usure pneu

salut
Je cherche d'ou peut venir le fait que mes pneu du train avant sont usés de facon irreguliere :le pneu est neuf sur l'exterieur et jusqu'au 3/4 mais completement use sur 4 cm a l'interieur de facon identique sur les 2
Ce sont des GOOD YEAR 255/45/17 sur LT1 de 95

merci d'avance

Mauvais réglage du train avant ?

Un reglage "hard" comme sur les C5 pour sortir la grosse attaque... alors que le gars faisait surtout de la ligne droite??

trop d'ouverture ?
passe la sur un banc de control et tu seras renseigné

ZD a écrit:trop d'ouverture ?
passe la sur un banc de control et tu seras renseigné

J'aurais plutot dit carrossage négatif, non??

Maiss effectivement le passage au banc sera le juge de paix

carrossage négatif mais je doute que ce soit volontaire!

trop d'ouverture ?
passe la sur un banc de control et tu seras renseigné

Dans tous les cas ce ne sera pas norauto car ils on pas les cotes de reglages donc il peuvent pas faire

euromaster ou point S on les cotes dans la machine

le carrossage negatif n'use pas forcement les pneus a l'interieur comme le decrit Franck
pour moi c'est plus un probleme de parrallelisme (ouverture excessive)
est ce que la voiture engage bien dans les virages ?

[color=indigo]

le carrossage negatif n'use pas forcement les pneus a l'interieur comme le decrit Franck
[color:25e6=indigo:25e6]pour moi c'est plus un probleme de parrallelisme (ouverture excessive)
est ce que la voiture engage bien dans les virages ?

tu dis ça parce que tu as l’expérience du circuit. Sur circuit le fait d’avoir du carrossage n’use pas forcement le pneu à l’intérieure car on est souvent en appui. Sur route à faible allure ça use obligatoirement le pneu à l'intérieure puisque seul la partie intérieure forme la bande roulement (dans les cas extrême). D’ailleurs le carrossage négatif souvent appliqué aux roues arrières pour stabiliser la voiture à haute vitesse fini par user toujours la partie intérieure du pneu en premier.

Ceci étant dit … si le carrossage est parfait le fait d’avoir trop d’ouverture use aussi le pneu à l’intérieure. Parce que quand les roues sont braqué il y a du carrossage +/- gauche droite, si les roues ont un angle d’ouverture différent due à un défaut de parallélisme alors un des pneus va frotter au lieu de rouler.Conclusion …contrôle complet du train avant.

Franck doit commencer par faire un controle rapide des rotules et de la lame de ressort. Puis si rien de suspect n'est detecter, petit tours par le Point S ou autre du coin pour controler le reglage des trains roulants. Apres en fonction des valeurs, vous pourrez discutez de bout de gras... De toute façon il va te falloir changer les pneus Franck pour pouvoir faire un bon reglage... il est a noté aussi que de mauvaises gommes peuvent avoir une usure anormale avec des réglages corrects...

message editer par zd
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Effectivement point s à les cotes de reglage
J'attend une commande de cales (Controle arm alignment shim kit) et je prend rdv pour le controle.