Démontage moteur C4-Crossfire ou pas?

Bonjour à tous,
Suite à mon acquisition récente à bon prix, j'envisage de sortir le moteur de ma vette (C4 1984 Crossfire) afin de lui faire une grosse révision générale. Actuellement elle pisse l'huile d'à peu près partout (moteur, boite, pont...) mais le moteur tourne très bien. Le kilométrage et l'historique du véhicule sont inconnus mais la voiture est saine et mérite sa petite restauration.
Est-ce que vous pensez que c'est une bonne chose de le sortir, ou est-ce que je peux facilement refaire tous les joints sans démontage?
Le moteur à l'air accessible alors je me dis qu'il sortira sans doute sans problème de la voiture! Est-ce qu'il sort par l'avant ou sur le dessus?
Si vous avez des conseils ou astuces pour d'une telle manip, je suis tout ouïe. Y'a t'il des pièces à changer tant que le moteur est sorti?
Je tiens à préciser que c'est ma 1ere Américaine et que je ne les connais pas du tout, même si tout à l'air plutôt simple sur cette méca!
Merci pour vos retours

salut! PHIL LT1l a fait, demandes lui!

Merci pour l'info, je vais lui demander conseil!

Salut
Si tu veut refaire le moulin il faut le sortir ca ce fait bien
Mais il faut un pont et du matos
Il sort par dessus au milimetre mais ca sort

Merci Phil, je m'y colle courant octobre histoire de bricoler le moteur au chaud dans le garage pendant l'hiver.
Est-ce que tu referais les joints de culasse et chaine de distri? Sachant que l'historique est inconnu...

C tjr mieux
La distib oui
Et surtout les poussoir

OK merci.

J ai 8 injecteur en 26 lbs si tu les veut

As tu le kilométrage au moins ? Elle a pas tourner pendant un moment ? Elle pisse l'huile par dessous ou dessus ?

Generalement le joint du plenum et mort

phil lt1 a écrit:Generalement le joint du plenum et mort

Pas nécessaire de sortir le moteur pour le remplacer ainsi que celui du carter moteur, pour commencer.

Le joint de carter en place c la merde a faire

Il et pris dans la distrib devant

J'avais aucune fuite sur ma C4 , mais je sais qu'il faut lever le moteur pour passer le carter sur la traverse ....

Non je ne connais pas l'historique, et vu que le compteur a été remplacé pour passer de miles en km/H je ne connais pas son kilométrage!
Actuellement elle tourne sans bruit anormal. Les fuites viennent des joints de cache culbuteur, joints d'échappement, et carter d'huile de ce que je peux voir, mais pas de conso d'huile par le moteur, c'est déjà ça!
Sinon également une fuite entre le moteur et la boite et une encore au niveau du pont à l'arrière! C'est pour ça que je comptais tout démonter petit à petit et faire ce qu'il faut. Je pense qu'elle a toujours tourné mais qu'elle n'a pas été entretenue correctement.
Pour conclure y'a de la restauration, sans parler des joints d'habitacle et de l'intérieur en état très moyen! Je l'ai acheté en connaissance de cause

Fait les croisillion en meme temp ca lui ferat pas de mal

Le compteur n'est pas permutable de Miles en km/h ? sans rien changer?

Je ne sais pas si le compteur est permutable, je ne crois pas?? Mais ce qui est certain c'est qu'il a été changé d'après ce que m'a dit l'ancien proprio.
Phil, merci pour ta proposition mais les 8 injecteurs sur un crossfire c'est impossible, il n'y a que 2 injecteurs sur la mienne, 1 par rangée de cylindre... Et c'est bien le problème majeur de conception de ce moteur!

A oui c vrai