Ma C3 de 80

Salut a Tous,

Je reviens pour vous demandez quelques petites informations

Alors voila, j'ai toujours mon problème de boite auto (qui m’empêche de faire de belles sorties ) et je pense actuellement a passer en boite meca!
J'ai trouver sur LBC une boite de 78 d'occas et j'aurai voulu savoir si elle pouvait aller sur ma 80? (bien-sur elle sera réviser avant d’être monter !)

Quelles sont les modif a faire? (a pars: boite, embrayage, levier, pédale.)

Merci d'avance pour vos réponses (je dois appeler le gars dans la journée pour avoir d'autres infos sur la boite)

Bonne journée a tous!

Il faut prévoir de souder la patte de la Z barre au châssis. Pour la pédale, tu conserve ton pédalier d'origine sur lequel tu ajoute la pédale d'embrayage ensuite il suffit de recouper ta pédale de frein en largeur aux dimensions d'une pédale standard.
Il faut vérifier également que ton démarreur passe bien dans la cloche car normalement un démarreur bva est différent d'un bvm.

Bon courage mais c'est une super modif.

sauf perle introuvable, restaurée dans les règles de l'art, qui a appartenu à mémé ou à Jimmy Hendrix, je pense que la solution du paresseux (que je suis), qui consiste à:
- remonter une boitoto propre et/ou reconditionnée (pas cher!) et revendre
- acheter une voiture qui va bien, avec boite manuelle

est pas si mal...



EDIT: au fait, comme ta voiture est une 80, bien sur, si elle a "appartenu à Jimmy Hendricks", alors revends-la vite ;-)

Bonjour a tous,

Cela fait bien trop longtemps que je n'ai rien posté sur le Forum!

Je vais avoir besoin de deux ou trois petites choses, mais avant tout, je vais vous raconter un petit peu les travaux réalisés sur ma Vette!

Depuis mon dernier post qui concernait ma boite auto th350, qui me posait quelques soucis, j'ai finalement pris la décision de la changer par une d’occase acheter a un membre du fofo. Mais pour remettre d'origine ma vette, je ferai un jour refaire l'ancienne que je garde précieusement! Maintenant les soucis de boîte sont derrière moi.


Ensuite, le soucis que j'avais eu avec on carbu, n'était finalement pas un joint, mais le pointeau qui ne coupait plus l'arrivée d'essence!
Et comme celui-ci n’était pas le carbu d'origine, mais d’après le numéro de série, un carbu monté sur pick up chevy de 74...
Je l'ai donc remplacé par un carbu prévu pour les l82 des bonnes années, qui fonctionne bien mais qui aura le droit à un réglage ainsi que l'allumage
(Photo du nouveau carbu prise aujourd’hui, avec quelques pièces démontées pour les travaux)


J'ai également fait de L'elec, j'ai refait a neuf tout le faisceau des codes/phares, avec installation d'optique H4, mise en place de fusibles et relais séparés pour codes et phares et alim direct sur l'alternateur. c'est maintenant un plaisir de rouler de nuit!





J'ai aussi remplacé tout le câblage des enceintes par du câble focal, installation de deux enceintes Focal 690 AC a l’arrière, ainsi que changement de celles du tableau de bord par des petites Alpines.
J'ai installé un ampli derrière le siège passager car l'autoradio ne donnait pas suffisamment. Il faut que j'affine les réglages avec un ami, mais le son est très bon! Il me restera quelques finitions sur les supports d'enceintes arrières à faire.




Suite au prochain message...

Voici la suite,

Il y a eu également un gros chantier, changement de tout les silent bloc et rotules des triangle et bras arrières, ainsi que toutes les rotules de la direction.
Changement des roulements de roues avant effectuer moi même, et changement des roulements arrière par un pro (première facture d'un pro, ça fait mal   )
Il me reste a faire un parallélisme

J'ai aussi mis en place les systèmes qui tiennent les portes ouvertes, car il n'y était pas quand j'ai eu la voiture! C'est génial de ne plus avoir à les tenir quand la voiture est en pente!

J'ai également acheter mon chez moi! Ce qui fait donc que j'ai ma belle a domicile    Le garage n'est pas encore au top mais déjà elle es chez moi  


J'ai pu profiter un petit peu de la voiture entre deux galères, j'ai participer avec a une journée de charité au circuit de lohéac l’année dernière, ou j'ai pu effectuer quelques baptêmes pour le plus grand plaisir des passagers!





Je pense que j'oubli certaines autres choses qui ont été réalise sur la voiture pendant tout ce temps...

Bon retour sur le forum

Maintenant, passons au choses sérieuses (et qui fâchent)!

Je ne me suit encore jamais vraiment pencher sur le moteur car tout allait a peu près bien, mais j'ai maintenant un problème avec mon allumage.
Je n'avait encore rien changer, à part les bougies et fils de bougies, Je souhaiterai remplacer mon allumeur car l’intérieur commence à être fatiguer.
Maintenant j'aurai besoin de conseilles pour le choix, dans un avenir plus ou moins proche je compte faire une réfection moteur avec modifs pour gagner quelques chevaux.
La question es donc de savoir si je rachète un allumeur identique a l'origine ou si il vos mieux directement prendre autre chose de plus performant? Et quoi comme allumeur?

Merci d'avance pour vos réponses

Jeremy

Salut jeremy,
Pas mal de boulot de fait, bravo.
Nous nous sommes jamais rencontré, mais nous avons un ami en commun, à bientôt à papa35 ?

salut Jéremy, beau travail sur ta vette !!
En jaune elle péte bien j'adore !!
Bonne continuation pour tes travaux

Salut,

Merci beaucoup, encore pas mal de boulot pour la remettre en bon état, mais ça avance tranquillement

Personne n'a d’idées pour mon allumage? je pensait a un MSD mais je ne sait pas quelle modèle?

Je vais lui offrir ça pour ces 40 Ans! Et puis elle n'a pas démarrer depuis un moment a cause de ça

Merci d'avance pour vos avis

Jeremy

Salut , pas mal mettent du MSD à la place . Regarde aux US ce qui est adaptable ....sur ton modèle
Ce qui m'étonne c'est que tu n'as pas commencé par tous les silents blocs de triangles avants et arrières ainsi que toutes les rotules de suspension et direction , pièces d'usure qui sont lavées en général à cet âge là . La voiture est méconnaissable après .....