Rêve d'une jaune...

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Comme le dit Donca, la C4 LT1 c'est que du bonheur tous les jours, un rapport prix / plaisir inégalable. Fonce.

Bienvenue !!

non, non, non et non pas une YAUNE;.. il y en a beaucoup trop... le bleu il n'y a que ça de vrai...

bienvenue

Oui, il y a trop de jaunes !!!!!!!!

C'est très bien le jaune

Fdy 13 a écrit:C'est très bien le jaune

Rappelle moi voir la couleur des tes vettes STP???

J'ai eu une y aune. Maintenant, pour la 7 je n'ai pas trouvé e jaune avec les options voulues

Mais oui tu t'es débarrassé de ta jaune parce que tu avais marre de ton pissenlit épicétou

Bienvenue sur le Forum !
Récapitulons :
- la C4 s'impose (cela ne se discute même pas )
- si tu préfères les boîtes mécaniques, il te faut une ZF 6, donc à partir de 1989
- si tu veux faire un peu de circuit à l'occasion, ou de la montagne rapide, sans pour autant "préparer" la voiture, l'amortissement piloté et les "gros" freins (13 pouces) sont vivement recommandés
- tu as tout ça sur une ZR-1, avec, en cadeau (ou presque, le prix d'achat étant légèrement supérieur ), un moteur incroyable. L'entretien d'une ZR-1 à l'historique limpide n'est pas beaucoup plus couteux qu'une L98 ou LT1 dans les mêmes conditions, sauf sur deux points : les pneus arrière et les vidanges (il vaut mieux également éviter les travaux de carrosserie sur la partie arrière ...). La ZR-1, bien qu'elle ait une apparence quasi identique et qu'elle partage une même structure avec la C4 "normale", est en réalité une voiture très différente. Son rapport prix/performance/plaisir est absolument imbattable sur le marché actuel, tout comme celui des C4 L98 ou LT1, mais à un niveau différent.

Quel que soit ton choix, tu ne le regretteras pas. Par contre, il faut essayer le modèle que tu convoites en dehors de toute transaction, sans la "pression" de l'achat qui fausse ton jugement. Certains, par exemple, ne se sentent pas à l'aise dans les C4 à cause de la position de conduite spécifique (que j'adore ...). Si, malgré tout ( ), tu souhaites acheter une C3, il faut être conscient qu'elles ont entre 34 et 48 ans et qu'il ne faut pas leur demander d'avoir les qualités routières d'une sportive d'aujourd'hui. La C5, pour sa part, est une Corvette moderne, efficace et économique, ce qui ne veut pas dire sans soucis ... électroniques ! Là encore, la provenance, l'utilisation et l'entretien sont primordiaux et le kilométrage est secondaire.
N'hésite pas à demander conseils et avis sur le forum, même si tu ne les suis pas, ils t'aideront à te faire ta propre opinion.
Bonne chasse !

Merci à tous pour ce chaleureux accueil et tous ces élans de tolérance envers les jaunes!

Denis ZR-1 a écrit:Bienvenue sur le Forum !
Récapitulons :
- la C4 s'impose (cela ne se discute même pas )
- si tu préfères les boîtes mécaniques, il te faut une ZF 6, donc à partir de 1989
- si tu veux faire un peu de circuit à l'occasion, ou de la montagne rapide, sans pour autant "préparer" la voiture, l'amortissement piloté et les "gros" freins (13 pouces) sont vivement recommandés
- tu as tout ça sur une ZR-1, avec, en cadeau (ou presque, le prix d'achat étant légèrement supérieur   ), un moteur incroyable. L'entretien d'une ZR-1 à l'historique limpide n'est pas beaucoup plus couteux qu'une L98 ou LT1 dans les mêmes conditions, sauf sur deux points : les pneus arrière et les vidanges (il vaut mieux également éviter les travaux de carrosserie sur la partie arrière ...). La ZR-1, bien qu'elle ait une apparence quasi identique et qu'elle partage une même structure avec la C4 "normale", est en réalité une voiture très différente. Son rapport prix/performance/plaisir est absolument imbattable sur le marché actuel, tout comme celui des C4 L98 ou LT1, mais à un niveau différent.

Quel que soit ton choix, tu ne le regretteras pas. Par contre, il faut essayer le modèle que tu convoites en dehors de toute transaction, sans la "pression" de l'achat qui fausse ton jugement. Certains, par exemple, ne se sentent pas à l'aise dans les C4 à cause de la position de conduite spécifique (que j'adore ...). Si, malgré tout ( ), tu souhaites acheter une C3, il faut être conscient qu'elles ont entre 34 et 48 ans et qu'il ne faut pas leur demander d'avoir les qualités routières d'une sportive d'aujourd'hui. La C5, pour sa part, est une Corvette moderne, efficace et économique, ce qui ne veut pas dire sans soucis ... électroniques ! Là encore, la provenance, l'utilisation et l'entretien sont primordiaux et le kilométrage est secondaire.
N'hésite pas à demander conseils et avis sur le forum, même si tu ne les suis pas, ils t'aideront à te faire ta propre opinion.
Bonne chasse !

En effet Denis, la C4 s'impose...plus que les autres! Et oui, la boîte ZF est la seule que je veuille envisager sur celle-ci.
Pour le moment, je n'ai malheureusement pu conduire aucune C4. A peine m'asseoir au volant de l'une d'elle.
J'avais déjà remarqué le passionné que tu es sur le site du CCF où je suis récemment inscris. Et je souhaitais, si tu le veux bien, échanger quelques mots avec toi par téléphone avant de rayer la ZR-1 de ma liste
Au vu de ton post, je crois que tu vas finir de faire muter le virus et que ça va devenir incurable pour moi ^^

titus50 a écrit:   Bonsoir 
et  bienvenue a toi 
 Comme  l'ont dit mes camarades , les rêves sont fait  pour être vécus  

dit  nous en un peut  plus, tu est de quelle région ? 

au plaisir

Michel

Moi qui pensais que tout le monde connaissais Valenciennes!
Je viens de la planète ch'ti

Salut 
autant pour  moi, ça m'apprendra a ne  pas  lire entre les  lignes 

bonne  continuation et au plaisir 

ton_ton_flo a écrit:Pour le moment, je n'ai malheureusement pu conduire aucune C4. A peine m'asseoir au volant de l'une d'elle.
J'avais déjà remarqué le passionné que tu es sur le site du CCF où je suis récemment inscris. Et je souhaitais, si tu le veux bien, échanger quelques mots avec toi par téléphone avant de rayer la ZR-1 de ma liste  
Au vu de ton post, je crois que tu vas finir de faire muter le virus et que ça va devenir incurable pour moi ^^

> MP

bienvenue

C4LT1 blanche c'est le meilleur choix

Torch Red a écrit:

ton_ton_flo a écrit:

Torch Red a écrit:Bienvenue sur        

Une très belle C4 jaune est en vente sur CP par IGOR 56, voir ci-dessous...

https://www.corvettepassion.com/t21299-a-vendre-corvette-c4-zr-1-de-1990-competition-yellow

Je sais, elle me fait de l'oeil depuis quelques temps... Mais même si c'est un engin exceptionnel, la ZR-1 me fait un peu peur à l'entretien.

Rapproche toi du propriétaire, c'est une belle entretenu et sans surprise...

Tu as Denis ZR-1 qui est également propriétaire d'une C4 ZR-1 et qui est de très bon conseil pour l'entretien de ce modèle, et pourra t'en dire beaucoup plus...

ton_ton_flo a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Bienvenue sur le Forum !
Récapitulons :
- la C4 s'impose (cela ne se discute même pas )
- si tu préfères les boîtes mécaniques, il te faut une ZF 6, donc à partir de 1989
- si tu veux faire un peu de circuit à l'occasion, ou de la montagne rapide, sans pour autant "préparer" la voiture, l'amortissement piloté et les "gros" freins (13 pouces) sont vivement recommandés
- tu as tout ça sur une ZR-1, avec, en cadeau (ou presque, le prix d'achat étant légèrement supérieur   ), un moteur incroyable. L'entretien d'une ZR-1 à l'historique limpide n'est pas beaucoup plus couteux qu'une L98 ou LT1 dans les mêmes conditions, sauf sur deux points : les pneus arrière et les vidanges (il vaut mieux également éviter les travaux de carrosserie sur la partie arrière ...). La ZR-1, bien qu'elle ait une apparence quasi identique et qu'elle partage une même structure avec la C4 "normale", est en réalité une voiture très différente. Son rapport prix/performance/plaisir est absolument imbattable sur le marché actuel, tout comme celui des C4 L98 ou LT1, mais à un niveau différent.

Quel que soit ton choix, tu ne le regretteras pas. Par contre, il faut essayer le modèle que tu convoites en dehors de toute transaction, sans la "pression" de l'achat qui fausse ton jugement. Certains, par exemple, ne se sentent pas à l'aise dans les C4 à cause de la position de conduite spécifique (que j'adore ...). Si, malgré tout ( ), tu souhaites acheter une C3, il faut être conscient qu'elles ont entre 34 et 48 ans et qu'il ne faut pas leur demander d'avoir les qualités routières d'une sportive d'aujourd'hui. La C5, pour sa part, est une Corvette moderne, efficace et économique, ce qui ne veut pas dire sans soucis ... électroniques ! Là encore, la provenance, l'utilisation et l'entretien sont primordiaux et le kilométrage est secondaire.
N'hésite pas à demander conseils et avis sur le forum, même si tu ne les suis pas, ils t'aideront à te faire ta propre opinion.
Bonne chasse !

En effet Denis, la C4 s'impose...plus que les autres! Et oui, la boîte ZF est la seule que je veuille envisager sur celle-ci.
Pour le moment, je n'ai malheureusement pu conduire aucune C4. A peine m'asseoir au volant de l'une d'elle.
J'avais déjà remarqué le passionné que tu es sur le site du CCF où je suis récemment inscris. Et je souhaitais, si tu le veux bien, échanger quelques mots avec toi par téléphone avant de rayer la ZR-1 de ma liste  
Au vu de ton post, je crois que tu vas finir de faire muter le virus et que ça va devenir incurable pour moi ^^

Denis ZR-1 a écrit:

ton_ton_flo a écrit:Pour le moment, je n'ai malheureusement pu conduire aucune C4. A peine m'asseoir au volant de l'une d'elle.
J'avais déjà remarqué le passionné que tu es sur le site du CCF où je suis récemment inscris. Et je souhaitais, si tu le veux bien, échanger quelques mots avec toi par téléphone avant de rayer la ZR-1 de ma liste  
Au vu de ton post, je crois que tu vas finir de faire muter le virus et que ça va devenir incurable pour moi ^^

 > MP

Avec un peu de retard bienvenue sur le forum.. tu as sur Bouchain des corvettistes, , .ton Avatar