73/79 L48 L82 Qu'est ce que ca vaut ?

Bonjour à tous,

Je m’intéresse sur ce post à deux paramètres qui concernent les moteurs L48 et L82 sur la période 73/79 :

- Leurs différences fondamentales .. si elles existes et leurs points communs.. si ils existent.
- Leurs avantages et inconvénients respectifs.

Ce que je connais de mon "expérience" insignifiante :

Le L82 est plus puissant à un temps T, ce sont des 350ci.

A partir de 73 les normes antipollutions vont faire les puissances moteurs s'effondraient d'année en année .
Autrement dit si tu veux un moteur qui a la pêche reste en dessous de 74.(je sais de quoi je parle j'ai eu une L48 76 ,et un copain m'a prêté un petit moment une 1980)
et franchement entre L48 ou L 82 a partir de 76 ça reste des veaux ,sympathique avec du couple mais des veaux .

Les plus léthargiques des C3 sont la 1975 L48 avec 165 HP et la 1980 Californie et sont petit moteur LG4 305ci 180 HP...

Toutes les infos ici >> https://www.corvsport.com/c3-corvette-overview-shark-generation/

Et ici >> http://corvettec3.ca/engines.htm

Il doit quand même y avoir une différence entre un L48 de 76 de 180ch et une L82 de 78 220ch non ?

Merci pour le lien

Je regarde là dessus moi : http://corvette-online.net/Histoire/Bref/C3/c3.php

Par exemple sur les 1978
-- L48 : 185 HP à 4000 rpm et 280 Nm à 2400 rpm - compression 8,2 / 1 - pipe d'admission fonte
-- L82 : 220 HP à 5200 rpm et 260 Nm à 3600 rpm - compression 8,9 / 1 - pipe alu

1976
-- L48 : 180 HP à 4000 rpm et 270 Nm à 2400 rpm - compression 8,5 / 1
-- L82 : 210 HP à 5200 rpm et 255 Nm à 3600 rpm - compression 9,0 / 1

1975
-- L48 :  165 HP à 3800 rpm et 255 Nm à 2400 rpm - compression 8,5 / 1
-- L82 : 205 HP à 4800 rpm et 255 Nm à 3600 rpm - compression 9,0 / 1

Le reste c'est une question de carburateurs, d'arbres à cames, de tubes d'échappement en 2,25" ou 2,5"

Dans le lien PDF ci-dessous tu change l'année et tu obtient toutes les archives voulues.

https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/Corvette/1975-Chevrolet-Corvette.pdf

Super, merci beaucoup pour ce lien !

Concernant la fiabilité des moteurs, le L82 est sensé être plus costaud ?

C'est du kif-kif, increvable si entretenu avec amour......

Tu vas surement pouvoir me répondre : à quoi correspond exactement le cadran de pression ?

Parce que la température moteur je visualise mais la pression ? Elle est prise à quel endroit ? Pression d'huile ?

Ps. Si tu as d'autres PDF du genre vu éclatée moteur et autres tu pourrais me donner les liens stp ?

Pression = huile moteur chaude, 30 PSI au ralenti, 40 PSI dans les tours.
Soit entre 2 et 2,75 bars.

julienF81 a écrit:

Parce que la température moteur je visualise mais la pression ? Elle est prise à quel endroit ? Pression d'huile ?

Localisation ici >> https://www.corvettepassion.com/t11326-capteur-de-pression-d-huile

Encore de la lecture

http://www.v8spirit.com/lire.php3?ong=histo&cat=corvette&pg=c3