resto corvette c3 de 76 dans la Drome.

tu perces au bout des fissures un trou d'arrêt et tu chanfreines autour de la fissure.
ensuite, résine et fibres hachées ou du mat selon l'étendue des dégats. pas de tissus car la trame peut réapparaitre sous la peinture au soleil.

et sur du SMC, il vaut mieux utiliser de l'epoxy car le SMC de l'époque contient son propre agent de démoulage qui réapparait quand on ponce.
l'epoxy a un coefficient d'adhérence supérieur au polyester et tient mieux.
j'ai lu des témoignages aux US de réparation au poly qui finissaient par se décoller dans la durée

bonsoir Vince

tu entends quoi quand tu dis " ou du mat selon l'étendue des dégâts " ?

BAROUF

heureusement que tu est la Vince ! merci du conseil.
Je me demande tjr comment tu sait tout ça. !

Le "mat de verre" ce sont des fibres entrecroisées, moins épais que la fibre "tissés" et plus maléable.

Djo26 a écrit:heureusement que tu est la Vince ! merci du conseil.
Je me demande tjr comment tu sait tout ça. !

+1000

tanguy a écrit:Le "mat de verre" ce sont des fibres entrecroisées, moins épais que la fibre "tissés" et plus malléable.

J'en ai un rouleau, mais je ne savait pas que ça se nommait MAT

il m'arrive pour certaines réparations de noyer du grillage inox fin comme de la moustiquaire


BAROUF

Apres analyse de mes fentes, il y a que la partie jaune de fendue. Dessous il y encore une partie rose (avant la resine) qui elle n'a rien.

j'ai creuser de 2-3 bon mm. Vince quand tu dit "résine et fibres hachées" tu veut dire de la choucroute ?

fibre hachée, c'est des petits bouts de fibre de verre coupés en 5-6mm de long à la louche
tu mélanges avec ta résine catalysée pour faire ta propre choucroute

mais ce qu'on appelle habituellement "choucroute" est un mélange de résine, de fibres coupées et de talc/craie (comme du mastic)

vu la largeur de ton meulage en haut du phare, tu peux découper des bouts de mat (déchirer le mat, pas le couper aux ciseaux) et les coller dans la résine (attention, si tu utilises de l'epoxy, il faut un MAT compatible epoxy).


par contre, j'ai l'impression que tu as une sacrée épaisseur de mastic sur ta face avant. la couche jaune recouvre une couche un peu rosée on dirait ? ça ressemble bien à un synto quelconque. la couche grise est la pièce en SMC d'origine.
si c'était moi, je poncerais tout ça.

Oui Vince le coup du ponçage complet j'y ai panser mais en haut des ailes cette matiere jaune depasse les 5mm d'epaisseur ! Je vais faire comme tu ma dit avec du mat sur les grande fissures et me couper de la fibre pour melanger a la resine pour les autres.

Je suis du même avis que Vince, il faut essayer de tout enlever cette couche beige...
Je sais c'est du boulot mais au moins tu saura d'où tu pars !!

Et voilà ! On s'absente 2 mois, et on se fait larguer !! lol !  Parce que là, maintenant pour te rattraper... C'est raté !
Je viens de remonter le post, beau boulot sur le moteur-boite ! Magnifique, Djo !
Bon apparemment, il reste un peu de boulot pour la carrosserie, mais ça avance bien !
Courage !  
A+
Merlinois

Hey salut Merlinois !
oui la j'attend de recevoir mes 4en1 et side pipes, mon radiateur en alu, et mon master vac et je recolle les ailes ! d'ici 15 jours je devrais recevoir le colis qui va bien !
et toi , sa avance ?

Les side pipes ? Ca va être sympa !!
Moi, j'ai honte !! Ca n'a pas avancé d'un boulon cet été !
J'ai absolument rien fait sur la Vette !!
Par contre, j'ai fait plein de mécanique sur 4 ou 5 voitures différents !!
Courroie de distrib, embrayage, train avant... C'est l'avantage et l'inconvénient d'avoir un pont ! Tout le monde vient pour qu'on répare sa voiture !
Du coup, pas le temps de m'occuper de la mienne !
Mais, là, ça s'est calmé ! Je vais pouvoir reprendre !

Au fait ! L'expo de Verna, c'est le 5 et 6 septembre ! Si ça te dis toujours, je vous accueille avec plaisir toi et Yaya !
A+
Merlinois

Je suis pris le 6 mais je compte bien passer à Verna le samedi !
L'année dernière c'était noir de monde, j'avais eu du mal à trouver une place...

s'est pas porte a coter pour moi les gars ! j'vous tiens au jus.
de toute facon au pire sa sera le samedi pour moi aussi .

mais bon moi j'irais en Xantia....................

Bonjour les gars !
Aaaah ! aujourd'hui arrivage de mon radiateur en alu. j'ai plus qu'a refaire le support qui est tous rouillé.
a noter que chez "myUS" lorsque l'on coche l'option "avec papier bulle" ils plaignent pas la quantité !

Cool !!! les affaires reprennent !!
C'est beau un radiateur alu...

quel marque/modèle/specs ton radia alu ?

attention à la réponse car certains modèles vendus pas cher sur ebay refroidissent moins bien encore que leur équivalent d'origine en cuivre !

quel marque/modèle/specs ton radia alu ?

attention à la réponse car certains modèles vendus pas cher sur ebay refroidissent moins bien encore que leur équivalent d'origine en cuivre !

salut Vince. mon radiateur était mort. Chez "nodin" a portes les valence ils me prenaient 416 € HT...pour le reparer.  Cuila refroidira tjr plus que le mien !

je te souhaite que ça marche bien, mais j'ai des connaissances qui ont eu des soucis avec un radia alu champion.

niveau capacité de refroidissement, un 4 rangées alu comme celui là refroidit probablement un peu mieux qu'un 3 rangées cuivre d'origine neuf, mais moins qu'un 4 rangées cuivre.

monte bien les mousses d'étanchéïté entre le support et le radia pour que l'air ne puisse pas passer autour. pareil entre le support et le capot.
sinon, ça risque de chauffer en roulant.

je compter y mettre 2 ventilo elec au cul !

Vince a écrit:je te souhaite que ça marche bien, mais j'ai des connaissances qui ont eu des soucis avec un radia alu champion.

niveau capacité de refroidissement, un 4 rangées alu comme celui là refroidit probablement un peu mieux qu'un 3 rangées cuivre d'origine neuf, mais moins qu'un 4 rangées cuivre.

monte bien les mousses d'étanchéïté entre le support et le radia pour que l'air ne puisse pas passer autour. pareil entre le support et le capot.
sinon, ça risque de chauffer en roulant.

Vince, je n'ai pas remis de mousse entre le support de radiateur et le capot sur la mienne...tu me conseille d'en remettre ?

oui, les mousses sont indispensables.

l'air choisit le chemin le plus facile. s'il y a la place pour passer autour du radia, il aura tendance à passer autour (en roulant)
faut dire que le radiateur monté incliné vers l'arrière comme sur nos C3 est une belle restriction