Une ZR1 de plus ;)

T'as bien fait d'aller la polisher....

Oui noir c'est vite salissant ! Mais quand elle sort du lavage c'est tellement beau

Alors vas vite la ranger au garage... Au moins la elle ne risque rien

Magnifique!

rodolf_zr1 a écrit:

Yann a écrit:A part cette reprog quoi de neuf dans le monde Corvette ???

Ca roule il a fait super beau ce week-end on a de superbes auto what else

Je l'ai emmené chez american car wash hier elle en avait bien besoin...

Heu, je ne sais pas si c'est important mais il me semble que ta portière grince un peu, non😎

American Car Wash, c'est là ou t'as les girls qui lavent ta Vette en petite tenue avec des gros nénés ? Tu pourrais m'envoyer l'adresse en MP, c'est mieux qu'une reprog et je ne suis pas à une seconde prêt ! :viking:

Y a pas les filles mais les gars sont efficaces interieur/exterieur tout est fait ! Y avait une R8 une porsche quand j'y etais ils sont habitués a faire des supercars.

Reprog c'est sur c'est plus compliqué, on touche au moteur faut tout checker plutot 2 fois qu'une !

kojak67 a écrit:

Heu, je ne sais pas si c'est important mais il me semble que ta portière grince un peu, non😎

Je pense que c'est juste parceque j'ai 2 roues sur le trottoir

Je vérifierai ça à plat.

LorenzoS a écrit:Magnifique!

Merci

je vois pas pourquoi tu t inquietes sur cette avance a l allumage ,si tu tombes a 15 en pleine  charge c est que ton kit  te permet pas de fournir plus ,si tu veux grapiller monte un intercoller ou passage a l e85 la ton avance sera augmenté ton moulin chauffera moins donc de meilleurs perfs
brice te t as mis une consigne a 22 c est une tolerance max je pense ( je suis pas tuner) sachant qu au dessus comme il te dit si tu veux jouer  a l apprenti sorcier ca sera pas bon du tout
ton moteur descend a 15 l ecu fait son boulot tout simplement ,de quoi tu te plains? t as gagné 1s et 70ch? t as pas de voyant qui s allume rien, t as pas de sécurités qui s active ? ton moteur fait son job ,,
et pour le niveau d huile j espere que c etait une blague en disant que tu ne savait pas faire  
en plus lui  a le meme moteur que toi sur sa cts il sait de quoi il parle ,si y en a bien un qui aurait casser ca serait lui
la preuve que non elle marche du tonnerre sa ctsv avec tout ce qu il lui met dans la tete
comme on dit roule ma poule

Tu es le deuxieme compte de Brice en fait ?

Je réexplique le souci, si tu mets une consigne de 22° d'avance à l'allumage en pleine charge dans la carto et que le moteur (avec le kit prépa) ne supporte que 15° d'avance, le calculateur va effectivement apporter des corrections successives de l'avance à chaque détection de cliqueti, mais c'est trop tard le mal sera fait car il aura fallu attendre plusieurs cliqueti (22-7°=15) pour arriver enfin à la valeur d'avance tolérable. Voila pourquoi il faut mettre une consigne d'avance proche de ce que le moteur peut supporter. Les sécurités du calculateur n'empêchent pas la casse moteur, c'est juste un avertissement à prendre en compte rapidement.

Sinon elle marchait déjà du tonnerre d'origine, d'ailleurs hier j'ai emmené un ami faire un essai, il a pas vu de différence sur l'accéleration avant/après prépa, mais bon entre une accélération violente et une très violente dur de distinguer !

Par contre le chrono lui ne ment pas, 6.3s au 100 à 200 à 2 reprises, c'est ce qui est donné par le kit Lingenfelter "stage 1" qu'on a monté sur ma ZR1, mais ça ne change en rien au problème d'avance signalé lors de mes essais, dommage que Brice n'en tienne pas compte Et bien sur pas question de lui dire quoi faire pour qu'il se décharge de la responsabilité, trop d'enjeu !

Je vais checker le niveau d'huile ce soir en suivant le manuel d'entretien que j'ai récupéré en français.

Je suis en train de me renseigner auprès des personnes qui ont monté le même kit Lingenfelter que moi, pour savoir quelle consigne d'avance ils ont dans leur carto, de ce que j'ai pu lire 16/17° d'avance n'est pas déconnant, j'attends encore quelques confirmations... ça nous ferait 1 ou 2° max de "knock retard" pour arriver à 15° supportable, c'est déjà mieux que 4 ou 5 corrections successives en partant de 22.

Sinon, Disney fête ses 25 ans cette année.
Peace and love
🌼🌻💮🌸🌼🌻💮🌸🌼🌻💮🌸

Toi tu veux un rencard avec la reine des neiges

Yes peace ! Mais les modifs moteur c'est du sérieux, faut pas prendre les avertissements à la légère sinon ça fini très mal comme certains l'ont déjà vécu...

Si la reine des neiges est brune avec une corvette, oui alors là oui.
J'aimerais bien un rdv.😢

Ah non pas le 2e compte de brice ..sinon j aurais un moulin de zr1 ds ma vette  pas un ls2
Je suis juste le sujet pour en savoir plus sur le pourquoi du comment de ce tatillonage (ca se dit ca ?lol) envers notre partenaire du fofo et ta carto  

Bon j'ai trouvé la procédure pour vérif huile, mon ex porsche était aussi en carter sec donc je m'attendais un peu à la même procédure :

1. Pour obtenir un relevé exact du
niveau d'huile moteur, laisser réchauffer
le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne une température
d'au moins 80 °C (175 °F). L'huile
froide ne donnera pas un relevé
correct du niveau d'huile.

2. Une fois le moteur chaud, arrêter
le moteur. Vérifier le niveau
d'huile avec le moteur en marche
donnera un relevé de niveau
d'huile incorrect.

3. Attendre au moins cinq minutes
(au plus de 20 minutes) pour permettre
à l'huile de revenir dans le
moteur.

4. Enlever la jauge du réservoir extérieur
d'huile moteur et la nettoyer
avec un essuie-tout ou un
chiffon. Enfoncer de nouveau la
jauge dans le réservoir extérieur
d'huile moteur et la repousser
à fond.

5. Retirer la jauge du réservoir
d'huile et lire le niveau dans la
zone hachurée. Le niveau d'huile
est normal quand il se situe dans
la zone hachurée.

6. Si le niveau d'huile se situe en dessous
de la zone hachurée à la pointe
de la jauge, verser 1 L (1 qt) de l'huile
recommandée par l'orifice de remplissage
d'huile du réservoir, puis vérifier
à nouveau le niveau.

Je check ce soir

Y a plus qu a

Stef, tu me vends ton LS2???
😎😎😎😎😎
Prends un LS7

kojak67 a écrit:Stef, tu me vends ton LS2???
😎😎😎😎😎
Prends un LS7

euhhh pas possible pour l instant... le ls7 c est la loterie ce moulin malgré que j adore le z  , un 6.2l pourquoi pas

ouaaahhh ouhhh bravo belle acquisition de ce monstre .. terrible en NOIR . respect !

bienvenue sur le forum ..

moi aussi ancien porschiste ( 964 c2 ) j'avais titillé les circuits a une époque, ( spa, nurburg, bugatti ) j'ai arreté depuis .. avec la corvette C6 , je reste sage ...
Juste pour contribuer a DM performance , je suis surpris aussi de la puissance trouvée au banc ?

mon ancienne C2 964 de 1992 sortait 254 CV AU BANC avec un silencieux cup et filtre sport ...

en tout cas tres belle voiture .... ça doit te changer de la 964 turbo ....

Salut et merci

ça doit me changer la 964 turbo oui c'est certain mais la porsche sortait quand même 500HP en propulsion donc ça envoyait pas mal aussi mais gros turbo donc creux sous les 4000tr rien à voir avec la ZR1 qui envoie du lourd dès 2500tr jusqu'à 6600 !

Ce qui m'a attiré sur la corvette C6 ( je voulais une 996 turbo pour remplacer ma 964 ) c'est le confort et la position de conduite qui est idéale pour moi ...
je renierai jamais porsche , mais la j'ai été séduit par la marque corvette depuis .. je visais une 997 turbo au tout début apres la C6 , mais depuis 4 ans en corvette , je resterai corvette ( la C7 la prochaine )

500 cv sur une 964 , tu devais te cracher dans le s mains pour la tenir ...

J'ai une vidéo sur le circuit de la ferté gaucher je t'envoie en mp tu vas voir que c'était tres fun a conduire mais heureusement j'étais seul sur la piste

Je vais y retourner avec la ZR1 pour comparer un peu, je pense que ça va être très sport quand je vais remettre gaz en 2ieme dans le virage

oui merçi j'ai vu la vidéo , tres fun ...
tu roules au couple , tu devais en avoir tellement ...

PAS mal le début de la vidéo
, j'avais fait pareil a l écuyer avec la mienne , mais c'était le contraire , pneus sur gonflé apres plusieurs tours , avec les cours j'avais appris qu'il fallait passé a 1,7 bars AU carré a froid au lieu de 2,5 bars Sur ce circuit technique ....

en tout cas , tu as la passion et des gouts de beaux jouets .. ça se sent a te lire ...

je me tate pour retourner a spa francorchamps et au bugatti , mes circuits préférés ....
un jour surement , quand j'aurai du temps ...