A la recherche de la perle rare....

Alors tu es en paix avec toi même , et ça c'est le principal !

BAROUF a écrit:Bonjour

Pour ceux qui auraient le même souci, le starter " petit ou grands volets ? "
BAROUF

Volet du starter entouré "en gras"...... Il se ferme après l'enfoncement total de l'accelerateur avant le démarrage à froid....



  

Alec a écrit:Alors tu es en paix avec toi même , et ça c'est le principal !

Oui Alec...

Je te conseille de virer le catalyseur, ça aide à mieux respirer !!!
Ces silencieux ne sont pas bruyants. J'en connait une équipée comme cela et le son est très discret, rien à voir avec Diavel !!!

yaya38 a écrit:Je te conseille de virer le catalyseur, ça aide à mieux respirer !!!
Ces silencieux ne sont pas bruyants. J'en connait une équipée comme cela et le son est très discret, rien à voir avec Diavel !!!

Ok merci.... De toute façon on va essayer les deux options....   

Pour l'echappement tu peut y allé, j'ai le meme, il ronronne bien, juste ce qu'il faut, sans hurlé, pour la C3, impect, et le cata a été viré aussi, elle respire beaucoup mieux tu va voir, donc vas y fonce, pour ces deux options elles sont impect    

Guéna a écrit:Pour l'echappement tu peut y allé, j'ai le meme, il ronronne bien, juste ce qu'il faut, sans hurlé, pour la C3, impect, et le cata a été viré aussi, elle respire beaucoup mieux tu va voir, donc vas y fonce, pour ces deux options elles sont impect    

Ok, cool!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bon ben je vire tout alors même les 4 en 1..........           

Vire le catha, l'ancien proprio de ma Vette ma dit quand 13 ans, la seule fois qu'il est tombé en panne, c'était a cause du catha, sa sert a rien, a part tout encrasé et des emmerde, donc vire le, elle va mieux respiré   

En plus le catha c'est 30cv!!!!


Bon essai de démarrage "à froid": nickel!!!!! Du premier coup et elle tourne rond... Pas beau ça....    

Juste deux fils à debrancher et plus de problème!!! Vive l'électronique...

Comme quoi quand on tombe sur un vrai pro les problèmes ben il y en a pas!!!!!

La semaine aura été éprouvante mais au final tout va bien... Tuck vient me voir la semaine prochaine on va pouvoir échanger entre "méticuleux" cool....  

Rien a voir avec Guenouille et sa "82" de merde....      

Fait gaffe, c'est bientot les fetes, et j'aime bien le canard

Guéna a écrit:Fait gaffe, c'est bientot les fetes, et j'aime bien le canard    

Mdr!!!! Mais alors mdr!!!!!!!    

 et moi aussi   

Nanthiat a écrit:

BAROUF a écrit:Bonjour

Pour ceux qui auraient le même souci, le starter " petit ou grands volets ? "
BAROUF

Volet du starter entouré "en gras"...... Il se ferme après l'enfoncement total de l'accelerateur avant le démarrage à froid....



  

Bonjour Nanthia

Concernant le volet starter j'étais sûr que c'était celui là, depuis plusieurs décénnies, mais comme tu pensais que c'était les autres et que tu voulais t'en convaincre, j'ai préféré usé de diplomatie en attendant avec ma fausse question ( petit ou grands volets ) que quelqu'un confirme.


Concernant le vendeur, c'est facile et pas facile, sur des voitures âgées quelque fois une remise au claire peut se faire à moindre frais, ça c'est à lui de juger quand il l'achète et estimer une remise en état si besoin, ou faire ce qu'il faut pour qu'elle soit commerciable car sur des voitures qui ont de l'âge tout remettre nickel en frais et temps passé ça peut aller loin. Dans ton cas c'était apparemment pas grand chose, il pouvait faire ce qu'il fallait, vite fait bien fait et tout le monde était content !!!

La C3 de 1969 de mon fils on l'à prise en connaissance de cause, très saine, son 427 d'origine, une voiture passée par les mains de fantaisistes, mais sa valeur et son prix longuement négocié faisait que quoi qu'il arrive, pas de risque, et puis des C3  427 de 69 ça courre pas les rues !!!

Alors pour toi, ça n'est pas bien grave, si tout va bien maintenant ça fera des histoires à raconter, c'est un peu ça la vie avec des voitures anciennes   


BAROUF


BAROUF

pour les silencieux que tu veux poser ,hmmm ceux la rouille facilement (cuit au bout de 1 an ,vu sur la voiture d'un pote ) ),normal ils sont en feraille les bouts chromés ,par contre il existent les mêmes tout inox

http://www.mamotorworks.com/Corvette/product/79-82-mufflers-monza-style-w-627458-1

en vente aussi chez corvette mods :  http://www.corvettemods.com/1974-1982-Corvette-C3-Stainless-Steel-Quad-Power-Mufflers_p_7739.html

tuck a écrit:pour les silencieux que tu veux poser ,hmmm ceux la rouille facilement (cuit au bout de 1 an ,vu sur la voiture d'un pote ) ),normal ils sont en feraille les bouts chromés ,par contre il existent les mêmes tout inox

http://www.mamotorworks.com/Corvette/product/79-82-mufflers-monza-style-w-627458-1

en vente aussi chez corvette mods :  http://www.corvettemods.com/1974-1982-Corvette-C3-Stainless-Steel-Quad-Power-Mufflers_p_7739.html

yes +1 avec tuck car ceux que tu as choisis non pas bonne presse en longévitée.
Et puis une C3 c'est avec des side pipe sinon rien   

tuck a écrit:pour les silencieux que tu veux poser ,hmmm ceux la rouille facilement (cuit au bout de 1 an ,vu sur la voiture d'un pote ) ),normal ils sont en feraille les bouts chromés ,par contre il existent les mêmes tout inox

http://www.mamotorworks.com/Corvette/product/79-82-mufflers-monza-style-w-627458-1

en vente aussi chez corvette mods :  http://www.corvettemods.com/1974-1982-Corvette-C3-Stainless-Steel-Quad-Power-Mufflers_p_7739.html

J'ai retrouvé la photo sur le net, je ne suis pas sur que ce soit exactement les même... J'ai eu le mécano il regarde mais il pense qu'il sont en inox... Son patron me rappel dans la soirée.... Merci Tuck....  

tanguy a écrit:

tuck a écrit:pour les silencieux que tu veux poser ,hmmm ceux la rouille facilement (cuit au bout de 1 an ,vu sur la voiture d'un pote ) ),normal ils sont en feraille les bouts chromés ,par contre il existent les mêmes tout inox

http://www.mamotorworks.com/Corvette/product/79-82-mufflers-monza-style-w-627458-1

en vente aussi chez corvette mods :  http://www.corvettemods.com/1974-1982-Corvette-C3-Stainless-Steel-Quad-Power-Mufflers_p_7739.html

yes +1 avec tuck car ceux que tu as choisis non pas bonne presse en longévitée.
Et puis une C3 c'est avec des side pipe sinon rien   

Désolé mais pas pour moi... Je souhaite la garder d'origine et vu la couleur de la voiture ça ne lui irait pas du tout.... Elle est plus "GT" que "course"...   

Pour certains modeles j'suis d'accord et j'adore pour des side pipe, mais pour d'autres modéles je suis a fond contre, ne fais surtout pas ca sur la tienne Nanthiat, tu le regreteras   

Guéna a écrit:Pour certains modeles j'suis d'accord et j'adore pour des side pipe, mais pour d'autres modéles je suis a fond contre, ne fais surtout pas ca sur la tienne Nanthiat, tu le regreteras   

Aucun risque.... Pas du tout le "style" de la voiture...  

Combien contient le réservoir Guénouille??????????   

si je ne me trompe pas le réservoir fait 80 litres.
hier j'ai fait le plein de ma c3 de 1980 et je suis arrivé a 71.litres    

Voilà la mienne il y a 10 ans ...avec les mêmes sorties

75 litres grand maximum !!

Merci les copaings pour vos réponses......   

Alec a écrit:[

Voilà la mienne il y a 10 ans ...avec les mêmes sorties

75 litres grand maximum !!

Joli corps de ferme.......   

Par contre tu mets du bois dans ta corvette????   Sacré stock........

Du bois ?
Ah      non c'est pour la cheminée !!  

Alec a écrit:Du bois ?
Ah      non c'est pour la chemine !!   

   

Nanthiat a écrit:Voici l'échappement que je vais monté:



Je vais juste virer le rouge qui ne va pas du tout avec la couleur de ma voiture.....

Nous allons faire des essais de "son" car la question est je garde ou pas le catalyseur.... Ca risque d'être un peu "hot" si je vire tout!!!

Je te déconseille vivement ce montage. Sans silencieux le bruit est insupportable vers 2700 tours (énormément de basses)
Je suis pour ma part en train de rajouter deux Cherry Bomb pour atténuer le son (j'ai deux lignes totalement séparées, pas de catalyseur et des silencieux plutôt libres à l'arrière)