LT-1 1971 - NCRS (2014)

Mica a écrit:Elle semble pas mal Pace, le bloc moteur est bien celui d'une LT-1 et il correspond au châssis. Avec un peu de négo, ce peut-être un achat intéressant, mais il y n'y a rien sur l'état du châssis.

Le prix est pas mal pour un pro et effectivement, avec une négo, ça peut-être très intéressant.

Mica a écrit:Alex, c'est la même vas voir dans ton garage si ta vette y est toujours !!

Je vais aller vérifier ce soir !

Mica, si j'ai bien suivi, tu es allé récupérer ta voiture et tu l'as directement ramenée par la route. C'est bien ça? Tu avais toujours les plaques US dessus?

Hello LeBorgne, c'est exactement ça.

Sauf que mes plaques étaient dans la voiture, achetées auprès de Jeremy EIA. Ce n'était pas celles de mon vendeur. Je pense qu'ils doivent les retirer quand ils vendent.

Une fois dédouanée par Sosea, dans leur entrepôt, j'avais prévu une visseuse, des vis qui vont bien avec les entretoises plastiques d'origine en place et hop prêt à prendre la route. Prévois de te prendre un coup de booster par le docker. Ta batterie sera probablement déchargée.

Je te conseille si tu comptes la ramener par toi-même, de rapidement mettre un plein d'essence avant de prendre la route.

Lis aussi les manuels pour savoir allumer les feux de route, de croisement, warning, essuie glace, le chauffage... !!

L'immat ne figurera sur aucun registre tant que tu n'auras pas fait ton immat définitive. Les Boites à images fixe n'auront pas de prise sur toi

Bonjour le borgne
Si tu as besoin d un check up pour connaître toutes les particularités de ta future c3 en vue de rentrer avec par la route, je peux te proposer de passer avec ma 69 pour que tu puisses visualiser tout cela. Tiens moi au courant si ça te dit

gazgaz a écrit:Bonjour le borgne
Si tu as besoin d un check up pour connaître toutes les particularités de ta future c3 en vue de rentrer avec par la route, je peux te proposer de passer avec ma 69 pour que tu puisses visualiser tout cela. Tiens moi au courant si ça te dit

Avec plaisir, ce WE il y a Gradignan Classic de 14h00 à 18h00. Je compte y faire un tour.

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Le Borgne a écrit:Mica, si j'ai bien suivi, tu es allé récupérer ta voiture et tu l'as directement ramenée par la route. C'est bien ça? Tu avais toujours les plaques US dessus?

pareil.... 850 km de retour   !!!!

Mica a écrit:Hello LeBorgne, c'est exactement ça.

Sauf que mes plaques étaient dans la voiture, achetées auprès de Jeremy EIA. Ce n'était pas celles de mon vendeur. Je pense qu'ils doivent les retirer quand ils vendent.

Une fois dédouanée par Sosea, dans leur entrepôt, j'avais prévu une visseuse, des vis qui vont bien avec les entretoises plastiques d'origine en place et hop prêt à prendre la route. Prévois de te prendre un coup de booster par le docker. Ta batterie sera probablement déchargée.

Je te conseille si tu comptes la ramener par toi-même, de rapidement mettre un plein d'essence avant de prendre la route.

Lis aussi les manuels pour savoir allumer les feux de route, de croisement, warning, essuie glace, le chauffage... !!

L'immat ne figurera sur aucun registre tant que tu n'auras pas fait ton immat définitive. Les Boites à images fixe n'auront pas de prise sur toi

Moi, j'avais fait faire 2 plaques US bidon sur internet et je les ai collé au double face (pas de visseuse et autres acc )



Chez SOSEA, ils ont un booster

Atomic,
Là tu as fait trop fort mon ami ! Je n'y aurais pas pensé Bravo. Excellente idée.

Cela me fait penser que si tu veux LeBorgne tu peux reprendre mon numéro de plaque US et te les faire toi même.
Sinon je peux carrément t'envoyer les miennes (si tu me les retourne) après ta FFVE.

Ça va juste couter les frais d'envoi et de renvoi.

De mémoire c'est 50$ chez SOSEA c'est pas si cher.
T'as le temps. Tiens moi au jus.

Je viens d’avoir Easy Import, il facture 107$ le jeu de plaques. Franchement, ça m’embête un peu de mettre des sous pour du provisoire.

Pour l’instant, je vais regarder une solution en local.

La méthode « scotch double face » ... je prends.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je serais au gradignan classic dimanche, suis inscrit au rallye. Peut être aurons nous le plaisir de nous voir. Par contre je ne serai pas avec la crevette....

gazgaz a écrit:Je serais au gradignan classic dimanche, suis inscrit au rallye. Peut être aurons nous le plaisir de nous  voir. Par contre je ne serai pas avec la crevette....

Ok je viendrai y faire un tour.

Retour d'atelier hier, tous les silent-blocs changés, joint spi de boite, joint carter d'huile moteur, kit refection de la DA, parallélisme, géométrie, réglage de la tringlerie de la boite de vitesse, réfection maitre cylindre de freins qui suintait...

Rien de tout cela n'avait pris des proportions importantes mais je suis de nature un peu exigeante, alors la goute d'huile orpheline sous la voiture devenait obsessionnelle.

Résultat bien au-delà de mes espérances. Sensations extraordinaires ! J'ai l'impression de conduire une voiture différente.

Avant ces travaux, j'avais une sensation de flou, comme un manque de précision dans la direction que j'imputais à la conception américaine des anciennes, que dalle. La direction est du coup très ferme et précise. La conduite en accélération et à grande vitesse n'a plus rien à voir.

Bref ma conclusion : savoir laisser les faire les vrais pros, spécialisés dans les vettes qui plus est, et qui passent leurs journées à régler ce genre de détails.
Grosse dépense certes (j'ai encore mal je vous dirai pas où) mais aucun regrets.

Le garage Garancières est vraiment à recommander. Mais il faut pas être pressé...

Mica a écrit:Retour d'atelier hier, tous les silent-blocs changés, joint spi de boite, joint carter d'huile moteur, kit refection de la DA, parallélisme, géométrie, réglage de la tringlerie de la boite de vitesse, réfection maitre cylindre de freins qui suintait...

Rien de tout cela n'avait pris des proportions importantes mais je suis de nature un peu exigeante, alors la goute d'huile orpheline sous la voiture devenait obsessionnelle.

Résultat bien au-delà de mes espérances. Sensations extraordinaires ! J'ai l'impression de conduire une voiture différente.

Avant ces travaux, j'avais une sensation de flou, comme un manque de précision dans la direction que j'imputais à la conception américaine des anciennes, que dalle. La direction est du coup très ferme et précise. La conduite en accélération et à grande vitesse n'a plus rien à voir.

Bref ma conclusion : savoir laisser les faire les vrais pros, spécialisés dans les vettes qui plus est, et qui passent leurs journées à régler ce genre de détails.
Grosse dépense certes (j'ai encore mal je vous dirai pas où) mais aucun regrets.

Le garage Garancières est vraiment à recommander. Mais il faut pas être pressé...

Témoignage très intéressant !

C'est sympa d'avoir un avant-après. C'est plutôt rare car très peu s'amusent à mettre à jour la partie suspension ou alors attaquent ce chantier au tout début et ne savent pas comparer.

Perso j'envisage de changer tous les silentblocs (triangles avant + ressort à lame arrière). Non pas que la voiture soit floue (un poil au niveau du centre) mais dans la globalité ça me semble visuellement un peu fatigué...

Pourtant (dixit le garage dans lequel je l'avais mise pour d'autres choses et à mes impressions pour avoir déjà testé une autre C3) la conduite de la mienne est saine et très agréable.
Je n'ose imaginer l'état des trains de la plupart des vieilles us en circulation quand je vois parfois certains témoignages (Facebook et autres forums)...

Max, pour moi le changement a été radical, c'est pas la même caisse. Outre la DA il a aussi réglé la tringlerie de direction.

Alors petit truc du garagiste, qui me dit que bien souvent on s'arrête à la moitié du boulot en faisant la géométrie et le parallélisme, il faut toujours après (heu ou pendant) ça "recaler au centre la control valve" et l'ajuster.

Je pense que je viens de comprendre ce qu'il dit. Regardes à la 6ème minute cette vidéo très bien faite. On imagine vite que si la pression n'est pas pile au centre la voiture peut tirer à G ou à D. Mais aussi si le calage n'est pas "ajusté-sserré" sur le point "neutre" tu piston de la DA alors tu peux avoir du flou.

Tu vois le genre de truc que jamais je n'aurais pu savoir ou savoir faire moi-même (en tous cas avec mes connaissances rudimentaires).

Voici la Vidéo (la 6ème minute illustre mon propos)

Franchement Mica, après tout ce que je viens de lire, j’apprécie d'autant plus ton geste/cadeau.
Merci mon ami. :blowin10:

Ah ben quand elle sera tienne (vers 2039-2040)... tu seras sûr d'avoir une belle ancienne bien entretenue.

Dans l'intervalle si on se croise promis-juré t'auras les clés pour te faire plaisir.

Mica a écrit:Dans l'intervalle si on se croise promis-juré t'auras les clés pour te faire plaisir.

Banco, ce n'est pas rentré dans l'oreille d'un sourd. Bon, t'auras droit de te faire plaisir avec la mienne aussi si tu veux !

Mica a écrit:Max, pour moi le changement a été radical, c'est pas la même caisse. Outre la DA il a aussi réglé la tringlerie de direction.

Alors petit truc du garagiste, qui me dit que bien souvent on s'arrête à la moitié du boulot en faisant la géométrie et le parallélisme, il faut toujours après (heu ou pendant) ça "recaler au centre la control valve" et l'ajuster.

Je pense que je viens de comprendre ce qu'il dit. Regardes à la 6ème minute cette vidéo très bien faite. On imagine vite que si la pression n'est pas pile au centre la voiture peut tirer à G ou à D. Mais aussi si le calage n'est pas "ajusté-sserré" sur le point "neutre" tu piston de la DA alors tu peux avoir du flou.

Tu vois le genre de truc que jamais je n'aurais pu savoir ou savoir faire moi-même (en tous cas avec mes connaissances rudimentaires).

Voici la Vidéo (la 6ème minute illustre mon propos)

Pas bête.

J'avais déjà vu cette vidéo, du coup elle est dans mes favoris Youtube !

Très intéressant en tout cas !

Petite sortie cet aprèm...

Mica a écrit:Petite sortie cet aprèm...

trèèèès jolie photo!

On a de la chance, nos C3 sont superbes quel que soit l'angle!

Merci Greg !

Si tu aimes l'ambiance de cette photo que tu voudrais travailler une des tiennes, envoie-la moi je te la retournerai avec les effets adaptés.
Cela vaut aussi pour d'autres membres qui auraient un bel angle et qui voudraient retravailler l'image.
Surtout les retouchez pas avant, sinon je vais galérer...

C'est vrai qu'elle est bien belle !

ouah magnifique!!

Toujours aussi magnifique cette voiture. Et cette couleur !!!

Merci les gars...

Jolies photos Mica