Fuite d"essence

A mon avis , quelques soit les durits, elles tiendront bien autant que celles de l'epoque qui ont + de 35 ans
Je ne sais pas si tu trouveras du diametre 7 mm ???
Par contre , tu va en baver pour aller changer celles en haut du reservoir

Ah Oui alors. Par contre si je descends le réservoir,il me faudra allonger les durites caoutchouc et les enrouler sous la carrosserie. J'espère pas mais de toutes façons il me faut une solution !

Les tailles standards sont 6mm (1/4), 8mm (5/16) et 10mm (3/8 )

Si ça ne pose aucun soucis côté réservoir, les durites côté pompe sont censées avoir une forme en S qu'il est difficile de reprendre avec de la durtie au mètre.
Le rayon de courbure d'origine est trop court et des durites standard risquent de s'écraser sous l'aspiration de la pompe... Il vaut mieux commander de l'origine

Donc si je veux raccorder sur la durite acier qui fait 6,5 mm il me faut de la durite de 8 mm?

C'est de celle la que tu veux parler Vince ??
Les autres peuvent etre faite avec du simple tuyau apparement ??
http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=49253

Il doit y en avoir 2 je pense ?
Aller et retour au réservoir

Djdick77 : elle doit fait 6.35 ta durite en acier (1/4) à avec un peu de lubrifiantnet suffisamment de conviction, le 6mm rentre sans soucis comme papa dans maman
Si tu mets du 8mm, ça va fuire

Ok Vince, j'ai mesuré au pied à coulisse et j'avais trouvé 6,4 mm pour l'aller et 9,8 mm au retour de la pompe. Au réservoir donc 9,8mm sur la durite perçée de droite, 6,4 sur l'autre durite de droite et même chose pour celle qui part à gauche.

à mon avis, c'est l'inverse. 3/8 pour l'aller et 1/4 pour le retour (en tout cas, la logique voudrait que ça soit la grosse pour l'aller et la petite pour le retour vu que le moteur consomme une partie de l'essence pompée)

mais sur le principe, tu mets de la durite de 6 et de 10 avec de bons colliers et ça roule

Galère ce jour avec l'ordi qui basculait en Windows 10,
ça y est pour les durites réservoir arrière ,du 6 mm et du 10 mm, testées en statique OK , la 6 mm à été un peu coriace mais la 10 mm trop facile.
Demain continuation de remplacement à la pompe à essence. Côté durites essence ce sera tout neuf.

Vince a écrit:Il doit y en avoir 2 je pense ?
Aller et retour au réservoir

Merci Vince
Du coup , j'ai commandé les deux , au moins le "S" ira nickel , et fournies avec les colliers !!

une bonne dépense !!

Oui , une C3 qui brule , il ne reste pas grand chose

ci les yeux pour pleurer

benjamin77 a écrit:ci les yeux pour pleurer

Oui

Djdick77 a écrit:Que choisir comme qualité de durites essence ?tressés,tressées renforcées,tressées inox?
Apparemment du diamètre 6,5  donc 7 (je pense) et du diamètre 10.
Je vais remplacer ceux de la pompe qui m'ont l'air bien fatigués.
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trop galère


là ça va , pas trop galère, de la durite carburant standard neuve ça tiendra sûrement quelques décennies, après il y a mieux ça reste une décision personnelle.