Rico en Corvette C7 Stingray Velocity yellow , News P17

Nanthiat a écrit:J'aime pO le plastic!!

ça tombe mal la C7 est full "plastique" , en tout cas j'utilise sur mon VTT et c'est très performant , reste à voir ce que ça donne sur une face avant d'une voiture , à priori c'est du genre invisible , en tout cas pour ma belle je vais certainement passer le cap , histoire de la préserver la plus longtemps possible.

Oui mais tu n'auras jamais l'éclat d'une peinture... Pour moi c'est bien dommage... C'est mon avis à 2 sous heing...

J'avais un copain qui avait mis des housses sur du cuir, pour moi c'est pareil... Ils font des efforts pour faire de belles peintures c'est si dommage de gacher le résultat sous un film plastique même si je comprends la démarche.

RICO : notre ami YANN75 a fait un covering complet depuis plus d'un an,contactes le pour avoir son AVIS,il est super content de l'avoir fait!!

Nanthiat a écrit:Oui mais tu n'auras jamais l'éclat d'une peinture... Pour moi c'est bien dommage... C'est mon avis à 2 sous heing...

J'avais un copain qui avait mis des housses sur du cuir, pour moi c'est pareil... Ils font des efforts pour faire de belles peintures c'est si dommage de gacher le résultat sous un film plastique même si je comprends la démarche.

Pour le cuir c'est évident vue que tu caches les sièges , par contre la carro c'est transparent , donc ne modifie pas le visuel d'origine , après perso j'ai toujours mal au coeur quand une face avant de voiture est sablée , bon sur un Land Cruiser à la rigueur , mais sur ce genre de voiture

titanes31 a écrit:RICO : notre ami YANN75 a fait un covering complet depuis plus d'un an,contactes le pour avoir son AVIS,il est super content de l'avoir fait!!

merci

titanes31 a écrit:RICO : notre ami YANN75 a fait un covering complet depuis plus d'un an,contactes le pour avoir son AVIS,il est super content de l'avoir fait!!

Oui ça n'a pas bougé mais rien à voir en éclat avec celle de guénouille...

ça c'est clair,ça reste une très bonne solution pour changer de couleur momentanément,et puis quand tu revends l'acheteur à le choix entre 2 teintes,ça peut être un bon argument de vente.

titanes31 a écrit:ça c'est clair,ça reste une très bonne solution pour changer de couleur momentanément,et puis quand tu revends l'acheteur à le choix entre 2 teintes,ça peut être un bon argument de vente.

Perso je parle d'une protection transparente , brillante qui ne change en rien la carrosserie



peut-être jusque la

oui,j'avais très bien compris,le mec qui m'a teinté les vitres devrait le faire d'ici quelques temps,je me lancerais peut être.

titanes31 a écrit:oui,j'avais très bien compris,le mec qui m'a teinté les vitres devrait le faire d'ici quelques temps,je me lancerais peut être.

Ok , par contre deux possibilités , film découpe laser au gabarit , et découpe sur la voiture en directe , avec les risques qui vont avec

A poser ce doit être coton!

Fdy 13 a écrit:A poser ce doit être coton!

Oui c'est clair , un vrai métier ou justement il faut prendre quelques renseignements sur la personnes qui pose .

je suppose que tu vas te faire un tour de France avec ta belle jaune ; donc quand tu seras du cote de Nimes ; Montpellier , t'as interet a nous prevenir car y a un gros nid de vettes dans le coin et on arrosera ça avec un petit........jaune

bernt a écrit:je suppose que tu vas te faire un tour de France avec ta belle jaune ; donc quand tu seras du cote de Nimes ; Montpellier , t'as interet a nous prevenir car y a un gros nid de vettes dans le coin et on arrosera ça avec un petit........jaune

Sympa , pour le tour de France pas dans l'immédiat , mais j'hésiterais pas à t"envoyer un MP si je suis en bas .

Tiens question pour les pro du V8 , le rodage ça ce passe comment niveau régime et durée ?

Les moteurs d'aujourd'hui n'ont plus besoin de rodage et vu la puissance de la bête tu vas exploiter 20% donc le rodage se fera de lui même... Seul point important c'est le temps de chauffe rodé ou pas...

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:J'aime pO le plastic!!

ça tombe mal la C7 est full "plastique" , en tout cas j'utilise sur mon VTT et c'est très performant , reste à voir ce que ça donne sur une face avant d'une voiture , à priori c'est du genre invisible , en tout cas pour ma belle je vais certainement passer le cap , histoire de la préserver la plus longtemps possible.

Moi non plus j'aime pas! Ta vette va avoir le devant plus mat que le reste! Ce plastique résiste moins bien aux impacts des gravillons que la peinture, donc tu vas avoir le devant plus picoté que si tu avais rien fait poser...

Si tu avais choisis une Vette de couleur foncée à la limite ça serait une bonne idée! Mais je te rassure le velocity yellow est une couleur hyper facile d'entretien, la mienne a presque 7 ans et 80k km et seulement 2 petits impacts visibles et encore, c'est parce que je sais où ils sont! C'est du solide cette peinture jaune

Pour le rodage OUI tu vas en avoir un, mais tu n'as rien à faire, c'est LA voiture qui va tout gérer électroniquement.....

Je ne sais pas comment tu fais pour dormir

Nanthiat a écrit:Les moteurs d'aujourd'hui n'ont plus besoin de rodage et vu la puissance de la bête tu vas exploiter 20% donc le rodage se fera de lui même... Seul point important c'est le temps de chauffe rodé ou pas...

je t' accords un point sur les 20% que je vais exploiter au début , pour le temps de chauffe essentiel pour moi , donc finalement ça sera plus un rodage dans la tête qu'autre chose , même si je suis persuadé qu'il ne faudra pas taper dedans même chaude avant 2000/3000 bornes.

Keg a écrit:

Moi non plus j'aime pas! Ta vette va avoir le devant plus mat que le reste! Ce plastique résiste moins bien aux impacts des gravillons que la peinture, donc tu vas avoir le devant plus picoté que si tu avais rien fait poser...

Si tu avais choisis une Vette de couleur foncée à la limite ça serait une bonne idée! Mais je te rassure le velocity yellow est une couleur hyper facile d'entretien, la mienne a presque 7 ans et 80k km et seulement 2 petits impacts visibles et encore, c'est parce que je sais où ils sont! C'est du solide cette peinture jaune

Pour le rodage OUI tu vas en avoir un, mais tu n'as rien à faire, c'est LA voiture qui va tout gérer électroniquement.....

Je ne sais pas comment tu fais pour dormir

En fait le fournisseur que je vise possède un film brillant qui ne changera pas la teinte entre les parties protégées et non protégées , pour les impactes ça dépends aussi de l'usage , perso je voudrais aller au Nürburgring et sur le trajet autoban à haute vitesse ça peut être dramatique , un pote a sablé sa Porsche , ça fait mal quand même.

Pour la peinture de maintenant et d'avant c'est un autre monde à priori , plus fragile de nos jours , lier aux bases acrylique.

Bon je continue à étudier le sujet

RicoC7 a écrit:

Nanthiat a écrit:Les moteurs d'aujourd'hui n'ont plus besoin de rodage et vu la puissance de la bête tu vas exploiter 20% donc le rodage se fera de lui même... Seul point important c'est le temps de chauffe rodé ou pas...

je t' accords un point sur les 20% que je vais exploiter au début   , pour le temps de chauffe essentiel pour moi , donc finalement ça sera plus un rodage dans la tête qu'autre chose , même si je suis persuadé qu'il ne faudra pas taper dedans même chaude avant 2000/3000 bornes.

En effet Nanthiat a raison, plus besoin de rodage mais il est toujours bon comme il le précise de respecter le temps de chauffe, d’ailleurs à ce sujet, le  temps de chauffe ne veut pas dire rester en statique (immobiliser) mais rouler tranquille jusqu’au moment ou la température moteur soit ok, cela implique pour une boite manuelle le passage des rapports de vitesses sans monter dans les tours, et pour les boites auto, gérer l’accélérateur pour ne pas monter dans les tours, pour rappel, c’est le positionnement de la pédale d’accélération en %  via la vitesse qui fait que le calculo change de vitesse( sur boite auto bien évidement) .

Ne pas confondre avec la température de refroidissement… !

Deux points important à contrôler c’est la température moteur et transmission.

En tout état de cause et Rico l’à bien compris, toujours respecter le temps de chauffe d’un moteur neuf ou ancien…

Respecter sa Belle et elle te respectera….

RicoC7 pour ton film plastique de protection voit avec Blackcorsaire.
Il a fait filmer sa GrandSport et il pourra te donner son point de vue, surtout après plus de 3 ans d'expérience, niveau tenue et transparence...

Torch red a écrit:

En effet Nanthiat a raison, plus besoin de rodage mais il est toujours bon comme il le précise de respecter le temps de chauffe, d’ailleurs à ce sujet, le temps de chauffe ne veut pas dire rester en statique (immobiliser) mais rouler tranquille jusqu’au moment ou la température moteur soit ok, cela implique pour une boite manuelle le passage des rapports de vitesses sans monter dans les tours, et pour les boites auto, gérer l’accélérateur pour ne pas monter dans les tours, pour rappel, c’est le positionnement de la pédale d’accélération en % via la vitesse qui fait que le calculo change de vitesse( sur boite auto bien évidement) .

Ne pas confondre avec la température de refroidissement… !

Deux points important à contrôler c’est la température moteur et transmission.

En tout état de cause et Rico l’à bien compris, toujours respecter le temps de chauffe d’un moteur neuf ou ancien…

Respecter sa Belle et elle te respectera….

Merci pour les précisions , donc c'est ce que j'ai toujours fait tout en respectant un régime max sur les premiers 1000 klm , ensuite par tranche de 100 klm 500 trm , bon je parle de mes vieux rodages motos .

Pour la chauffe sur place il est clair que c'est pas top , surtout pour une voiture avec la boite loin du moteur qui prend moins la chauffe .

bref tout roule

Yann a écrit:RicoC7 pour ton film plastique de protection voit avec Blackcorsaire.
Il a fait filmer sa GrandSport et il pourra te donner son point de vue, surtout après plus de 3 ans  d'expérience, niveau tenue et transparence...

Salut vous tous,
j'ai rodé ma c7 pendant 4000 km en prenant soin de la faire chauffer en roulant doucement 1200tr/mn sans pousser,
maintenant si vous suivez les limitations de vitesses, la voiture sera en rodage toute sa vie, surtout en mode Eco et en 7 emme,
sinon voiture très agréable, joli bruit avec les clapets ouverts en permanence, et relativement raisonnable en consommation
par rapport à la c3 que j'ai eue pendant 17 ans,j'aurai quand même une petite remarque pour le siège conducteur, le bourrelet de
l'assise côté gauche me fait, je ne vais pas dire mal à la cuisse, mais me gène un peu.

Didier HK a écrit:Salut vous tous,
j'ai rodé ma c7 pendant 4000 km en prenant soin de la faire chauffer en roulant doucement 1200tr/mn sans pousser,
maintenant si vous suivez les limitations de vitesses, la voiture sera en rodage toute sa vie, surtout en mode Eco et en 7 emme,
sinon voiture très agréable, joli bruit avec les clapets ouverts en permanence, et relativement raisonnable en consommation
par rapport à la c3 que j'ai eue pendant 17 ans,j'aurai quand même une petite remarque pour le siège conducteur, le bourrelet de
l'assise côté gauche me fait, je ne vais pas dire mal à la cuisse, mais me gène un peu.

Salut,

1200 tr/mn , aucune des mes anciennes voitures étaient capable de ce genre de chose , mais bon ne connaissant pas ce genre de moteur à l'usage je ne peut avoir de recul , pour le siège que du statique avec mon 1,92 m , aller jour J-7

merci pour ton retour

En conduite pépère tu peux passer la vitesse supérieure a 1500tr/mn, ça a tellement de couple que ça ne bronche pas. Tu peux rouler en 5e a 1000 tr/mn en ville si tu le souhaites ^^

Exo7 a écrit:En conduite pépère tu peux passer la vitesse supérieure a 1500tr/mn, ça a tellement de couple que ça ne bronche pas. Tu peux rouler en 5e a 1000 tr/mn en ville si tu le souhaites ^^

Va falloir que je reprenne mes marques alors   , car 1000 tr/mn c'est à peine plus que le ralentit de beaucoup de voitures , je ne parle pas des TD ou certains sont mous sont 1500 tr/mn voir au dessus , a vrai dire ça va encore plus me plaire   .

Aller encore quelques nuits "blanche" et ensuite    j'en profite aussi pour changer mon avatar

Oui tu vas tourner tranquille entre 1000 et 2000 tours max.. Après à toi de voir, la tu commence à prendre des risques.. À 3000 tes côtes sont imprimées dans le siège, a 4000 tu as les coucougniettes dans le dos et à 5000 tu es dans le coffre....

Nanthiat a écrit:Oui tu vas tourner tranquille entre 1000 et 2000 tours max.. Après à toi de voir, la tu commence à prendre des risques.. À 3000 tes côtes sont imprimées dans le siège, a 4000 tu as les coucougniettes dans le dos et à 5000 tu es dans le coffre....

excellent