flames/petarade en ralenti moteur, j'adore

pour info ce gars a fait un comparatif des inserts (de side pipes) : https://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/2295583-max-flow-vs-glass-pack-vs-spiral-3.html#post1572060619

Bon je récupère une paire de spiral turbo vendredi.... vivement ce WE !!!!

Faut nous une petite vidéo son avant/ après

yaya38 a écrit:Bon je récupère une paire de spiral turbo vendredi.... vivement ce WE !!!!

t'as trouvé ça où ?
d'occaze ? ça doit pas courir les rues en France

pb4 a écrit:Faut nous une petite vidéo son avant/ après

+1

Vince a écrit:

yaya38 a écrit:Bon je récupère une paire de spiral turbo vendredi.... vivement ce WE !!!!

t'as trouvé ça où ?
d'occaze ? ça doit pas courir les rues en France

ça a été super simple comme un coup de fil ... Whizz en avait un jeu !!!!
Il a devancé ma pensée

trop fort !
bravo Whizz

depuis que j'ai mis la T56 je touche les dos d'anes..(je touchais pas avant, mêmes dos d'anes) surtout quand on est a 2 dans la voiture..
Je passe hyper lentement, mais la vitesse ne change rien a la géométrie donc ca touche quand même..
A y regarder, on voit bien que l'arrière de la boite est plus bas que le crossmember du coup c'est un peu normal que ca touche..


Ceux qui ont des T56 (pas sur qu'on soit plus de 2 mais bon ) vous avez le même problème ?
En passage de roue j'ai 67cm a l'avant et 71cm a l'arrière, j'ai pas trop envie d'y toucher, j'aime bien le look actuel.
Peut-etre placer des roulettes comme celles prévues pour la C5, mais au niveau du crossmember.. ou juste un patin :

je ne peux pas t'aider mais le coup des roulettes n'est pas idiot.

Des roulettes sous la traverse ? M'étonnerait qu'elles résistent au premier ralentisseur
Sous un parechoc souple ça peut marcher mais sous le châssis j'y crois pas du tout

Ma t56 est collée au tunnel de transmission et est dans l'alignement du carter d'huile moteur
De mémoire c'était bien moins incliné sur ma C3

J'essayerai de faire une photo a l'occase mais clairement c'est pas la que je frotte (j'ai plutôt des pbs au niveau de la lame de radiateur)

Il faut maigrir, c'est tout

Je vais mesurer mes angles de transmission voir si ya moyen peut-etre de remonter la boite au niveau du support arrière..

ca fait mal au c...lles quand tu entends ta T56 a 5000$ racler sur les dos d'anes

pb4 a écrit:.................ca fait mal au c...lles quand tu entends ta T56 a 5000$ racler sur les dos d'anes

Tu m'étonnes !
Elle est à quelle hauteur du sol dans sa partie la plus basse ?

Elle est à quelle hauteur du sol dans sa partie la plus basse ?

10cm..

pb4 a écrit:

Elle est à quelle hauteur du sol dans sa partie la plus basse ?

10cm..

Et dire que l'avant d'une C7 est à 11 cm, ça craint...

Des roulettes sous la traverse ? M'étonnerait qu'elles résistent au premier ralentisseur

ouais vince c'est ce que je me dit aussi.. pas très estétique en plus, même si c'est pas normalement visible..
Meilleure solution surement, des patins en Delrin ou plastique haute resistance, qui pourra s'user et etre remplacé, boulons à tête conique, une plaque de métal épaisse entre le plastique et chassis pour distribuer les efforts.. l'idée prend forme

Je viens de mesurer sur la mienne
J'ai 72cm au niveau des rebords d'ailes devant et 73 derrière

Le carter d'huile est a 15cm
L'arrière de la boîte a 17cm
La traverse est a 17.5cm

Les seuls trucs qui touchent au milieu de la caisse c'est mes colliers (v-band clamps) d'échappement... 10cm de garde au sol juste devant le pont et 11.5cm au milieu de la caisse

Rabaisser plus avec mon échappement serait prendre des risques je pense

Et je ne parle pas de la lèvre de lame de radia qui touche tout le temps avec ses 11cm

waaaa j'ai une low rider alors... cooooolllll

Ma lame avant sous le radiateur est à 3 cm du sol 😊😎