Parallèlisme, carrossage et chasse

Bonjour,
je recherche les réglages d'origine pour ma corvette de 73 je les ais sur mon manuelle mais il me les faudrais en degré.
j'ai fais faire les réglages par une boite mais pas très sérieuse j'ai mis en photo les réglages actuelle, si la photo fonctionne sinon je vais les rentrer manuellement,de plus je ne sais pas si c'est normale mais ils se sont servi d'une 77-78.

bien sur si vous avez des réglages testé et plus fonctionnel pour ce véhicule je suis preneur car la c'est une catastrophe .merci beaucoup.

Salut !

Ce post pourra certainement t'aider !
https://www.corvettepassion.com/t23624-comment-regler-la-geometrie-c3#530671

ok document simple et utile .

que pense tu des réglages actuelle car la conduite sur route est une catastrophe sa tire grave elle suie la route et elle est vraiment instable avec une direction bizarre .

pouvez me confirmer le calcule pour le pincement il s'exprime en pouce je crois 1/8 in

https://www.amazon.fr/magn%C3%A9tique-carrossage-instell-Appareil-1519/dp/B001IL8F7K/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1480237820&sr=8-2&keywords=reglage+carrossage

pas pour faire de pub mais je trouve utile

je pensais que sur ce type de véhicule l'angle de carrossage arrière était beaucoup plus important.quand je les acheté les roue arrière avait beaucoup d'angle visuellement maintenant après leurs réglages elles sont quasi droite visuellement.

pour faire court : de la merde tes réglages

la version longue (pour une caisse de route)
il faut faire quasiment l'inverse de ce qu'ils ont fait

à l'avant il faut un peu de carrossage négatif mais pas trop (là il est positif !)
il faut beaucoup de chasse (le plus possible) avec un poil plus à droite qu'à gauche (pour compenser le bombage des routes). avec si peu de chasse, la voiture suit la route et le volant revient mal au centre en sortie de virage.
il faut un train légèrement pincé (là, ils sont pas loin du compte)

pour l'arrière il faut à peine de carrossage négatif et surtout un train arrière qui ferme (pincé). le tient est ouvert !
en ouvrant ça rend le train arrière instable

à la louche, je dirais que ton gars à juste enlevé une ou deux cales à l'avant gauche (sur le goujon avant) et touché les excentriques de réglage du carrossage et à mon avis le reste, c'est la marge d'erreur du banc ou du mécano

j'espère qu'il t'a pas pris cher...

Pareil que Vince !!!

merci pour tes réponses sa me rassure ,car maintenant je sais que sa ce corrige.
de toute manière je le santé pas, je vais passer les détailles car sa me fou les boules.

merci encore.

En plus il faut bien vérifier la hauteur de caisse avant de faire les réglages !
L'assiette d'une C3 doit être plongeante sur l'avant, ça influe beaucoup sur le comportement !

Bonjour à tous
Je déterre ce sujet, je suis allé chez profil plus ce matin car ils devaient savoir faire la géométrie
Résultat il n’ont pas les cales arrière pour le pincement et ils ne savent pas régler la chasse à l avant !!!!
Après réglage disons qu’elle roule bisarement j’ai l’impression de rouler sur des œufs !!!
Connaîtriez vous quelqu’un en Normandie ( Lisieux) qui saurait me régler tout ça ?!
Par avance merci
Michel

C'est a toi de fournir les cales , avant et arrière. Facile trouver sur les sites américain , de ventes de pièces corvette , ou demande a Jérôme de US import .

Merci, trouver chez corvette avenue, 128€ pour l avant et l arrière

Dans la continuité du thème, j'ai amené la vette pour un parallélisme, réglage avant impeccable, par contre ils n'ont pas pu régler l'arrière, les silenblock sur les vis de réglage seraient trop usés, ils sont où ces trucs ???

Merci