jante c6 sur c5

que veut dire le sigle RPO ?

Ces codes permettent de connaitre toute la configuration d'origine de votre Corvette

Keg a écrit:Les codes qui se retrouvent dans la boite à gants

+ 10 , Et qui donnent TOUTES les Options d'origine dont sont equipés nos Vettes

Je ne suis pas certain, mais sans doute Retail Production Options

titanes31 a écrit:que veut dire le sigle RPO ?

Regular Production Option
En bref les options d'origine installées sur ta vette

Merci Fred51, je me suis toujours posé la question!

Ils sont une combinaison de trois caractères et se réfèrent à une option.
Ces codes signifient la façon dont le véhicule est construit au cours de la production et donc sa configuration lorsqu'il sort de l'usine…  y compris la couleur de la peinture.

Quelques codes RPO sont devenus assez remarquable...ils ont été utilisés comme noms de modèles   
Cela s'est produit avec les Corvette Z06 et ZR1

aievonne a écrit:Et bin Laurent ça fait bien longtemps que je ne t'ai vu sur le forum   

moi je les verrais bien en noir tes jantes mais ce n'est que mon avis l'ami   

salut aievonne
je ne suis pas un adepte du noir car a mon gout on différencie mal la jante du pneu ou alors trouver des pneus blancs   

  pneus noir sur jantes noires , ça fait "lourd"
Dommage qu'il n'y ai plus de flancs blancs

Je ne veux rien dire mais il y a déjà un sujet là-dessus!

https://www.corvettepassion.com/t4574-jante-c6-sur-c5

Un bon coup de meuleuse et plus rien ne dépasse ! Là ça me va       





Je suis reparti en mer......

elle est vraiment magnifique ta vette alec un petit coup de meule qui change tout

Donc au final du 1" ramener à 20mm pour les cales ?

Pas touché aux cales , meulé les bouts de goujons d'origine .

pourquoi tu a meulé les goujons,ça m'intéresse techniquement,cela empêche t-il quelque chose ?

Et si un jour (on ne sais jamais) tu dois remettre des jantes d'origines...   

Donc si je comprends bien ce sont des cales d'1" et les gonjons d'origine ont été meulés pour pouvoir rentrer dans les petits espaces prévus sur l'intérieur de la jante? Car sans faire ça le placage de la jante s'effectue sur les têtes des gonjons seulement ???

Tu as tout compris. Et ça ne modifie rien pour remettre les jantes d'origine, c'est la partie non filetée du bout qui a été meulée.
La tête des goujons touchait l'arrière des jantes de C6 .

Alec a écrit:Pas touché aux cales , meulé les bouts de goujons d'origine .

C'est absolument nécessaire lors du montage de spacers, sinon les goujons talonnent dans les alvéoles de la jantes  

Par contre tes caps center font " parent pauvre "      et c'est dommage sur ces jantes  

Je dois les changer, elles avaient été peintes à la couleur de la C6 d'origine,atomic orange. Ou alors je les peints en rouge , comme mon intérieur......!

L'origine est tellement joli
 

Mais je suis tout à fait d'accord avec toi , seulement 100$ pour les 4 chromés et livrés ça fait beaucoup , pour le moment.Si tu as une autre solution je suis preneur   

Alec a écrit:Mais je suis tout à fait d'accord avec toi , seulement 100$ pour les 4 chromés et livrés ça fait beaucoup , pour le moment.Si tu as une autre solution je suis preneur   

C'est pas non plus enorme 100 € pour avoir un joli look de jantes C6 sur C5   
Faut savoir ce que l'on veut

Pourquoi pas tenter un petit coup de bombe gris argent?

Keg a écrit:Pourquoi pas tenter un petit coup de bombe gris argent?

+10   

Alec a écrit:Mais je suis tout à fait d'accord avec toi , seulement 100$ pour les 4 chromés et livrés ça fait beaucoup , pour le moment.Si tu as une autre solution je suis preneur   

Si tu na pas solutionné d'ici la, la prochaine fois que l'on se voit, tu me l'es donnent, j'les filerais a mon carrossier, il me les peindras au four, t'inquiete !!