UN bonjour de Xavov

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C3

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Bienvenue sur le forum. c3 très bon choix

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La philosophie de la C3 est quand meme bien différent de la S2000 ! La C3 est une voiture mythique
mais qui a quand meme 30 ans ou plus avec ses qualités et ses défaults:) je pense que la C4, C5 ou plus correspondent plus a la S2000. Voila, peut etre que d'autres copains ont un avis différent ?

Salut bienvenue à toi et bonne recherche

Je pense qu'une C4 L98 ou LT1 correspond plus à la philosophie de la S2000... C'est bourrin, mais l'ensemble châssis / trains roulants est plus moderne que sur une C3 et permet de titiller l'accélérateur sereinement.

Fais un essai avant , tu risques des déconvenues , c'est quand même une mamie avec ses défauts et qualités

Bienvenue à toi

Bienvenue, tu es d'où dans l'1?

Bienvenu dans le temple de la famille Corvette, là ou la C3 est la reine.......

salut a toi et bienvenue! pour avoir eu un LT1 et ma 3, l esprit est different, faut y aller tranquille avec la 3 au debut, mais une fois a temperature,GAZZZ! c est bon!!

Bienvenue

Xavov a écrit:
La philosophe est différente mais reste assez proche , le budget aussi.

... ... j'aurais juste dit philosophie différente, la S2000 c'est l'efficacité, la C3 c'est ... faudrait qu'elle freine déjà ...

Merci pour votre accueil !

Maxouille a écrit:Bienvenue

Xavov a écrit:
La philosophe est différente mais reste assez proche , le budget aussi.

... ... j'aurais juste dit philosophie différente, la S2000 c'est l'efficacité, la C3 c'est ... faudrait qu'elle freine déjà ...  

Maiiiiiis mOsieur une C3 ça freine très bien!!! 4 disques, 4 pistons... Non mais des fois.. Tu serais surpris pour une voiture de 30 ans et plus..


15/20k€ pour les premieres tu vas trouver beaucoup à faire dessus.. Une "propre" avec du boulot encore c'est 10k€ de plus aujourd'hui...
Même mécano les pièces coutes chères...

Une C3 et une S2000 il y a un monde entre deux voitures diamétralements différentes... Rien à voir...

Bienvenue et bonnes recherche...

Xavov a écrit:Merci pour votre accueil !
Pour répondre a xl74 , j'habite à Amberieu en Bugey !
Et effectivement il ne s'agissait pas de comparer 2 voitures qui ont 30 ans d'écart !
La corvette reste tout de même comme la S2000 un coupé 2 places à propulsion avec une puissance finalement assez proche.
Je n'ai pas encore eu la chance d'en conduire une mais je trouve la c3 vraiment superbe ,et elle serai parfaite je pense pour l'utilisation que je veux en faire , principalement des ballades.

T'as plus quà passer pour en essayer une

Bienvenue à toi !

Nanthiat a écrit:

Maxouille a écrit:Bienvenue

Xavov a écrit:
La philosophe est différente mais reste assez proche , le budget aussi.

... ... j'aurais juste dit philosophie différente, la S2000 c'est l'efficacité, la C3 c'est ... faudrait qu'elle freine déjà ...  

Maiiiiiis mOsieur une C3 ça freine très bien!!! 4 disques, 4 pistons... Non mais des fois.. Tu serais surpris pour une voiture de 30 ans et plus..

Y a pas que moi qui le dit, sport auto juge le freinage de la c3 stingray 7.4 insuffisant, la presse est assez unanime la dessus et puis le freinage des américaines, c'est pas tout à fait leur point fort (BMW est tout aussi concerné...ça dépend des époques, des attentes du public...)

Et puis même ici ça ne fait pas de cadeau à la C3...

stingray70 a écrit:salut,

les freins d'origine de la C3 ,c'est vraiment de la merde en tube.Je suis passé par toutes les etapes imaginables.Mon experience ,avec ma voiture (ce qui signifie cas eventuellement à part),te suggère de t'adresser aussi à Stainless Steel brake Corporation (SSBC) ,qui possède des kits complets (etriers,durits blindées,plaquettes hawks,disques).
Je te conseille de regarder aussi des disques ventilés ,mais aussi rainurés et percés (slotted and drilled).Sans ce type de disques la poussière de plaquettes va s'accumuler sur la surface du disque en creant une couche gazeuse avec la chaleur et reduire la performance au freinage.
En tout etat de cause,le mieux est aussi de voir avec Wilwood ,comme indiqué dans un autre message;le critère de prix fera aussi la difference.
Quant aux kits de reparation,c'est encore plus de la merde en tube.
Avec mon equipement SSBC ,en plus je n'ai plus aucun oiseau dans les etriers,parce qu'avant il y avait en plus des bruits de couinements partout!!
SSBC m'avait livré l'equipement avec une brochure qui montre la particularité des freins sur la corvette par rapport à la production automobile americaine.Le freinage est propre à nos autos et ne ressemble à aucun autre système de freinage americain.

Tu vois ... LOL

Ca freine pour tous les jours, mais en freinage lourd ... on va dire qu'il vaut mieux prévoir de la marge !

Le rayon de braquage de la C3 digne d'un semi remorque, la boite auto digne des américains ! la manuelle digne des américains quand ils veulent s'amuser ! comme tu le fais remarquer elle a une trentaine d'année donc tout ça est normal.

Nanthiat a écrit:

Une C3 et une S2000 il y a un monde entre deux voitures diamétralement différentes... Rien à voir...

En faite suffit de connaitre exactement ce que recherche xavov, l'utilisation exacte ! La C3 à ses qualités et ses défauts, de même que la S2000 mais le plaisir n'est vraiment pas le même, l'une est une amatrice virile de rodéo à la sonorité typique US d'un bon gros V8 à l'ancienne, l'autre une sportive japonaise efficace au moteur pointu et à la boite virile qui donne à son pilote ce qu'il faut pour apprécier les hauts régimes...mais pas la même époque, pas la même philosophie...démarrer le V8 small block ou big block de la C3 sera génial, démarrer le moteur Honda sera banal...dans les tours la Honda montrera son savoir mais la Corvette n'aura pas la force de s'exprimer aussi haut...dans les bas régimes c'est l'inverse, la Honda est terriblement creuse alors que la corvette est terriblement dans son élément.


Bonne recherche xavov et dis en un peu plus.