C7 et E85 (Ethanol)

Salut Atmo !

atmo 77 a écrit:Pauvre corvette après les écolos maintenant c'est les alcolos qui s'y mettent

excellent !

Oliviou77 a écrit:Salut Atmo !

Pas facile d'être anonyme.

Bienvenue Criloc avec une prochaine C7.

Tu as raison d' évoquer cette question d' éthanol. Il ne devrait pas y avoir de tabous.
Pourquoi payer des taxes supplémentaires si la solution technique est sans risques mécaniques avec un plaisir de conduite inchangé.
C' est une solution validée depuis longtemps, à confirmer pour une C7.
Un post très intéressant a été fait récemment mais pour une C4 de mémoire.

Bienvenue à toi et à ta future C7 !!!

Je relance le sujet, il n'y a pas eu beaucoup de retours, qui a sauté le pas ? qui est passé au E85 sur la C7 ?
Ca va devenir de plus en plus interessant économiquement ........

regis Z06 a écrit:Ca va devenir de plus en plus interessant économiquement ........

Peut être... ou pas... L'E85 augmente aussi à la vitesse grand V. Certes, actuellement il reste 2 fois moins cher que le 95, mais est ce que ça va durer ? Les subventions diverses et variées ne vont peut être plus lui profiter, il y a tant d'autres choses qui coûtent.

Un autre point : la guerre et les incertitudes actuelles impliquent une hausse énorme des coûts du pétrole et du gaz, mais à terme aussi une récession. Je peux me tromper, mais les prix pourraient rechuter. Évidemment, la Russie étant un gros producteur, c'est pas gagné et pas forcément dans la même proportion... Et je ne suis pas un analyste diplômé.

regis Z06 a écrit:Je relance le sujet, il n'y a pas eu beaucoup de retours, qui a sauté le pas ? qui est passé au E85 sur la C7 ?
Ca va devenir de plus en plus interessant économiquement ........

y'en a plein... (voir le site de LX calibration), mais ils ne sont pas ici !!!
Depuis que la C7 a "européanisée" la Corvette, beaucoup de propios évidemment passionnés de sportives mais pas
de la marque n'ont qu'à faire des forums car ils changent souvent.

et pis ici comme sur la majorité des forums mono-marque... vous avez déjà peur de mettre du SP95 E10 !!!

C'est sûr que le manque d'écologie de l'E85 et la crise actuelle aidant, ce n'est pas dit que la (presque) exemption de taxes vous profite encore pendant longtemps. Au départ, le minimum de taxe sur l'E85 découle certainement d'une volonté d'autonomie de la France sur les carburants.

En Suisse, il y a quelques mois, le prix du litre de bioethanol était aux alentours de 1,50 €, soit une différence de seulement 30ct inférieure au SP95 pour 28% de consommation supplémentaire, alors...

En Suisse, ce carburant n'a pas été détaxé, car depuis son arrivée en 2006, la confédération a décidé de mettre une priorité aux denrées alimentaires, suivi par les denrées animales, avant de penser à produire du Bioéthanol avec nos cultures

La corvette C6 c'est du sans plomb98 qui est vivement recommandé à mettre c'est stipulé dans le manuel du véhicule et c'est logique pour nos énormes cylindrées V8 et non du sp-95 ou l'indice d'octane est moins élevé risque de cliquetis et plus particulièrement à haut régime et il faut éviter de monter haut dans les régimes lorsque il y a du SP-95  à mettre uniquement si il y a il n'y pas pas de SP-98 ou autres situations.

Le E85 éthanol avec un boitier homologué pour la corvette C6 c'est uniquement sur le moteur LS3 sans risque.

La corvette C7 c'est aussi vivement préconisé du SP-98 ou boitier homologué éthanol.

Dans mon manuel C6 de 2007, il est spécifié SP95 minimum, et SP98 (conseillé, pouvant fournir un meilleur rendement) pour le moteur LS2, et il est spécifié SP98 (sauf exception) pour le moteur LS7.

Personnellement j'ai toujours mis du SP95 en Suisse et toujours du SP98 en France ou à l'étranger. Par contre, je n'ai jamais mis de SP95/E10, dans ce cas je prend de la SP98.

C'est vrai que je tire parfois dans les tours, donc du SP98 serait peut-être plus adéquat dans ce cas

Avec la Corvette C9 vous n'aurez plus de soucis pour savoir si vous mettez de SP98 , ou du 95 ou autre

Pour ma part , sachant que c'est ma voiture plaisir et qui ne roule pas tous les jours , je me pose pas de questions c'est du SP 98 .

A tu roules un peu?

yves31 a écrit:Avec la Corvette C9 vous n'aurez plus de soucis pour savoir si vous mettez de SP98 , ou du 95 ou autre

Pour ma part , sachant que c'est ma voiture plaisir et qui ne roule pas tous les jours , je me pose pas de questions c'est du SP 98 .

Tu as raison Yves !


Voilà ce qui représente le mieux ma Camaro avec son LS3 et ma conduite !

Ceci dit, si ça continue ainsi, on y gagnera à mettre du Ricard à la place du ss plomb 98 !!!

des news pour les indécis et leur questionnement à rallonge....

un ami ex C7 et qui maintenant roule en Camaro 6 (même moteur que C7) vient de faire
reprogrammer le moteur à l'E85.
Bilan : 480 cv au banc après la reprogrammation pour un 460 cv mesuré avant et un coût
de 500/600 €, soit un amortissement en 8 pleins !!

Les gros moteurs atmo 6 et 8 cylindres ne craignent rien, et comme déjà dit précédemment
cela fait 6 ans que mon ML V8 roule à l'éthanol sans aucune modif et panne

Je roule depuis 12 ans à l'éthanol dans mes daily,jamais eu de problème,la première j'avais installé un boîtier,les suivantes reprogramation,la C6 ça fait plus de 3 ans maintenant que je l'ai fait reprogrammé,et aucun problème,avec au passage plus de couple,de puissance et un budget carburant divisé par 2

DMC12 a écrit:...
la C6 ça fait plus de 3 ans maintenant que je l'ai fait reprogrammé,et aucun problème,avec au passage plus de couple,de puissance et un budget carburant divisé  par 2

Pour la C6, un LS2 ?
Reprogrammé, mais avec ou sans changement des injecteurs ?

Ray a écrit:Ceci dit, si ça continue ainsi, on y gagnera à mettre du Ricard à la place du ss plomb 98 !!!