Rico en Corvette C7 Stingray Velocity yellow , News P17

titanes31 a écrit:quel beau produit que le titane,j'ai 3 vélos de route en titane, c'est donc l'origine de mon pseudo

oui très sympa le titane , je me doutais pour le pseudo , mais pas pour le vélo , quoi qu'il en soit quand on roule Corvette , on aime le beau matos , logique implacable

Superbe et excellent choix !!!
Je suis passé chez CHASSAY il ya 15j et j'ai craqué aussi, sur la même couleur. Je n'ai plus qu'à vendre ma M235i et je pense que nous aurons deux C7 jaunes sur ce forum.

manux a écrit:Superbe et excellent choix !!!
Je suis passé chez CHASSAY il ya 15j et j'ai craqué aussi, sur la même couleur. Je n'ai plus qu'à vendre ma M235i et je pense que nous aurons deux C7 jaunes sur ce forum.

super , vivement bientôt alors

Je t'ai envoyé un MP

manux a écrit: Je t'ai envoyé un MP

Salut,

ça faisait un moment , boulot , climat , bref C7 en mode "hibernation" , d'ailleurs en revenant sur le site j'ai vue que toutes mes photos avaient été killées , merci ImageShack , il y a du boulot pour tout héberger de nouveau , enfin pas très grave .

Donc samedi un petit tour de 150 klm quand même , de m'amuser un peut , avec comme toujours des téléphones portables à la mains un peut part tout autour de moi , fou quand même  , à ce stade je totalise donc 1700 klm oui je sais ça craint , ce qui ma permit quand même de passer une étape avec des accélérations sur les intermédiaires 2 et 3 à 5000 trm/m et bien ça arrache sérieux et dire qu'il reste encore 1500 trm/m , bref ça pousse ce truc

Bon pas de photos qui pourrait choquer la sensibilité des plus jeunes     , ce que je peux dire c'est qu'à 3000 trm en 6 eme c'est 200 tout rond , rappelez vous en 7 c'était 2500 trm/m pour cette vitesse , un truc de fou quand même cette allonge

histoire d'être plus raisonnable , voilà avec un moteur à peine chaud soit environ 10 klm du départ , sur le plat et avec un filet de gaz le tout en 7 eme à 1500 trm le gros V8 de 6200 cc englouti "seulement" 7 litres de SP98 , en mode race , même pas tester le mode éco 4 cylindres  , je ne sais même pas si je le testerai un jour :compress:  et dire que certains SUV diesel ne font pas mieux   , vraiment deux visage ce V8 , avec quand même une envie constate d'appuyer sur la pédale de droite histoire d'écouter les vocalises du joujou , grisant ... ce qui donne un petit 10 litres à l'usage le tout en étant au dessus du flot .




Sinon après 150 bornes on fait quoi et bien eau clair et micro fibres  




maintenant elle est au "chaud" sur son chargeur automatique jusqu'à la prochaine fois  

Heureux homme........

Bonne fin de rodage! 

Profites en bien

Merci les gars , sinon il ne faudrait jamais mettre le doigt dans l'engrenage Corvette , car après

Quel que soit la génération on est mort !!!!
C'est ça l'effet CORVETTE !

yaya38 a écrit:Quel que soit la génération on est mort !!!!
C'est ça l'effet CORVETTE !

yaya38 a écrit:Quel que soit la génération on est mort !!!!
C'est ça l'effet CORVETTE !

+1 mon Yaya
De la C1, a la C7, elle t'avale tout cru

RicoC7 a écrit:Merci les gars , sinon il ne faudrait jamais mettre le doigt dans l'engrenage Corvette , car après

Eh oui, tu es foutu Eric ... tu ne garderas peut-être pas cette C7 toute ta vie mais tu ne pourras plus jamais rester insensible vis à vis d'une Corvette et ça jusqu'à la fin de ta vie cette fois ...
Bonne contonuation avec ta "Yellow Hornet"

Oui j'imagine sans mal que depuis le début la Corvette c'est que du bonheur , bon 60 ans plus tard avec la C7 la magie est toujours la

RzA a écrit:

RicoC7 a écrit:Merci les gars , sinon il ne faudrait jamais mettre le doigt dans l'engrenage Corvette , car après

Eh oui, tu es foutu Eric ... tu ne garderas peut-être pas cette C7  toute ta vie mais tu ne pourras plus jamais rester insensible vis à vis d'une Corvette et ça jusqu'à la fin de ta vie cette fois ...
Bonne contonuation avec ta "Yellow Hornet"

Vrai qu'il est difficile de savoir ce que sera l'avenir , en tout cas si pas de soucis de boulot , famille ou pire , celle-là je la garde , surtout qu'il ne semble pas évident que le V8 soit gardé dans le futur , a suivre donc ...

En tout cas j'ai bien envie une fois le rodage terminée et surtout la première révision effectué de commencer à optimiser la partie mécanique , j'ai déjà quelques pistes

super retour d'experience! c'est quand meme de sacré engin, je rejoins tout le monde pour dire que de la 1 à la 7 c'est fort ce qu'ils nous pondent!! ça reste vicéralement accroché à nous!

pour ton dernier message... j'ai vu qu'au US ils tirent un paquet de chevaux de ce LT4! a voir si tout le reste suit mais vu la conception je me fais pas trop de soucis! tu vas atomiser du monde!!

Déjà sur les forum US d'après ce que j'ai pu lire en faisant quelques bolts-on, tu passe rapidement sur des perf de Z06 et avec 10 ou 15k$ bien placés en plus tu passe aux perf de la ZR1!

on attend avec impatience la suite

wuby a écrit:super retour d'experience! c'est quand meme de sacré engin, je rejoins tout le monde pour dire que de la 1 à la 7 c'est fort ce qu'ils nous pondent!! ça reste vicéralement accroché à nous!

pour ton dernier message... j'ai vu qu'au US ils tirent un paquet de chevaux de ce LT4! a voir si tout le reste suit mais vu la conception je me fais pas trop de soucis! tu vas atomiser du monde!!

Déjà sur les forum US d'après ce que j'ai pu lire en faisant quelques bolts-on, tu passe rapidement sur des perf de Z06 et avec 10 ou 15k$ bien placés en plus tu passe aux perf de la ZR1!

on attend avec impatience la suite

Oui sympa ce tout petit retour d'expérience , la prochaine les 2000 bornes devrait être avaler , mais j'attendrais encore 500 à 1000 bornes pour ouvrir vraiment , alors ça ne veut pas dire que je bride mon moteur en ce moment , car j'ouvre jusqu'à 4000 voir un peut plus , mais avec le pied légers de façon linéaire ou les sensations sont déjà .

Après ouvrir en grand sur les premiers rapports ça doit être quelques chose

Sinon pour la préparation j'ai quelques infos.

Pour commencer la C7 possède une bride électronique pour limiter le couple sous 3000 , une speed limite à 320 klm/h pas trop gênant pour cette dernière , par contre la première un peut plus , la C7 Z06 même chose pour soulager le pont pour les fan de burn , perso c'est pas mon truc mais aimerai malgré tout une voiture brut de pomme à l'ancienne , histoire de vraiment gérer les gaz au pied droit .

Pour le reste niveau préparation , oui de quoi égaler voir dépasser la Z06 , bon pour ma part je voudrais rester sur une belle prépa atmo , plutôt que de claquer directe un compresseur , même si 200 ch pour moins de 10000€ ça reste imbattable .

Donc dans un premier temps ça serait une admission directe + collecteur et cata racing + reprog , d'après mes infos un petit 50 ch + 50 Nm de couple histoire de dépasser les 500 ch le tout avec un fonctionnement moteur plus "pur" , le tout en restant dans des consommations identique à l'origine , voir un peut moins en mode d'utilisation normal .

Après sur un amto sortir 130 ch de plus c'est possible avec "quelques €€€ " de plus , mais la conso et comportement moteur moins civilisé , a voir , mais l'option un me plait bien , le tout dans un certains respect mécanique , car enquiller 2 gros Turbo pour clauer 1000 ch je ne suis pas sur que cela soit la bonne solution , sauf pour les concours .

Voilà une C7 pour quelques années , ou vais certainement peaufiner les entrailles , pour l'extérieur dans l'immédiat j'aime trop son look "dépouillé" , donc pas "d'artifices" type C7 Z06 qui je trouve personnellement un peut trop ostentatoire , par contre remplacer des pièces plastique par des version carbone en lieu et place de l'origine pourquoi pas .

Aller j'arrête car sinon j'en parle toute la journée de cette C7

Ces Corvette nous rendent dingues, mais que c'est bon !!!

 une vraie maitresse...

Et qui ne coute pas forcement plus cher qu'une vraie.....

enfin c'est ce que l'on m'a dit!!!

fastmike a écrit:Et qui ne coute pas forcement plus cher qu'une vraie.....

enfin c'est ce que l'on m'a dit!!!

mais ça peut quand même déraper  

c'est mieux comme ça

ça c'est du matos

titanes31 a écrit:ça c'est du matos

Oui clair , mais tu dois connaitre à priori une référence dans le milieu

:arrow: :arrow: http://www.americanracingheaders.com/

quand je pense que c'est fait main,et pour un prix contenu,vive l'AMERIQUE et honte au"" pays""