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Message par alainp Sam 2 Aoû 2014 - 10:27

MathC3 a écrit:La puissance au banc n'est pas importante. Ce qui compte, c'est la différence entre avant et après la prépa. Pour moi il faut passer la voiture au banc une fois chez le préparateur dans des conditions données (au niveau air d'admission par exemple), et la repasser après prépa. La tu auras un évolution. Le chiffre de puissance ne sert à rien, à part à frimer en discutant avec des gens.

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Message par PsyKovette67 Sam 2 Aoû 2014 - 14:54

Quel bordel Confused 
L'éternel soucis avec nos Vette's,ou aller pour faire une reprog après avoir changer un collecteur long,ou admission-acc etc...
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Message par alainp Sam 2 Aoû 2014 - 14:57

exactement cela et ne faire confiance qu'aux mecs diplômés avec de l'expérience même si cela s'avère un peu plus cher, car au final c'est nettement moins cher Wink
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Message par Yann75 Dim 3 Aoû 2014 - 8:29

Bienvenue sur le forum  multiple 

Bon courage et bravo pour ton attitude  party1 
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Message par PMO Lun 4 Aoû 2014 - 10:32

alainp a écrit:
MathC3 a écrit:La puissance au banc n'est pas importante. Ce qui compte, c'est la différence entre avant et après la prépa. Pour moi il faut passer la voiture au banc une fois chez le préparateur dans des conditions données (au niveau air d'admission par exemple), et la repasser après prépa. La tu auras un évolution. Le chiffre de puissance ne sert à rien, à part à frimer en discutant avec des gens.

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Message par gaut27 Lun 4 Aoû 2014 - 12:38

Une bien belle Zr1 Smile

Bienvenue
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Message par Alec Lun 4 Aoû 2014 - 12:43

PMO a écrit:
alainp a écrit:
MathC3 a écrit:La puissance au banc n'est pas importante. Ce qui compte, c'est la différence entre avant et après la prépa. Pour moi il faut passer la voiture au banc une fois chez le préparateur dans des conditions données (au niveau air d'admission par exemple), et la repasser après prépa. La tu auras un évolution. Le chiffre de puissance ne sert à rien, à part à frimer en discutant avec des gens.

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ça t'apprendra d'aller traîner n'importe où ..... Alain - Corvette C7 Stingray cab - Page 2 839752 Alain - Corvette C7 Stingray cab - Page 2 839752 
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Message par NicoV8 Lun 4 Aoû 2014 - 13:31

Bienvenue Alain, j'espère vivement que le garage à Delémont va solutionner rapidement tes problèmes que j'ai suivis depuis le début...
On m'a toujours dit: "qui paye casse". Dommage que justice ne puisse être faite, si toutefois nous connaissons un jour la cause.
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Message par CHRISTC6 Lun 4 Aoû 2014 - 14:09

Bienvenue,

Faire une preparation sur une auto qui avoisine les 600 cv qui normalement est fiable, je trouve ça un peut fou, mais après si tu arrives a exploiter les cv sur circuit pourquoi pas.
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Message par PMO Lun 4 Aoû 2014 - 14:37

Alec a écrit:
PMO a écrit:
alainp a écrit:
MathC3 a écrit:La puissance au banc n'est pas importante. Ce qui compte, c'est la différence entre avant et après la prépa. Pour moi il faut passer la voiture au banc une fois chez le préparateur dans des conditions données (au niveau air d'admission par exemple), et la repasser après prépa. La tu auras un évolution. Le chiffre de puissance ne sert à rien, à part à frimer en discutant avec des gens.

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ça t'apprendra d'aller traîner n'importe où ..... Alain - Corvette C7 Stingray cab - Page 2 839752 Alain - Corvette C7 Stingray cab - Page 2 839752 

le pire c'est que je ne me suis jamais inscrits ailleurs, je ne suis pas un adepte des multiples forums corvettes, j'ai trouvé celui qui me convient
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Message par alainp Lun 4 Aoû 2014 - 15:02

Non mais alors même pas envie d'aller sur circuit, c'était juste pour m'amuser. Ca n'a aucune logique et quasiment aucun intérêt à part éviter de me faire coller par mon pote en M5 Wink.

Mais quand on fait plaquer les extracteurs en carbone, ca n'a pas d'utilité également.. enfin à la base une auto ne devrait servir que pour aller du point A à B, tout le reste n'est que passion et là où la passion intervient, bien souvent la raison disparait lol


Dernière édition par alainp le Lun 4 Aoû 2014 - 15:42, édité 1 fois
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Message par PMO Lun 4 Aoû 2014 - 15:04

on n'a qu'une seule vie, autant en profiter  party1
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Message par uhspc Lun 4 Aoû 2014 - 15:09

content de te voir sur CP alain et sincèrement très très content que ça en finisse enfin avec ta superbe zr1. tu vas enfin la récupérer, fiable, et pouvoir rouler avec, c'est tout ce qui compte !

je compte sur toi pour nous faire rêver longtemps avec ta zr1 !
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Message par Alec Lun 4 Aoû 2014 - 16:43

PMO a écrit:on n'a qu'une seule vie, autant en profiter  party1
Heu , ça c'est toi qui le dit.....même avec la seconde on en profite encore plus !
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Message par Yann Lun 4 Aoû 2014 - 17:36

Excellent Alec  Wink 
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Message par Alec Lun 4 Aoû 2014 - 18:08

Il m'a tendu la perche..... party1 
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Message par PMO Lun 4 Aoû 2014 - 18:22

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Message par stingray454 Mer 6 Aoû 2014 - 9:04

bonjour & bienvenue  multiple 
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Message par alainp Mar 26 Aoû 2014 - 8:50

Les réparations avancent :
- culasses stage 3 de Lingenfelter recues
- les intercoolers contenus dans le compresseur sont en cours de renforcement
- le bloc a été livré à une société spécialisée en moteur pour être alésé, les pistons vont être fabriqués sur mesure sur la base d'ébauche de piston de ZR1, puis le bloc est remonté et équilibré par cette société

Tout est sur la bonne voie. Sauf mauvaise surprise, la voiture sera finie première semaine d'octobre.. juste pour l'hiver quoi lol..
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Message par xl74 Mar 26 Aoû 2014 - 10:47

pffff c'est long bang
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Message par alainp Mar 26 Aoû 2014 - 11:48

Ah quand il faut fabriquer des pistons sur mesure, ca prend 3-4 semaines de délai supplémentaire entre l'usinage et la réception des ébauches.

Par contre, je trouve incroyable le niveau de compétence des intervenants. Il a fallu trouver la PME capable de construire des pistons avec une CNC, qui sache où commander les ébauches, qui fasse l'équilibrage du bloc et qui a une grande expérience dans la construction de moteur. Il fallait également trouver un garage habitué aux préparations extrêmes et surtout qui a l'expérience sur plusieurs ZR1.

Je me répète peut-être, mais je conseille à tous les gens qui veulent faire des repros notamment suite à des modifications mécaniques de n'aller que dans des garages qui ont ces 2 compétences : en mécanique et en programmation. Car l'un va avec l'autre.
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Message par wuby Mar 26 Aoû 2014 - 11:49

Allez si tu commande des pneus cloutés maintenant hummmm peut-être pourras-tu l'essayer aux premières neiges! (en plus elle est blanche faut pas la perdre après xD ) Alain - Corvette C7 Stingray cab - Page 2 839752
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Message par alainp Mar 26 Aoû 2014 - 13:19

MDR ouai surtout que je vis dans les alpes suisses et que j'ai l'impression d'être en novembre aujourd'hui.. j'espère qu'octobre sera clément.
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Message par xl74 Mar 26 Aoû 2014 - 15:15

Bon courage pour trouver des pneus couté pour cette dimension Alain - Corvette C7 Stingray cab - Page 2 839752 Quoi que en Russie tu dois pouvoir trouver ça
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Message par PsyKovette67 Mar 26 Aoû 2014 - 17:46

alainp a écrit:Ah quand il faut fabriquer des pistons sur mesure, ca prend 3-4 semaines de délai supplémentaire entre l'usinage et la réception des ébauches.

Par contre, je trouve incroyable le niveau de compétence des intervenants. Il a fallu trouver la PME capable de construire des pistons avec une CNC, qui sache où commander les ébauches, qui fasse l'équilibrage du bloc et qui a une grande expérience dans la construction de moteur. Il fallait également trouver un garage habitué aux préparations extrêmes et surtout qui a l'expérience sur plusieurs ZR1.

Je me répète peut-être, mais je conseille à tous les gens qui veulent faire des repros notamment suite à des modifications mécaniques de n'aller que dans des garages qui ont ces 2 compétences : en mécanique et en programmation. Car l'un va avec l'autre.

Sont-ils compétents sur les Z06 ??
Cela m’intéresse au plus au point Very Happy
Ils ne sont même pas trop loin de chez moi,un peut en dessous de Bâle. Very Happy
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