C3 Stingray 68

OK, donc juste pour le retour ça peut le faire (pas beaucoup de pression)

La durite est faite pour être montée avec ce style de raccords.
Pour le montage, un peu d'huile sur le raccord, on chauffe un peu le tuyau et on emmanche ça

Côté T pas de pb, c'est un raccord -6AN vissé. Pas contre tu vas galérer côté bocal de da et hydroboost si tu n'as pas de raccord avia aussi (-6AN)
Regarde dans les postes de l'hiver dernier, j'avais fait voir comment j'avais modifié le bocal sur la mienne en soudant un raccord.
Côté hydroboost, c'est plus compliqué c'est une taille alakon et je crois qu'il n'y a que chez Hydratech qu'on peut trouver (Nono nous en avait fait usiner 2 par une connaissance pour nos caisses)

Comme j'ai déjà dit, la durite avia ça se monte avec des raccords avia visserés

J'aimerais changer le raccord du haut (fléché rouge) la durite, et le té du bas
Plutot que de mettre des colliers, j'aimerais mettre de vrai raccord, mais je sais pas comment ca s'installe  

Merci Vince

Ca ressemble a quoi, le raccord qui se visse sur le Té ?

Côté hydroboost faut remplacer les deux raccords :

Par cet adaptateur


Réf HBS9101
http://www.hydratechbraking.com/hose_fittings.html

À partir de là, tu fais une durite -6AN entre l'hydroboost et le T

Côté bocal, tu peux souder (braser) un raccord -6AN sur le tube de retour comme j'ai fait sur la mienne


Le dernier pb, ça sera le retour depuis la vanne de direction d'origine.
Il faut un raccord dans ce style mais j'ai aucune idée de la taille (une taille spécifique C2/C3). Peut être la ref HBS9409 chez Hydratech, mais aucune certitude.


Et quand tu en seras là autant monter les mêmes durites tressées que celles que tu as déjà sur ton hydroboost. C'est de la durite Aeroquip avec tube PTFE.
J'ai mis des photos du montage des durites par là
http://v8spirit.com/lire.php3?ong=voitures&cat=camaro&pg=freins

Guéna a écrit:

Alainvette a écrit:Pour te dire la vérité, je ne peux rien pour toi mon pote 

C'est quand même gentil d'etre passé, mais pour etre franc, ta présence sur mon poste me fais Peur !!

C'est toujours intéressant de suivre les évolutions de ma future voiture 

Houaou !! Merci pour tout le détail Vince

Alainvette a écrit:

Guéna a écrit:

Alainvette a écrit:Pour te dire la vérité, je ne peux rien pour toi mon pote 

C'est quand même gentil d'etre passé, mais pour etre franc, ta présence sur mon poste me fais Peur !!

C'est toujours intéressant de suivre les évolutions de ma future voiture 

J'fais de mon mieux Frérot

Guéna a écrit:Houaou !! Merci pour tout le détail Vince

+100000

Mais non, elle est pour moi ! Et pi t'y connais rien en mécanique et pour une C3 c'est indispensable ! 

Regarde celle là, elle est top, ben faut tout changer quand même 

Pas grave je ferai travailler la profession 
C'est pas parce que tu sais changer un filtre à air et faite une vidange que tu es un bricoleur hein Xavier 

Alainvette a écrit:Pas grave je ferai travailler la profession 
C'est pas parce que tu sais changer un filtre à air et faite une vidange que tu es un bricoleur hein Xavier 

Déconnes pas, j'avais changé la pompe à eau, un exploit pour moi !

Ouahhhhhh
Respect car moi j'en suis pas encore là 
Je sais faire le plein d'essence et vérifier la pression des pneus pour l'instant 

Alainvette a écrit:Ouahhhhhh
Respect car moi j'en suis pas encore là 
Je sais faire le plein d'essence et vérifier la pression des pneus pour l'instant 

C'est pour ça qu'elle sera pour môa 

Alainvette a écrit:Ouahhhhhh
Respect car moi j'en suis pas encore là 
Je sais faire le plein d'essence et vérifier la pression des pneus pour l'instant 

Et changer un faisceau EU en faisceau US Hein mon Alain…

Avec un bon prof à mes côtés 

Alainvette a écrit:

Guéna a écrit:

Alainvette a écrit:Pour te dire la vérité, je ne peux rien pour toi mon pote 

C'est quand même gentil d'etre passé, mais pour etre franc, ta présence sur mon poste me fais Peur !!

C'est toujours intéressant de suivre les évolutions de ma future voiture 

HEuuuuuuuuu , je crois pas là hein

je suis preum's sur l'affaire
guénouille est obligé de me dire le premier le jour où il l'a vend sinon. ........je coupe sa tignasse

Alainvette a écrit:Avec un bon prof à mes côtés 

aievonne a écrit:

Alainvette a écrit:

Guéna a écrit:

Alainvette a écrit:Pour te dire la vérité, je ne peux rien pour toi mon pote 

C'est quand même gentil d'etre passé, mais pour etre franc, ta présence sur mon poste me fais Peur !!

C'est toujours intéressant de suivre les évolutions de ma future voiture 

HEuuuuuuuuu , je crois pas là  hein

je suis preum's sur l'affaire
guénouille est obligé de me dire le premier le jour où il l'a vend sinon. ........je coupe sa tignasse  

Je la vois bien chez toi mon Ivon… et je te vois bien également en train d’essuyer le sol avec ton chiffon blanc à chaque fois que la C3 sort et rentre dans le garage…  

P—ain, je n’ai pas la photo qui vas bien…

Ça y est, l'alternateur "gris vilain", est noir, j'ai pris de la peinture haute température, noir satiné, aspect granulé, le rendu en vrai, est mieux que d'origine    
La misère, a tout camouflé, pour pas que la peinture rentre dedans  

Demain matin, hop remontage

Bien joué

C'est nickel faut voir ce que ça donne dans le moteur
T'a pris de la peinture vermiculé ?

novice45 a écrit:C'est nickel faut voir ce que ça donne dans le moteur
T'a pris de la peinture vermiculé ?

M'enfin !! "Vermiculé" Toi meme !!

C'est quoi vermiculé ?!!

J'ai pris ca

j'ai pris la même pour la boîte à air sur ma 82
C'est ça de la peinture vermiculée

Tu l'as trouvée où ?
Je me fournissais en Angleterre, mais il veulent plus expédier des bombes de peinture

Je connaissais pas, c'est mon pote carrossier qui me la filé, il m'a dit, tu verras c'est top